Видел в соколях на рынке карбы к302, во всяком случае полные их копии. Даже на крышках поплавковых камер ШААЗ написано. Но карбы явно новодельные, блестящие такие, говорят что привезли из ирбита. Но по моему все-же китай. 1700 рублей за пару. Кто что может по этому поводу сказать? Может ставил кто? Отзывы?

Досталась пара японских карбов с рядного мотора. Возникли такие вопросы:
1.Сказали что эти карбы от Honda Magna 1100. Так ли это? На карбах вродь ничего не написано, кроме "Keihin" и "Japan". Какая это модель?
2.Пригодны ли они к установке на оппозит 650 и будут ли одинаковыми топливные жиклёры. Слышал что на рядниках они могут быть разными в паре карбов.
3.Какие действия не мешало бы произвести перед установкой и настройкой.

http://wylde.at.tut.by/garage/keihin/Keihin1.jpg
http://wylde.at.tut.by/garage/keihin/Keihin2.jpg

Значит так, уважаемые братья-оппозитчеги. Поискал я в поисковике и прочел все, что касается карбюраторов К-302. Много написано плохого, много хорошего. Сам я сеи девайсы юзал одно время, пока чуть не разорился на бензоле, ибо хавал мой касьян 100 литров на 100 километров 8O (я ни фига не преувеличиваю!!!) Поставил К-68У и с тех пор щастлив. :lol: Но так как являюсь гордым обладателем целой кучки различных запчастей, да и целых плиборов К-302 решил подвести итог и спросить у владельцев. При всем развитии наших технологий и появлении всяких герметиков-присадок и прочей жоперды можно ли из этого Унылого Говна (далее УГ) сделать что-нибудь хорошее? К примеру, читал я тут же на форуме, что кто-то полирует, а потом лакирует поплавки, кто-то меняет расположение иглы. :wink: Поделитесь опытом, камрады, опишите свои нововведения. Может кто-нибудь "выплавил поплавок из свинца, и таперь касьян-гора кушает 1 литр бензола на 100 км и везет на себе вагон картошки"? Или кто-либо "внедрил жаклеры от жучки и таперь касьян-дракон пуляет как спорт"? Делитесь ноу-хау, не стесняйтесь! :wink:
Еще раз обращаю внимание уважаемых - речь идет ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО о К-302!

Здрасте, настраиваю качество смеси как научил отец, снимаю патрубки и завожу, если огонь оранжевй, то много топлива, если очень светло голубой то мало. Один цилиндр настраивается легко, а вот со вторым проблема, как ни крутил все равно ярко оранжевый и дыма много черного, от этого на свечах нагар. Даже если вкручиваю до упора топливый винт, то всё равно такая же ситуация. Подскажите плиз...

Здрасте оппозитчики. Урал, 650, карбы к 68у, на холодном движке холостой держит отлично, но после нагрева совсем не айс, он их теряет и глохнет, хотя вроде бы с горячим движком должно быть наооборот. Получается так что на холодном их много, а на горяем их мало. Поделитесь опытом.

Меня как и многих интересует вопрос выбора карбюраторов для своего любимца.
Может кто что посоветут, а то я задолбался со своими К-63 Т. Давайте обсудим какие карбы наиболее подходящие для наших оппозитов!!

один мужик мне говорит сделай воздухазаборники типа на скорости мощность больше будет,правда или нет?

Усем вечер добрый!

Подскажите Кейхины на урале (Волк и Вояж 750) должны быть соединены между собой шлангом? Или эти штуцера только для подключения прибора при настройке и должны быть заглушены колпачками?