ДВИГАТЕЛЬ

Помогите пожалуйста, такая проблема. Очень бистро греется двигатель, и потом после нагрева загорается лампа на масло на холостых. Че это может быть?

Проблема с движком 2 сд( 125 кубов, двухтактник) стоит на генераторе АБ 1 230. Родного карбюратора не было, сделал переходник(потратив на это по неопытности пол дня) и поставил карбюратор от сраной Сузуки Сепиа))).
Завожу- работает, обороты держит, но из глушителя аж брызги черные вылетают - неужели такая богатая смесь? карбюратор то от 50 кубовой мопедки, игла опущена до конца. А винта качества смеси на карбюраторе не предусмотрено.
Внизу кривошипной камеры есть болт для слива, откручиваю - после минуты работы, оттуда выливается чайная ложка примерно черной жижи, бензином пахнет.
Я в непонятках, что такое происходит, такого явно не должно быть. Появилась мысль, что туда уходит масло из картера, но тогда бы он наверное не должен был заводится.
Уровень я не запомнил какой был, когда заливал, да и щупа там нет.

Ваши мысли варианты, предложения?

Недавно заметил что пропала тяга, ехал как на одном цилиндре, оказалось полетели кольца и отгрызло кусок поршня, цилиндр без царапин. Теперь думаю можно ли заменить только один поршень, и как его подбирать б.у. или новый.

Решил поделиться опытом.
Возникла проблема замены сгнившего глушителя на днепре. Нашел старинный самодельный из нержавейки с писюльком-флейтой из более тонкой трубы на конце. Поставил - очень громкий и душит движок на больших оборотах. Начал думать и вот что надумал и изготовил.

1. срезал флейту и оставил пустую трубу.
2. вырезал из оцинковки толщиной 1 мм пластину, шириной равной внутреннему диаметру трубы, нужной формы. насверлил отверстий( нужно чтоб сумма поперечных сечений этих отверстий была не меньше поперечного сечения выхлопного колена, чтоб не душить движок) в двух местах пластины. согнул пластину в нужных местах чтоб получились перегородки.
3. вырезал центральную перегородку на др сторону пластины из металла толщиной 10 мм формой полокружности радиусом равным внутреннему радиусу трубы. закрепил центральную перегородку плоской стороной поперек пластине саморезами.
4. засунул пластину перегородку в трубу и закрепил также саморезами(на рисунке помечено красным).
Звук на низких оборотах негромкий(можно разговаривать). На высоких - сочный(похож на звук грузовика). Движок не душит.

вопрос собсно такой чугуные котлы цельные. алюминиевые случаино не гильзованые ли? и можно ли гильзу поменять? на допустим 80мм?

Уважаемые форумчане подскажите где в Москве можно отпескоструить, а главное расточить цилиндры от касьяна. Заранее спасибо всем отозвавшимся.

немогу продернуть кикстартер разобрал весь мот , и коробку и цилиндры серовно немогу провернуть коленвал . Что за хрень такая подскажите ?

Всем привет. Парни отзовитесь кому приходилось ремонтировать колено к-750м , стоит ли это делать и солько это в рублях? Можно ли вместо родных роликов поставить подшипники на шатуны? Или Необходимо искать новое колено? Спасибо.

Вобщем такая ситуация:старое масло решил поменять старое было залито М8В я вылил старое масло промыл двигатель залил новое байк сначала очень даже ничего поехал но потом обороты упали свечи загадило чёрным нагаром слил масло в банку-оно чёрное хотя 5км назад я залил чистейшее масло в чистейший двигатель масло покупал в магазине продавщице обьяснил что на Оппозит нужно 4-х тактный а на канистре незаметил что масло некое "Транс КПП" думаю что изза масла такие проблемы?

Не запускается двигатель. В левом цилиндре вместо всаса через карбюратор происходит выхлоп. При этом в левом цилиндре ладонь аж отрывает, так сосёт.
Мистика какая-то.