ДВИГАТЕЛЬ

дорогие Днепроводы нуждаюсь в вашей помощи!на моем мото после того как роскрутилось коромысло и клапан достал до поршня отказался работать правый котел!разобрал был согнут выпускной клапан заминил его и претер всеравно не работает!заминил голову не работает!помогить дать ему ладу" а то я уже в отчаинье!

хочу сам заменить в условиях дачного гаража-буду рад любым советам и фоткам втулок в частности,я купил на рынке новые ,но они не такие как в мануалах,на них имеется продольный разрез-такие можно ставить?если кто сталкивался-ПИШИТЕ-ЖДУ!я порылся на форуме-пишут что после установки втулки надо развальцовывать,но как-то всё не подробно и не про касик(если память не изменяет)если есть соображения из личного опыта -ПОДЕЛИТЕСЬ!ОСОБЕННО ИНТЕРЕСУЕТ МОМЕНТ ДЕМОНТАЖА ИЗНОШЕННЫШ ПРЯМО НА ДВИГЛЕ ,без полной разборки!ЖДУ СОВЕТОВ!заранее всем откликнувшимся-СПАСИБО!!!!!!

Прошлым летом поздно вечером поехал на свалку вывозил мусор со двора на своем Урале доехал заглушил.Потом домой ехать собрался а работает полноценно только один второй работал как бы вдогонку.До дама доехал на не смог понять в чем проблема свечи вроде новые Бриск стояли.На следующее утро завел работает на двух.В чем такой косяк может взятся? И еще вопрос может ли мотоцикл Урал на прицепе утащить легковой автомобиль?

Купил новые кольца,меняю,но не знаю какой зазор должен быть-когда кольцо вставляешь в цилиндр,между краями кольца?

Подскажите пожалуста, хочу расточить цилиндры, можно ли использовать цилиндр с таким сколом? Возможно его перегильзовать? Или лучше найти новый?

народ может конечно подымаю старый вопрос сразу тогда извеняюсь ))) Вобщем ктонебуть вкурсе от чего можно в урал впендюрить маслонасос попроизводительней чет моздрячить 2 родных както нехочу ((

Пивет всем. Проблема с головкой - сколото около 50% резьбы крепления выхлопн. колена. Возможная установка с таким дефектом? Незнаю как отремонтировать(спец.оборудования нету). Или только замена? Просьба карданами не закидать - поиск юзал по этому конкретному случаю инфу нету.Фото вставлю позже.[/img]

В чем различие распредвалов старого и нового образца?
Если можно с картинками. Знаю что старого Т-образные толкатели, для нового круглые (вращающиеся).

З.Ы. Весь вечер вчера и седни с утра перерыл всю конфу по двигателю, так что прошу без карданов. В книжку заглянуть не могу (оставил в верстаке на работе).

Если есть у кого киньте на мыло dr_grey@mail.ru
Просьба карданами не кидать :lol: , потому как в поиске не нашёл.
Заранее спасибо. :wink:

Приветствую всех, камрады! Хочу спросить совета. Купил "Днепр-11", а у него головы разные: левая старого образца - с вертикальным расположением шпилек карбюратора и с переходной пластиной под карбюратор, правая нового образца, с горизонтальными шпильками. Карбы К-65Т. В принципе, все сам отрегулировал, работает как часы, но мысль все же гложет - может поменять левую голову на новую, а то разная длина впускных трактов (из-за переходной пластины) и все такое... Что скажете? Хотел еще спросить: размеры клапанов на головах старого и нового образца случайно не разные (вроде слышал, что на новых головах впускные сделали побольше)?