ДВИГАТЕЛЬ

Где то Читал на форуме про установку Коленвала от м 72. А как с оборотами!? Они останутся прежними или упадут? И он войдет без переделок картера!?

Начал реализовывать давнишнюю задумку цепи ГРМ вместо шестерен.
Ингридиентов набрал с полгода назад ,работая на мерседесовском сервисе.(звезды ГРМ и распредвал ,из которого планировался фланец)
Начитавшись различных статей,понял,что запускать распред в другую сторону-идея бредовая изначально,соответственно,нужно ставить обводную звезду(блин,ну почему у меня не Днепр!!((()
В ходе реализации проекта мы с Итальянцем пришли к выводу,что двойная цепь нецелесообразна,поскольку громоздко и ненужно,поэтому была надыбана моторная цепь от Х5 бумера
Соответственно,уполовинили звезды….Короче,вот что имеем на данном этапе)))

Привет, кто-нидь ставил увеличенный тазик, какие отзывы, что нидь улучшилось?

Здорова, многоуважаемые опозитчики, значит такое дело: В картере прослабла посадка подшипа распредвала. Люфта радиального нету, но распред рукой вытаскивается. я так понял что это не гуд, и надо что то делать. Вот спрашиваю вас, что можно сделать?

...и всем, кто может знать. Вопрос по головке Днепр: нужен внутренний и наружный диаметр и глубину проточки в которую ставится уплотнительное кольцо головки.

Вобчем, друзья, медленно, но уверенно собираю все, что нужно для реализации охлаждения масла, путем подачи его вторым маслонасосом, отдельной магистралью через радиатор.
Вот собственно нужна консультация по радиатору.
Удалось приобрести маслорадиатор автомобиля Газ 51,

Понимаю что дикий баян, но очень хочется обсудить...

Мне очень ненравится звук моего урала (м-63), верхастый пукающий. Решил сменить глушаки (старые уже прогорать начнут скоро). Внимательно послушал, понимаю что звучит то те только выхлоп а движок. Поэтому резонный вопрос, из чего же состоит звук оппозита, и как его улучшить?

А мысли у меня такие появились после одного случая: летом видел в районе м. Студенческая какой-то импортный оппозит (либо японец, либо немец). Оппозит двух цилиндровый, весь хромированный, очень похож внешне как раз на м-63. Звук был просто замечательный, громкий низкий бас с характерным оппозитовским колоритом (это не банальная V-ха). Хотел подойти поинтересоваться что за зверь, и что за глушки, но чела походу так достали тупыми вопросами, что увидев целенаправленно приближающегося меня, он сразу уехал.

Так вот как раз интересно, почему импортный оппозит звучит так хорошо? Ну ни разу не слышал чтоб уралы так звучали, а слышал я их много...

Мож глушаки какие нить импортные нужны, или дело там в двигле всё таки?

Предыдущий хозяин при разборке двигателя уронил коленвал в картете. При этом подзаплющил трубки, проходящие по дну картера. Одну слегка, а вторую ощутимо.
Собственно вопрос: кто-нибудь сталкивался с проблемой замены этой трубки? Как делали?
Я сколько смотрел, так и не придумал ничего достойного.

Несколько лет назад хотел переделать двигатель, от урала М-63 (тип двигателя не помню) под 12-ти вольтовый генератор. Пытаясь болгаркой спилить желоб для 6-ти вольтового генератора, по неопытности прорезал дыру в верхней стенке картера к распредвалу. Её длина, примерно 5-7 см, а ширина, где-то 3-5 мм. Сейчас решил вернуть движок к жизни. Подскажите, как можно эту дыру заделать? И нет ли над распредвалом масляных каналов, не могла ли нарушиться система смазки.

Подскажите пожалуйста как снять подшипник с задней цапфы коленчатого вала, не имея специального съемника(да и если бы был, не совсем понятно как им пользоваться). Смущает очень маленькое расстояние между подшипником и шайбой(около 3 мм).
И вопрос №2 каков ресурс родных подшипников? Мотоцикл Урал 93 года.