Впрыск на Вемсе
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
17-02-10 14:19
|
|
В последнее время довольно много людей заморачивается впрыском. Кто на Январе, кто на мегасквирте. Данная тема для желающих собрать на ВЕМСЕ-2.2. www.vems.hu/wiki/index.php?page=GenBoard%2FVerTwo%2FCircuitDiagrams вот схема www.vems.hu/wiki/index.php?page=GenBoard%2FVerTwo%2FPCBLayouts вот печатка www.vems.hu/files/MembersPage/SamiKorhonen/VEMS_v2_1.0.53noExt.zip вот прошивка |
|
Тогда какой смысл от этого выхода на зажигание? Лучше подключить от трамблера напрямую на коммутатор, с настройками зажигания будет намного проще.
смысл - в расширеных настройках зажигания(максимально возможное опережение, на всех режимах, без детонации), а для начала можно воспользоваться штатным зажиганием(для облегчения настрйки)
Повтарите пожалуйста процесс прошивки, ни одна ссылка с первой страницы не работает. У меня стоит PONYPROG2000-rus программатор 5 провадов
PE1 и PE0 не перепутал?
PE1 и PE0 не перепутал?
все верно, только не забудь сопротивление в 330 ом между лпт и авр.
файлы с первой странички перезалил
можешь сразу прошить vems.hex без бутлоадера
http://narod.ru/disk/26275277000/megatune%20connected.JPG.html
http://narod.ru/disk/26275266000/pony%20prog%20conf.JPG.html
http://narod.ru/disk/26275264000/msavr%20sec.%20bits.%20hfuse%20c4.JPG.h...
http://narod.ru/disk/26275263000/megatune%20settings.JPG.html
http://narod.ru/disk/26275259000/megatune%20not%20conected.JPG.html
Блен косяяяк, не зашивается проц, выкидывает ошибку -24. Пробовал менять настройки LPT, не помогло, поменял резюки с 330 на 150 Ом, тоже толка не было. Что интересно, в настройках оборудования нажимаешь на проверку LPT соединения ,и прога выдает что все подключено. Питание брал с черного и желтого проводов компьютера.
Lenrock,
Ты прошивал по такой же схеме?
поменяй выводы RXD-MOSI, TXD-MISO
Lenrock,
Ты прошивал по такой же схеме?
схема правельная, на меге128 вместо моси мисо используются TX RX питание брал с желтого провода, а регулятор на 5 вольт использовал??? на желтом проводе 12В
пони прог желательно откалибровать перед первым использованием,
так же, выбирать проц в ручную, не автовыбором
порт принтера у меня ECP+EPP , все работает
проверь внимательно соединения
Lenrock, TX и RX для бутлодера, а MOSI и MISO для параллельного программирования или я ошибаюсь?
Lenrock,
Упс, опечатка, красный использовал(проверял вольтаж, 5,06 V)
Пони откалибровал
Проц выбрал в ручную
Настройки LPT порта настаивал по разному, ECP+EPP в том числе, ничего не дало.
TORETTO, а почему у тебя на резет идёт плюс а не земля?
okey,
Так на него и должен идти +
Может попробовать через COM порт зашиться(тоже по принципу пяти проводов)?
В общем, делал так:
1. выставил в настройках Мегу 128
2. выставил ЛПТ
3. выставил фьюзы
4. откалибровал Пони
5. открыл файл *.hex нажал "записать устройство" и вот что выскочило.
TORETTO, посмотри тут http://www.123avr.com/07.htm
Вот-вот, если не получится буду пробовать таким макаром http://avr.nikolaew.org/progr.htm Кстати, здесь кардинально другой способ подключения LPT, интересно Пони поймет такой программатор?
я таким шлейфом программировал он работает но нормальный программатор лучше
TORETTO, а у тебя провод от порта до контроллера не длинный?
okey,
Нет, 9 см.
Такой МАР подайдет для вемса???
http://forum.racing.by/viewtopic.php?f=8&t=18989&p=748096#p748096
Усердно слежу за событиями в теме, и помаленьку занимаюсь сбором комплектующих. И появился у мну вопрос- можно использовать от жугулей топливный насос? он вродь в баке стоит, можно его на ружу поставить?
ДАД кажись есть и в инжекторной Волги, мож его можно втулить?
от волги подвесной бери, у меня уже есть:
http://s008.radickal.ru_/i303/1012/ee/51572659095d.jpg
Дад я встречал на волге с крайслеровским мотором, думаю, стоит он много, падла.
Jazz_Man, скок стоит. есть вариант БМВ(внешний) за 25$. Какое давление он должен создавать? и до скольки атм. должен ограничивать регулятор давления?
около трёх атмосфер после регулятора
3 очка на форсунку - стандартное давление, регулятор вакуумный, поэтому его нужно связать с ресивером, рампу делать придется и не одну:
можно использовать от волги, на мой взгляд, торцевое расположение регулятора - то, что нужно, + ко всему, надо сделать по маленькой рампочке на форсунку с крепежом на смеситель воздух/топливо. у меня такая рампа основная:
точнее давление ДО регулятора, и он не вакуумный. просто при увеличении оборотов, увеличивается разряжение и давление топлива тоже, за счёт этого на высоких оборотах форсунки льют чуть больше топлива.
Пусть будет не вакуумный, в любом случае, выше 3.6 атм. не поднимается. Я не встречал.
okey, регулятор давления топлива выставляет давление относительно впускного коллектора. То есть, относительно коллектора в рампе всегда 3 атм., относительно атмосферы - меньше на величину разрежения в коллекторе. Сколько форсункам лить - решает ЭБУ.
Не могу сообразить, как думаете, хватит таких тормозных шлангов по производительности?
Диаметр дырки примерно 3 мм. Длина см 40
Чисто теоретически да, а так практика покажет.
А почему обыкновенные шланги не использовать, выдерживают 12-16атм(зависит от производителя), можно было также посмотреть на армированные шланги от джета.
Чтот и я столкнулся с описанной проблемой при прошивке. прогер собран из 5ти проводов на лпт, 330 ом на линиях. проц проходил сввязь, начал шиться прошла линия, потом верификация, потом ещё одна, сказала что прошивка мол файлед и после этого уже при попытке прошиться была ошибка 24, в унипрофе связь после этого не появлялась. до прошивки определялся прогером на ком порт. ну вот как-то так.
[quote:ec384173ec="sanec"]Чисто теоретически да, а так практика покажет.
А почему обыкновенные шланги не использовать, выдерживают 12-16атм(зависит от производителя), можно было также посмотреть на армированные шланги от джета.
Дело не в давлении, просто у меня эти шланги лежали и они очень хорошо подходят, ну, думаю, хватит, ибо на авто у нас идет трубка через весь кузов, диаметром 6.3 мм на 4 форсунки, а тут по 3 мм на форсунку. ХЗ, может и потянет. Как заведу, сразу понятно станет.