ДВИГАТЕЛЬ

Собственно вопрос в теме.
Так как я купил кейхины для днепра, потом купил новые железные крепления. И мне кажется что они сильно наклонены вперед и поплавковой камерой в стороны.
Прокоментируйте как нибудь...

Есть ли у кого информация о переделке толкателей с целью вкорячить туда гидрокомпенсаторы?

Подскажите кто знает, какая компрессия должна быть у мотоцикла урал вояж.

Взял себе недавно М62 1965 г.р.,сразу кинул на переделку. Вопрос владельцам М62,М72 и К750: способен ли данный нормально собранный двигатель на езду по городу и особенно дальняки без того,чтобы е*ать мозг? Прошу отвечать трезво,без слепой любви к данному мотору,желательно приводить примеры и не кидать карданы)))

з.ы. То,что на японце ездить,чтоб не е*аться,я знаю. НЕ ХОЧУ !!! Я верю в то,что и совдеп можно довести до нормального состояния правильным подходом и грамотными настройками без особо серьёзных капиталовложений.
з.ы.з.ы.Сейчас начал строить чоппер,направленный именно на дальняки,поэтому и создал данную тему.

Братва,всем привет! Собрал я вчера свой движок МТ-16 почти до конца,осталось поставить поршня,толкатели и котлы с бошками и тут решил вдруг провернуть вал...и впал в ступор:вал с трудом прокручивается за болт маховика соответствующей головкой и 40-сантиметровым воротком...Мне это нормальным не кажется,хоть всё-таки надеюсь,что просто,может,посадил подшипник слишком глубоко...Есть мысли залить дешёвое масло,закрепить движок на столе и крутить-крутить-крутить вручную,пока проблема не исчезнет,т.е. пока подшипники не найдут своё место на валу... Когда всё это дело покрутишь,вроде как чуть-чуть легче становится,а как перекуришь и возьмёшься заново,опять двадцать пять.С такой проблемой сталкиваюсь первый раз,поэтому и прошу совета,дабы не напортачить... Подшипники не менялись,т.к. при дефектовке проявили себя очень даже позитивно,ещё была притёрта крышка масляного насоса,после затяжки рукой за шестерню прокручивалась с огромными усилиями ,также как и коленвал на тот момент. Сейчас - нужно прилагать действительно охрененные просто усилия для того,чтобы провернуть всё это дело даже без поршневой! Что же будет,если его собрать,даже подумать боюсь,как бы кик не полетел от таких усердий...(((((

Сегодня завёл двигатель после полнейшей капиталки и замены почти всех потрахов.(завёлся с первого кика) Моц поработал минуты 2-3 потом я его заглушил, чтоб заглянуть под крышки клапанов идёт ли туда масло, а там сухо! Открутил гайку маслнасоса, распред в масле. Когда собирал двиг, всё смазывал, но это было в августе.(маслканалы продувал насосом) Не хочу ничё запороть, стрёмно его так крутить, что подскажете. Это моя первая капиталка. Спасибо.

Здравствуйте!!!!!помогите мне плиз!!!!!!мне нузна на урал72 поставеть колесо от машины на зад??????че и как это сделать???

Искал, искал - не нашел!
Интересует возможность и полезность всовывания клапанов ВАЗ в уралячьи головы. Сходили тут померили - все очень хорошо (один клапан от движка 08-ного 1300ссм, другой от классической 1500ки), все проблемы в длине клапана, но это решаемо токарем.
Итак вопрос: имеет ли смысл копошиться или впердолить говенные уралячьи? Уралячьи какие-то странные у нас, а жиговские вроде как "фирмА", да и кажется дешевле выходит...

Здорова байкеры!!!!Слушайте поцачики помогите мне разобратьсяББББвот у меня урал и у меня не провом горшке свечу пробивает постоянно !!!!!!??????уже запарился свечи покупать,,,,!!!!а когда я её выкручиваю она чернаю как уголь на при этом на карбере обогащения закрыто полнастью??????подскажите в чем дело ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗ???????

Приветствую всех.
Народ, какой зазор должен быть в НГШ Днепра (для расточки нужно)?
В книжке Котова написан диаметр шейки, а размерность шатунов как-то не учитывается.