ТРАНСМИССИЯ

Маюсь уже пару дней не могу устранить данный косяк.
Значит так начало буксовать сцепление после того как лопнула одна пружина, разобрал весь механизм, одна лопнутая пружина была и 2 смятых.
поменял 3 штуки, поставил первые попавшиеся...
собрал обратно всё как было, итог буксует...
до 60км\ч разгоняется нормально, никаких рывков не наблюдается, после 60км\ч движок рычит, а мот не едет больше, двигатель спокойно набирает обороты, если резко газ сбросить то сильный рывок будет.

Сёдня скидывал коробку, осмотрел механизм выжима, шток грибок подшипник и вижимник, всё в норме.
посмотрел в смотровое отверстие маховика( так как у меня маховмк сильно облегчен, то прекрасно видно как работает сцепление)
и что обнаружилось, диск который средний как то косо ходит, при обороте кика, на выжатом сцепление заметна разность расстояний...

разбирать опять сцепление не особо охото( не очень люблю процесс сборки и разборки его...)

возможны ли эти косяки из-за разных пружин?

здарова народ кто знает кпп от днепр-11 встпнет на урал м-67 или чтото городить нужно

помогите собрать коробку 8103-10. разобрал, заменил изношеную вилку. теперь не могу собрать. в с мысле набить крышку на неё. напишите, кому не в лом, в какой последовательности что засовывать, какие подшипники оставить на валах, какие лучше в крышке и картере. очень прошу, котов не помогает, руководство не помогает, поиск юзал, но там нет подробностей.

Как соединить уралячий спидометр с днепрячьей КПП?

Ураловский трос в днепрокпп не влез...

Урал 8-103-10 колясыч с коробкой от днепра.

1. Можно ли заменить шток выжима сцепления без снятия КПП?

2. Если всё же снимать КПП придется - то нужно ли шток вручную заправлять в квадратик диска, или он сам туда встанет? Когда была уралокоробка, шток в квадратик сам лезть не хотел, но поскольку место было, я его в диск вручную пинцетом вставлял, а потом уже надвигал коробку. В случае с днепрокоробкой места нет вообще. Как быть?

При последней поездке обратил внимание, что спидометр не показывает скорость больше 40.
По ощущениям 60 а на спидометре максимум 40. Подвесил заднее колесо, газанул, спидометр нормально уходит за 40.

Просьба сразу ногами не пинать.

Урал 1991, 26т.км.
Перебрал мост. Вроде все нормально (сразу оговорюсь шайб регулировочных в районе ведомой шестерни не было!).
Собрал. Руками покрутил за кардан. Люфт градусов 5-10.
Разобрал. "Покрасил". Покрутил (руками). Фото->

Вопрос надо ли что то делать с этим люфтом при такой картинке?
Если да то куда блин енту шайбу ставить? Сюда (вал слева)?

Если да (я думаю 0.3-0.5 будет в самый раз?), то как эти шайбы искать в продаже?
Пластины для блокировки болтов - из какого металла делать (хрен купишь)?
Да и прежние платины похоже не то. Продавились и крепление ведомой шестерни к ступице стало не айс, даже болтам досталось->.
Раньше то он был с коляской и хозяин (бодрый старичок) возил что глаз увидит, т.е. нагрузки ого-го.
Дык чего делать то?

У меня Волк 99 г.в.КП соотв. со стартером но старого образца.От совнархоза отличается как я понял только картером и одинарной лапкой переключения передач.Очень!!!!напрягает очень жесткое со скрежетом включение с 1 на 2-ю.Остальные включаются хорошо.Когда был колясочник повышеные переключались ударом пяткой и на это не обращал внимание.Но сейчас когда переключаешь мыском ноги уж больно напрягает.Вопросы в следующем:
1.Можно ли как то доработать,отремонтировать,сделать переключение хотя бы немного помягче т.к сам с ремонтом КП не сталкивался хочется услышать мнения специалистов в этом вопросе.
2.Лишины ли этого недостатка современные КП Волков?

Собственно интересуют возможные причины воя 4 передачи под нагрузкой, ?? я вот когда собирал всё , заметил что в коробе чуток смещаеться в осевом направлении вилка которая в упругую муфту заходит, возможно что я колечко на кардане не туда поставил и кардан давит на вал коробки , соответственно вой.. у кого каки соображения ?

Вобщем то такая проблема, в предверии сезона снял коробку чтоб посмотреть не откручиваются ли болты сцепления, убедился что все нормально, поставил обратно. но когда завел мотор, при первом же выжиме рычага сцепления, оно пропало. трос ослаб, ползун остался в отжатом положении. впечатление, будто шток прошел сквозь квадратное отверстие в диске. вскрытие показало что это не так. но в чем же причина