Лютой зимой, вместо того чтобы спать как все, решили мы с приятелями соорудить себе по чопперу. «Откопали» два «Урала», «Днепр» и - вперед. Навести красоту, что-то подхромировать - не вопрос, а вот чтобы с кнопочки заводился — это да! Возникли три проблемы, и мы решили их в нашем сарайчике.

(мото */9* стр *)

Сделать действительно работоспособную и надежную систему электрозапуска не так
просто Попытки создать ее предпринимало великое множество умельцев. Среди них есть и удачные.

Вот долгожданные чертежи с описанием установки стартера

Всё ниже описанное годится только для стартера:

(мото 03/99 стр 56)

Коробка передач «Урала» - агрегат довольно простой и надежный. Ремонтировать
ее обычно приходится, когда она уже в "пенсионном" возрасте, - с изношенными подшипниками,
вилками переключения и сальниками. Картер и шестерни ломаются редко, во всяком случае, они
переживут не один капитальный ремонт двигателя.

(мото 01/99 стр 67)

ДВА УДАРА - ВОСЕМЬ ДЫРОК

Ответ на эту детскую загадку знает любой школьник — вилка. Однако речь
пойдет не о столовом приборе, а об узле, влияющем на управляемость и ходовые
качества «Урала». Привести его в порядок не сложнее, чем изготовить
инструмент для поглощения пищи.

("За Рулем" №2/81)

Рисунок коробки КМЗ в разобранном виде

(мото 01/2K стр 68)

Однако поломки зубьев шестерен главной передачи имеют место быть.
"Группу риска" возглавляют мотоциклы с колясками, чьи хозяева игнорируют заводские
рекомендации по грузоподъемности. Особенно модели с приводом на колесо коляски, чья
трансмиссия нередко испытывает повышенные нагрузки, когда колесо коляски вновь касается дороги пюсле отрыва от нее. И многим владельцам "Уралов" и "Днепров" приходится чинить вышедшие из строя "мосты". Наши последующие рекомендации могут быть интересны и тем пользователям, кто хотел бы заменить "колясочные" шестерни главной передачи на "девятку" - передачу для "одиночек" (название происходит от количества зубьев ведущей шестерни).

вырезка из книги "МОТОЦИКЛЫ" 1959г.

Устатновка бронзовых втулок в маятник

Прежде всего прошу прощения за качество и технику исполнения чертежа. В свое оправдание могу сказать, что я не технарь.