Цепь ГРМ на Урал.
на сайте:
фев-08
нахождение:
Москва
|
|
|
11-02-10 15:40
|
|
Начал реализовывать давнишнюю задумку цепи ГРМ вместо шестерен. |
|
если у кого есть возможность, можете замерить размеры кулачка от вазовского 8 клапанного движка.
интересуют данные размеры
Uploaded with imageshack.us___
заранее спасибо.
и так еще вопросец кто что думает о стали 40х на основание разборного распредвала. естесственно с термообработкой и шлифовкой.
Очень бы хотелось услышать отчёт автора темы о прошедшем сезоне...
Еще не разбирал.Прошел порядка 6000км,на различных режимах,город,трасса,тока в говны не лазал))).
Все работает прекрасно,открывал при пробеге порядка 2000км,следов износа не было.Конструктивных косяков тоже,к удивлению,не обнаружилось.Единственное,планирую сделать дополнительный смотровой лючок,для контроля натяжения цепи.Масло не сцыт и практически не отпотевает даже(привет Вася,твои прогнозы не сбылись)))).
На той неделе,возможно,буду снимать и разбирать двиг ,отпишу подробнее и с фотками.
мит30, у меня пара вопросов. Какая толщина пластины? Картер запиливал в ручную,или на станке?
Толщина пластины 4мм.Картер пилил болгаркой,доводил вручную.Это несложно и недолго,только требует аккуратности.Сначала собрал все на тренировочном картере.
Померил мосвичёвскую звезду диаметр посадочного отверстия 30мм, т.е такое же как ураловской шестрени кв!
А вот на шестерне КВ ураловской есть вынос в 13мм... Блин. Придется шайбу мм в 5 минимум подкладывать под остаток шестеренки с напрессованной звездочкой.
Не понял как тогда её садить?
Растачивать и садить на ступицу, которая в свою очередь посадится на кв
мит30, есть набросокчертеж пластины под обводную шестерню? Как эту пластину выпиливал?
Чейто я замышляю недоброе воистину))
Пластина 4мм,выпиливал по месту,чертежей нет.
Фазы выставляются по шестерням.
Я щас ,кстати,мотор ентот продаю)))
Нехило так... а если подумать изобразить действия сил в точке контакта кулачек толкатель? Возьми 3 точки начало контакта середина и конец. Незабудь, что Толкатель получается в подвижной заделке и сразу приравняй нулю продолные силы и все проекции им параллельные. Приняв к-т трения метал-по металу а силу прижимания как силу дейтвия клапанных пружин (бери как максимальное сжатие) вычисли нагрузки в критических точках - сравни с пределами прочности хотябы Стали3 (ХОТЯБЫ) и сделай вывод.
Тут не износ главное, а усилие на открытие клапана, вдруг его станет меньше?
Всем доброго дня, вот читаю читаю и думаю, а если все оставить как есть в Урале но шестеренки изготовить из Капролона, что думаете ??? прочность вроде у него высокая, устойчив к температурам. Если есть у кого дайте пожайлуста размеры шестерен ГРМ (генератора, коленвала, распредвала). Шумность явно должна исчезнуть.
всем привет вот и у меня идет к завершению,работа на которую подтолкнула эта тема.
мит30, а как фиксировал коленвал и разпредвал чтобы не сместились фазы газорозпредиления
Кто подскажет где статья про перевод на цепь двига Днепра. Увы, но поисом не нашел.
всем привет как поставить фото не знаю, попробовал вот что получилось. Ты смотрика , получилось)))
да читал, так стоп я ошибся в стандарте там походу другой угол, это вебер разворачивал на 120, хотя кто то писал что там не 120, там чутка другой, кто то считал.
я вот думаю, а что если сделать распред с симметричными кулачками?
http://oppozit.ru/article999.html
вот статья про ремень.
Вебер разворачивал на 120
Гошаныч, про ремень читал
arachnid-walther, а не сходить ли тебе лесом
OppozitAngel, не корми его, не уймётся.
самый шикарный выход это сочинить распред заново.
но
це дорого.
поэтому самое простое это то что Вебер предлогал.
Пробег почти 4000,никаких проблем с цепью абсолютно.
