Старые карбюраторы имеют значительный износ стенки колодца и заслонки, что явно влияет на его работу.
В этой ветке упоминалось применение твердой смазки МС2000, но не говорилоси о результатах. Кто пробовал восстанавливать изношенные поверхности с помощию антифрикционных красок или твердых смазок поделитесь.

Инструкцию, ссылки, любую информацию по карбюраторам К302 приму с благодарностью)

Была у меня копейка, взял боялся ездить, продавал плакал, но чаз не об этом.
Делал я на ней такой приблуд - засверлился в карб ниже обеих заслонок( или мона во впускной колектор но поближе к карбу) продырявил бензобак в самом верху, сделал там штуцер для топливного шланга. Затем соединил бензобак и впускной колектор медной трубкой через переходники. В итоге получаем пары бензина(идеально готовые дтя смешивания с воздухом) попадают в цилиндр, а не в атмосферу.
Завел машину и увидел что с такой фигней у меня сразу задрались холостые обороты в районе 1000. Пока радовался услышал что в баке чтото хрустит, оазалось (особенно на холостых) создается сильное разряжение которое сплющила бензобак как фантик. Как бак я надувал компрессором для востановления прежнего обьема отдельная тема. Чтоб етого не приятного момента избежать, пришлось делать в крышку бензбака клапан который при высасывании моей конструкцией паров бензина, пропускал воздух с улицы в бак, но при этом в в баке поддерживалось определенное разряжение( безболезненное для бака).
Итак без паров холостые 700 об. с парами 1000 об. зажал холостые, в теории долдно меньше хавать бенза, но думаю, не значительно, но всеже меньше. Чтобы при почти полном баке бензин при тряске от неровностей дороги не засасывался напрямую в мотор, поставил резервуар над баком, ето небольшая емкось, около литра, если и бенз попадает в нее и в ней меньше плещится часть стекает обратно в бак , часть испарившись парит по медной трубке в мотор.
Все работало достойно, впринципе думаю на паразите работать будент тоже, на своем М 72 сделю, но позже, сейчас идет реставрация не до экономии.
Мож кто раньше меня заморочится. Идея моя, а пиво с вас :lol: .

Народ добрый тут мне подсказал, что можно на своего паразита попробовать поставить вакуумный бензонасос от лодочного двухтакника, но есть у мня сомнения.

Собственно, кто как считает: будет ли он работать на четырехтактной четверке? Давления большого не надо, так, слегка подкачивать.

Как впринципе устроен?
Знаю что бензином который качается отдельным насосом через радиатор и так понимаю оребрение двигателя (инетерсно как оно на двигателе размещено ибо в живую не видел).
Зачем надо: стоит один карб, хочу сделать подогрев коллектора ибо на нем порой аж иней появляется, а следственно и бензин конденсируется. И стоит бензонасос на подачу бензина. Понимаю что лучше маслом с движка но это либо врезаться в систему с и без того слабым насосом, либо еще один насос ставить (чего делать не хочу). А тут думаю просто поставить 8-й вместо оковского (всеравно хочу ставить) там и обратка есть. ну вот и пустить бензин по ребрам затем под коллектор а только там в крбюратор.

Мож кто узнает визуасьно?