Народ у меня вопрос! Решил установить кованные поршни на свой Урал 650. И хотел спросить, стоит ли устанавливать новые поршня, на б/у цилиндры, которые прошли 10т.км., хотя видимых повреждений зеркала не имеется.

Знаю что много раз обсуждалось но везде по разному. Хочу поставить бронзовые направляющие... так вот подскажите их можно купить или только точить самому!? И еще вопрос встанут ли днепровские клапана 38 и 40 в уральскую голову!?

Читал про литровый оппозит. Думаю, коленвал от 750 на него не пойдет. Нужно строить с чистого листа. Как рассчитать?

http://img683.imageshack.us/img683/8329/dvigatelidetalinadneprm.jpg
кто знает что это за головы и где их можно достать?!

И так прочитав много статей и умных книг хотел бы задать вечный вопрос днепроводцев. Какая переделка с маслоситстемой лучше и надёжний?

Совсем недавно я решил ремонтировать поршневую на своем Днепре. После «выпресовывания» поршневых пальцев легким нажатием руки, понял что нужно искать новые пальцы. На рынке покупать не стал, поскольку сам продавец (мой знакомый) посоветовал мне их не брать из-за очень плохого качества. Запаса поршневых пальцев «с тех времен» у меня нет. Поэтому хотелось бы знать, от какого автомобиля могут подойти эти самые поршневые пальцы (без всяких переделок)?

кто знает как увеличить обороты на нижнеклапанном двигателе.

Сегодня утром пришел в гараж и попытался провернуть движок Урала для интереса. Мот у меня на зимовке стоит. Так вот: кик ни туды и ни сюды :) Ну думаю КПП как всегда замёрзла - было такое уже, лечится поливанием водички из чайника. Выжимаю сцепление - о чудо! Коробас крутится...
Значит застыло масло в движке.
Масло знаю что не айс. Дизельное летнее. Зато летом с таким хрен перегреешь.
Только ума не приложу, где конкретно в двигателе могло застыть? В маслонасосе чтоли?
А, чуть не забыл: за бортом -27 было с утра :)