У меня проблемма следующая...
Урал-650, К-68У - нормальные холостые, нормально едет.
Правда при остановке (на светофоре) мотор глохнет.
Заводится сразу нормально. У кого какие соображения?

Привет, братья - оппозитчики. Мой Урал по недавним подсчётам ест около 20л на сотню! поршневая в порядке(колечки менял в начале сезона, клапана настроены) зажигание выставлено нормально. Нагар на свечках черный, хоть и в карбах игла в самом низу и винт качества на 0.75 оборота вывернут. Есть подозрения на карбы(К63Т с ремкомплектом от К65Т). Дайте совет - что делать!

Короче, господа, такой геморрой:
карбы 68 у, иголка на середине, клапана притерты и держат, зажигание контактное, раннее (пробовал поздней ставить - ваще никак не работает), свечки - бриск с длинными юбками (калильное число как у 14х, по табличке смотрел когда-то), нагар на правом кирпичный, на левом - черный.
Итак смысл трабла:
Левый котел пуляет в карб. На холостых просто плюется смесью в карб, на средних - с огоньком. На высоких вроде включается более менее, но тоже не очень хорошо.
А вопрос таков: Может это быть из-за прососа под карбом? или всеж-таки дело в карбе? А может это быть кондер? На катушку никогда не грешил всегда работала хорошо, но моц 88 года, может ей уже пора? Но правый котел работает более менее.

здравствуйте оппозитчики подскажите пажалуста?для чего на урале карбы наклонены по вертикали и горизонтали?за ранее благодарен.

Приветствую, Вот наконец-то разрешилась проблемма с зажиганием, но тут же постала новая проблемма - с карбами предположтельно)
В общем пока не надавить на утопители пока не потечет- не заводится, походу левый котел с перебоями работает, мот относит в правую сторону, когда ручку газа выкрутить почти полностью - бывают прострелы, и с ними валит черный дым, и еще левый горшок подхватывает позже. При нажатии на кик с области левого котла слышен шыпяший звук... Помогите, с чего начать?)

Доброго времени суток Ахтунги оппозитчики, при сборке мотора от МТ 11 возникла небольшая проблема- сгнил старый воздушный фильтр, а купить новый в городе невозможно (не возят их совсем), нулевики ставить не хочу т.к. мот будет эксплуатироваться жестко. Возможно кто нибудь сталкивался с чем то подобным, подскажите, может есть легкодоступные аналоги родного фильтра или делали из чего самостоятельно, у меня есть задумка несколько маленьких купить, насадить их на трубку и всунуть в короб, пишите все что знаете.

Всем привет,ситуация такая: правый цилиндр развивает максимальные обороты только при снятом патрубке от воздушного фильтра,при одетом - провал на оборотах выше средних , как бы через раз работает и немного отстреливает в глушак при сбрасывании гаэа, а как снимаешь нормаль.В чём дело подскажите???