ДВИГАТЕЛЬ

Сфотографировал на телефон блок.

Попозже сфотографирую нормально.

Суть следующая, был движок - заклинил, купил в магазине "оригинальные", отъездил немного на "оригинальных" днепровских, на вкладышах одного из колен образовались задиры (шатунная шейка чистая, нет навалакивания металла, неровностей и царапин на ней не заметил). Снова поставил "оригинальные", ближе к весне собираюсь глянуть. Вопрос в следующем: знаю, что можно от автошных движков ставить, кто чего стаивил и как себя показывают? нулевые размеры для днепра продают у нас, но ремонтные хер найдешь, по этой причине хотел аналоги автошыне ставить, как то у меня на них больше надежд.

Интересуют не теоретические выкладки, а практическое юзание этих девайсов.

Новые горшки, новые штанги. как их совместить без потерь?

собственно и вопрос в этом заключается.
на некоторых картинках колена обмотаны какой то тканью, што енто такэ за ткань?

На протяжении сезона заметил такую хрень.Вода выходит из сапуна, скапливается в шланге,фильтре и попадает в левый карб.Двиг 650урал,сапун сверху слева.Откуда в двиге вода берется?

Купил я, значится, мотоцикл Днепр МТ 10, смотрел я его не очень хорошо, взял, можно сказать, за внешний вид - шикарно смотрелся: бак от касима с хромированными накладками и сделанные по уму глушители из нержавейки. Летом я даже успел на нем поездить,но был не в восторге,я узнал его подлый норов. Во-первых правый цилиндр дымил маслом и любил кушать свечки, мотоцикл не разгонялся больше 60 км/ч, ладно лето прошло.Наступила зима,и я решил его вскрыть. Сначала мучался с головками, выковыривая оттуда клапана и притирая их (во время проверки они потекли под карасином сразу) притер - теперь не текут,снял котлы, а там на правом поршне задир, будто по нему болгарка проехала (как я ездил хрен знает,он на обоих работал) все заменил,цилиндры и поршни на обоих. Вскрыл грм, посмотрел, все ли по меткам выставлено, все намано. Настроил клапана, поставил. Завожу - искра есть, зажигание выставил по искре (по бысрому) маховик в раннем положении, разжал автомат, повертел зажигание где искра стукнула, там и закрутил винты на зажигании. Завожу правый стреляет и не едет. Народ, ПОДСКАЖИТЕ, что с ним делать? Как поставить на ход?

Помогите разобраться с ремонтом головок.
Копиталю головы 650.
Прочитал форум и книги и есть расхождение в паре размеров: зазор в направляющей между стержнем клапана и направляющей.
Допустимый износ. В разных источником разный.
1.1 В статье из журнала МОТО, опубликованной на oppozit’е под названием Ремонт клапанного механизма - http://oppozit.ru/article487.html указана величина – 0,2-0,3мм.
1.2 В книге Котов. Капустин. Ремонт тяжелых мотоциклов – 0,13мм стр.106 п.6 (износ отверстия направляющей. Более не чего вразумительного не нашел).
1.3 В книге Быков. Грищенко. Шленчик. Мотоциклы Урал, Днепр. Эксплуатация и ремонт – 0,15мм стр.50.
1.4 В книге Мамзелев. Подготовка мотоцикла к соревнованиям – 0,1-0,15мм стр.20
1.5 Книга не известного автора и типографии купленная в мотолавке. Тут более ясная картина:
- предельный износ стержня клапана – 0,12мм;
- предельный износ отверстия направляющей – 0,15мм;
- боковой зазор между стержнем и направляющей клапана – 0,25мм
Номинальная величина зазора.
2.1 В статье из журнала МОТО, опубликованной на oppozit’е под названием Ремонт клапанного механизма - attachment:/28/article487.html указана величина – 0,4-0,5мм.
2.2 В книге Котов. Капустин. Ремонт тяжелых мотоциклов – не чего разумительного не нашел.
2.3 В книге Быков. Грищенко. Шленчик. Мотоциклы Урал, Днепр. Эксплуатация и ремонт – четких указаний не найдено.
2.4 В книге Мамзелев. Подготовка мотоцикла к соревнованиям – 0,05-0,08мм стр.20
2.5 Книга не известного автора и типографии купленная в мотолавке – 0,035мм минимум и 0,082мм максимум
2.6 В недавней теме http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=46935&start=3...
true biker утверждал:

Прошу высказаться вас по этому поводу, поделится личным опытом. Отвечая указывайте материал направляющих для которых соблюдались зазоры. На данный момент известны три типа направляющих
Урал – металлокерамика
Днепр – бронза
Ваз – чугун.
Спасибо всем отписавшимся по делу, пожалуйста без никчемных комментариев.

Так же были замечены расхождения в книгах касающиеся вопроса последовательности обработки седла клапана шарошками.
1 В книге Мамзелев. Подготовка мотоцикла к соревнованиям – 45, 75, 15 стр.20 ( и в книге Быков. Грищенко. Шленчик. Мотоциклы Урал, Днепр. Эксплуатация и ремонт)
2 В книге Котов. Капустин. Ремонт тяжелых мотоциклов – 45, 15, 75 стр. 108.

Прихожу к выводу, что доходчивой книги по ремонту Уралов для меня нет :evil: .

Ближе к весне хочу заменить шестерни,но где найти такие,что подойдут к моему 55 картеру?Может в инетмагазинах,кто покупал номерные подскажите.Я че то их никак в продаже не встречу,их вообще нумеруют на заводах сейчас?Я брал наугад,не знал о группе картера тогда.Они работают,но люфт есть между зубьями шестерен где то 1мм,не хочу в дороге с ними возиться,готовлюсь в дальняк.

Приветствую! на данном сайте много народу то ругают новые моторы то хвалят. Дак вот - кто сталкивался с 750сс движками прошу оставить свои впечатления. Прошу уточнять год выпуска мотора, что нравится, что нет, ресурс, частые поломки. Прошу принять во внимание не только сам агрегат, но и систему питания с генератором.

Вопрос такой вчом отличие маслонасоса м-72 от насоса 8.103-10 и волковского , альже они идентичны?