Немного пообщавшись с людьми на тему карбюраторов, я понял что для большинства мотоциклистов очень большая проблема отрегулировать два карбюратора на оппозитном двигателе...

При, постройки очередного варианта Зазоцыкла встал вопрос о колесах. Человек, который строит этот мотоцикл, очень хотел поставить резину размером 255/65-13 привезенную по случаю из Штатов. Тут и оказалось, что дисков, на которые можно обуть, такую резину у нас нет, а заказывать их очень дорого. Вот и было принято решение сделать это колесо из двух дисков от Ford Sierra.

Я за сезон сменил три выключателя «массы». Последний огорошил тем, что, как выяснилось, отключался, но(!) чуть-чуть не совсем. Зато результат впечатляющий – полностью севший аккумулятор.

Если в сырую погоду у вас стала отказывать катушка зажигания (это когда замена в/в проводов не помогает :)) – не беда.
Вот как я справился с этой проблемой.

Перебирайте новые задние амортизаторы со странным поведением.

Статья для владельцев старых «Уралов».
О замене направляющих втулок и сёдел клапанов в головках цилиндров написано немало. Но можно и изношенные коромысла старого типа заменить новыми.

Тусклый свет фары не добавляет комфорта и безопасности. Так что меняем обычную лампочку накаливания на мощную - галогенную.
Но - меняем грамотно!

Много раз всплывал вопрос про направляющие клапанов: Какие ставить? От чего подходят? Длинные или короткие? На холодную или горячую? Устанавливать ли маслосъемные колпачки? Куда девать стопорные шайбы? Баба или мотоцикл? :)
Конечно, товарисч Мазай сотоварищи сделали грамотный креатив, но о результатах так и не упомянули, у меня аппарат прошел с ними сезон, а двигатель почти всю зиму откатал "Зеленое У*бище, по километражу сказать трудно. Но эксплуатировал я его жестко и постоянно, кто меня знает, тот видел.
Поэтому опишу всю проделанную работу с нуля, кое-где конечно пересекусь с вышеуказанной статьей.

Другая модель - "long & low"

А рисовал на конкурс, но что-то не срослось.

Хотелось нарисовать "BOBBER" на пухлых колёсах.