ДВИГАТЕЛЬ

есть мысль поставить на 8.103.10 колено м72 или к750 +цпг Волка. колено ставил, родные цилиндры стали коротки. Нижнее кольцо вылетает. короче, по креплению шпилек одинаково вот картер придется растоцить, т.е отверстие под гильзу и просверлить новый маслосток. подскажите кто пытался такое сделать, КАКИЕ ТРУДНОСТИ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ И РЕАЛЬНО ЭТО ВООБЩЕ... ( ответы - зачем тебе это надо купи японца не пишите)

Где у днепра размерная группа выбивается? На самом картере? На гитаре? Нигде не нашёл.(((
Раньше стояли 7 шестерни, распредвальную я сломал, когда снимал(
Поставил 6-е. Шелестели, шелестели и рассыпались в песочек...
7-х нигде нету((( Продавцы говорят, что и никогда не задумывались о размерах... Ничего не понимаю.. Везде 3-и шестерни лежат... Если их поставить - совсем плохо будет??
Весь картер обсмотрел. Нигде цифер нету..

Карданами не кидайтесь.. Нигде не нашёл...

Доброго времени суток.
Ребята нужен HELP!!!!!!!!!Как выбрать направляющие?
Хочу ставить от Жигулей направляйки с масло-съемными колпачками.
на сайте много статей, но нечего про выбор не написано.
я купил клапана и терь по ним подбираю втулки. если втулку насадить на клапан она должна немного люфтить? ведь при запрессовке в голову она должна сжаться?
И после запрессовки, нужно ли проходить разверткой? если проходить, то я так понимаю, что разверткой на 8, но каким именно номером. ведь из там 10 номеров!!!
И какие лучше брать металлокерамику или обычные?
в одной теме я вычитал, что поверхность должна быть блестящей, а если не блестяшая то не надо брать.и ещё, брать нужно (как я понял из статей) направляющие на клвассику. там в наборе 4 длинных и 4 коротких. так какие лучше ставить.
Помогите пажаста, а то савсем зае**ся.

Люди с опытом, подскажите от какого авто лучше поставить клапана на нижниклапаник, приоритетны иномарки.

Тут кто то писал что от какой то ауди подходят, в общем кто знает отпишитесь плз.

Имеется два цилиндра изношенных, хотел бы узнать у тех кто ставил такие поршня, как работает мотор, что делали для установки, цилиндры подрезали или нет, как повлияло на расход?
Карданом не кидайте, информацию просмотрел на сайте, толком ничего не нашел, вот и решил создать тему что бы наконец-то раскрыть полностью этот вопрос. Просто ответов много и каждый делал по своему, кто не подрезал цилиндры, кто ставил поршня с ВАЗ на 79мм, кто просто пишет от не... делать. Хотел бы услышать тех кто делал такую переделку двигателя.
Теоретикам просьба не писать!

Не могу понять в чем дело: Очень сильно отличается звук выхлопа правого от левого цилиндра. Двиг - старый М67-36, до меня уже предыдущим хозяином "отремонтированный". Компрессия одинаковая - примерно по 6кг. Смесь и зажигание настроены по инструкции. Зазоры в клапанах, синхронность - всё норм. На холостых работает на любом цилиндре. Вот только правый горшок на выхлопе выдыхает как будто в нем литра полтора, а левый - почти не слышно. С выхлопными трубами или без низ - без разницы. Разгоняется ровно, на первой легко буксует. В ЧЕМ МОГЕТ БЫТЬ ЗАРЫТА СОБАКА?

Добрый день.

Тема, конечно, обмусолена давно.
Но такого я не встречал еще.
Есть стартер с такторного пускача(МТЗ-50,80). Т.е стартером запускаешь пускач, а им уже двигатель трактора.

Так вот, потянет ли этот стартер Ураловский двиг?
Маховик (венец) для него диаметром около 200 мм.
Ставить хочу на бОльший диаметр (думаю о венце Бурана)
Сам стартер маленький совсем, хорошо бы смотрелся.
Маркировку, к сожалению, не знаю,скоро посмотрю.
Кто что думает, знает?

Что такое компрессия, и от чего она зависит, как ее увеличить, что такое степень сжатия, от чего зависит, как увеличить, что дает... Трем терки

Коллеги привет!

Капиталю урал (опыта не много) вопрос по подшипникам:

1. Коленвал: кто может дать коментарии про 207 пр-ва АПП (Россия). Покупал в "Рокере" на Обуховке. Вроде идт как ирбитские заводские, с голограмой...

2. Купил 205 польский на распредвал. С виду лучше чем 207-е АПП.
Т.е. зазор 205 (польских) меньше чем у 207 (наших), если смещать внутр. обойму, относительно внешней наискосок. Хорошо это или плохо? Может как раз нужен больший люфт для теплового зазора? Не заклинит ли подш. на горячем движке?

3. Подш. скольжения коленвала (бронзовый) лучше выбивать (извиняюсь, выпрессовывать) из картера наружу (как я думаю) или вовнутрь картера?

4. Корпус заднего подш. коленвала можно посадить на гермерик для двигателей? Если да, то какой лучше выбрать, и для всего остального тоже...?

Спасибо.

Отдавал той зимой ремонтирвоать головы в магазин. Все по полной: замена направляющих, клапанов, пружин, шарошка, притирка. В итоге: непритертые клапаны, масло в горшках и чек в помойке :evil: Один раз прокатился на моте (уже этим лето, в августе. Тогда, кстати, и обнаружил масло). С тех пор решил упукаться, но делать все самому. Так вот. Купил длинные вазовские немецкие направляющие. Снял головы, рассухарил клапаны. Решил примерить новые направляющие. Просто песня! Люфта нет вообще. Выбил старую, примеряю ее. На глаз - зазор милиметра под 0.2, а то и больше. Опять вспоминаю того ремонтника из магазина... И тут обнаружил такую штуку. Поверхность старых направляющих неотшлифованная - круче наждачки. Новые можно просунуть пальцем :(
Предполагаю высверлить старые посадочные места до большего диаметра и сделать ввертыши. Ввертыши потом проварить. Такой вопрос: какой натяг делать под направляющие?