ЗЫ:делайте ,делайте распредвалы обратного вращения.))
arachnid-walther, повторяю вопрос а не сходить ли тебе лесом
Гошаныч, я вот и думаю новый распред сочинить, разборный.
arachnid-walther, а до конца сентября 2
Как раз ,собрал,и можно опять разбирать до следующего сезона)))
а зачем разбирать до следующего сезона
А зимой чем заниматься будешь? Неразобранный зимой урал, это бмв. :)
зимой буду раму варить, спрингер собирать, дела найдутся
сегодня я наконец то забрал у бывшего хозяина своего мотика, запы которые мне давались в придачу.
итого у меня теперь есть:
два новых коленвала
один новый распредвал
новые толкатели новый картер в сборе
вагон поршневых колец совецкого производства
новый генератор г414 (на хрена он мне)
новая главная пара, восьмерка
новый картер гп неизвестной мне конструкции
новая лобовина картера старого образца с крышкой без редукционника
новый фланец крепления ведомой шестерни гп
новая коробка передач урал в сборе
почти новые котлы
два обода один сварной с шипованной кросовой резиной, если резина кому надо продам по дешевке
четыре новых амортизатора
и еще много всякой полезной хрени которую еще не разобрал.
вагон поршневых колец совецкого производства
новый генератор г414 (на хрена он мне)
новая главная пара, восьмерка
новый картер гп неизвестной мне конструкции
новая лобовина картера старого образца с крышкой без редукционника
новый фланец крепления ведомой шестерни гп
новая коробка передач урал в сборе
почти новые котлы
два обода один сварной с шипованной кросовой резиной, если резина кому надо продам по дешевке
четыре новых амортизатора
и еще много всякой полезной хрени которую еще не разобрал.
Все это смело можно выкинуть за ненадобностью или сдать на металл,особенно кольца)))
мит30, ага щас, посмотрел что у нас продают, я лучше поставлю совковые новенькие в коробочках в смазке, насчет генератора пропью какомунибудь любителю раритетов, главная пара совкового производства хоть и восьмерка хрен кому отдам, картер гп пригодиться, лобовина старого образца с редукционником в ней уже где то обсуждалась и была одобрена как лучшая, фланец крепления ведомой шестерни в салидоле на хрена мне его выкидывать, уральскую коробку продам кому нибудь. котлы расточу, подберу поршни, обмажу солидолом и спрячу,
обод спицованный разберу сварной пропью или выкину, на новую шипованную резину покупателя думаю найду.
а амортизаторы пригодяться.
Гы...ну-ну.
Найдено на просторах Инета
Новый ремень Conti Oil Runner, созданный специалистами концерна Continental, — он не только не боится масла, но и может работать в масляной ванне!
Секрет стойкости новых ремней заключается в особой пропитке нитей стекловолоконного корда и применении новых сортов эластомеров для рабочих поверхностей. Потери на трение у таких ремней примерно на 30% меньше, чем у цепного привода. А работа «со смазкой» позволила сократить ширину ремня примерно на треть, что уменьшает габариты привода. Заявленный ресурс — более 250 тысяч км. Начало продаж запланировано на середину будущего года.
IRON_SPb, но стоить это удовольствие будет....да и с размерами еще вопрос угадаем нет...
Посмотрим...пока нигде в продаже нет....
Буду с цепью морочится пока :)
текстолит и Васин генер наше все!!!!)))
arachnid-walther, вот и я о ом-же, киловат и можно ставить много-много фонариков))))
А кто спорит, что на Днепр сложнее?
Однако он не у всех ...
Просто фаллоимитатор спереди на двиг ставить не хочу...
Да и переделка данная для многих дороговата и сложна в исполнении.
При наличии звезд, ставьте хоть какой генератор :), просто нужно выточить звездочку для него по месту и изготовить крепеж к картеру....
Я не планировал использовать цепной привод на генер (пока).
На текущий момент нравится идея привода от маховика ремнем....По ходу посмотрим...
arachnid-walther писал:
вощемта с цепью получается
а) проще
б) надежнее
в) эстетичнее
чем резаный картер с торчащим ремнем
По пункту в) полностью согласен, пункт а) Да наверное, если это не детали которые можно купить везде, в) Нууу ресурса ремня на век оппозита хватит, думаю.
Начну с простого, сперва просто все перекину на цепь, а дальше посмотрим, естественно родной двиг пока трогать не буду, чего его портить :)
по поводу генера... Что мешает? Длинна вала?
Это можно решить звездочкой с длинной ступицей. На крайняк еще один опорный подшипник под нее сделать (что значительно геморройней).