ЭЛЕКТРИКА

Передварительно почитав конфу, сделал вывод что биксенон без проблем умещается в Волчью фару. Купил http://www.motoxenon.ru/i_shop/xenon_dlya_mototsikl/hella?rid=24587&fnam... нифига не умещается((( Кто юзает эти лампы и как умещали отпишитесь

доброго дня,оппозитчики!сегодня умер мой урал....200 метров не дотянул до работы,вернее дотянул,но на тросе.первымделом снял свечи-нету искры,проверил предохранители все целые,сгонял до гаража за новой катушкой зажигания,поставил ее- искра не появилась,не пойму в чем дело...зажигание бесконтактное с ДХ.вопросы такие:как проверить работоспособность КЗ,ДХ и коммутатора,какими аналогами их можно заменить(заехал в магазин посмотрел на ДХ и коммутатор от ваза- нихрена не понял как они подключаются)вот сижу дома голову ломаю,а мот мой на работе стоит........один....под дождем...

Короче тема такая:мой днепр11 стал плохо тянуть после 7тыс пробега.На ручку газа реагирует плохо,в гору тянет ужас.Из паркинга вверх еле выезжаю.Но заводится с пол пинка и холостые ровные.
Проверил компрессию,она 5-6.Ну думаю нашел причину.Снял головы,расшорошил притёр.Теперь компрессия 8,5-9.Но мотор не тянет СУКА!!!
Карбы смотрел,иголки поднимал опускал.Качество крутил-Результата нет.
Вопрос может ли начать глючить электронная схема Уктуса и не правильно выставлять угол при прибавке оборотов?
Вводные:Уктус2,всё стоит как стояло.Шторка приварина и тоже на месте.Из косяков только обычная контактная катушка.Но она уже давно с Уктусом пашет.

Из каково транспортного средства подошлиб контакты к Днепру МТ 10 36??

В общем так. Сначала зарядки не было, ЛК горела ярко. Когда акум садился, если без фары и на повыше оборотах до дома доехать можно было. Потом нарыл старый совковый генер - поставил, зарядка просто чудо. Неделю отъездил зарядка стала пропадать, но не так явно как на другом генере, лампочка помаргивала. Стал разбирать, на щетке проводок порвался. Снял с нерабочего генера щетки с виду просто как новые проводок не потрепанный. Поставил эти щетки, ЛК горит ярко как раньше. Поставил оратно родные щетки, проводок тупо запаял. Зарядка все равно помаргивает. Доехал из гаража до стоянки км 15, оставил до утра. Утром заметил что генер плохо закручен. Протянул завел - зарядка есть. Еще неделю катался. Опять стала пропадать зарядка. Снова снял щетки - все нормально с ними. На всякий случай которая рвалась хорошо подергал оторвалась возле основания, припаял. Поставил Зарядка есть движок прогрел, ЛК загорелась. Час стоял завел лампа тухнет через минуты три опять загарается. Контакты все проверил, в чем причина не могу понять. Подскажите пожалуйста, мож кто сталкивался. И почему не подошли щетки от другого генера. Еще может ли быть глюк автошной релюхи что при полной зарядке акума дает сигнал на лампочку и та загорается? Я еще почему так подумал, что под нагрузкой при включенной лампе ЛК светит тусклее на поворотники тоже откликается миганием.
Выручайте советом, а то через неделю ехать 300 км потом еще и обратно, а с такой зарядкой я очкую.

P. S. Извеняйте что многабукав, но просто мож как-то поможет лучше понять ситуацию.)

Есть ли 100% способ проверить реле на работоспособность?

Короче карданами не кидать.
Вопрос туп до безумия, но в электрике я полный ноль.

В общем так.

Есть у меня Генератор "Денса" и самодельная электрика на реле.

На данный момент генератор подсоединен так:

1.С катушки зажигания идет провод на самовозбуждение (сделано из соображений, что бы не жрало акум - возбудка врубается только при включенном "Стоп Двигатель").
Есть ли разница куда подключен провод в такой схеме, или лучше врезать провод ДО катушки? А то вроде кто-то говорил про какое-то пульсирующее напряжение на клемме катушки.....
Поясните.

2. Генератор соединен с акумом и проводкой так:

С генератора идет провод на + акума, а с + акума идет провод на реле зажигания. (т.е. на + клемме акума 2 провода)
Итог - акум почти всегда разряжен и хватает его тока что бы быстро включить сеть и дернуть кик.... пусть он уже три года перезимовал в гараже - но вроде так быть не должно... Генератор-то дай боже.
Не из-за не правильного ли это подключения?
А то вроде как напруга сперва идет в акумм а только потом в сеть?

Короче срочно прошу совета!

Приобрел тут (да,здесь,на паразите :-) ) видеорегистратор. Игрушка забавная,но батареек хватает на пару часов,гхм,дороговато получается .Внешнего питания конструкцией не предусмотрено. Юзать аккумуляторы тоже неудобно. Чем запитать? 3В,2Вт. Глянул чипдип,там самое близкое это вот http://www.chipdip.ru/product/rdd05-03s2.aspx
Что выдаст эта хрень на выходе,если вход будет 12В ? Или вообще откажется работать? Я просто понятия не имею о принципе работы этих конвертров. Зарядник от прикуривателя подходящий по напруге подобрать? Так там он вообще может быть импульсный какой-нибудь?
Чем запитать от бортовой сети сей девайс?

Мужики нужен совет-мнение. Походу сдох (я так думаю) аккум. Вот я в сомнениях, толи тупо купить новый аккум. Толи заменить электролит. по каким признакам определить что делать выкидывать или перезалить ? Аккум 6вольтовый по моему ЗМТ -18. Из измерительных приборов только тестер ) ареометра маленького под рукой нет(

собственно сабж, было зажигание ст. оскол, проехал (~3000км), но по пути с феста сначала начал нервно перебоями работать, чихать то в карб то в глушитель, я остановился, проверить что не так, проверил, вродь все в норме, искра есть, бенз и все прочее но почему то не хотел нормально заводиться, а если заводился, то ужасно работал, а до дома еще 100 км, хорошо люди нашлись добрые и сочувствующие, и помогли, прикатили к одному посмотрели потрогали, вывод, нет искры, зажига здохла, поставили контакты все нормально, приехал домой, поездил на контактах, купил еще один ст. оскол, поставил,все прекрастно, поехал сегодня кудато... прехал где то км 50 и все, ехал ехал и в один прекрастный момент он заглох и все. я встал по среди дороги, так вот, о чем реч почему сгорает система зажигания, на вид, ничего горелого и паленым не воняет... я в расстерености