почему люди берут полноприводное Авто? Или перепесь полноприводников. :))

JEEP - Therу is only four ;)

ёжик клёвый, силовик забавный)

Для себя решил - на зиму в Сибири только 4 ВезДе! Последние пару лет меняю машину два раза в год. Из Моноприводов были девятка, Тойота Корола, Виста Ардео, Тойота Камри, Хонда СМХ, на них чуть подморозит сразу начинает таскать при старте, мокрые пригорки приходится брать с боем и матами.
Полноприводные были Тойота Спринтер Кариб (фулл тайм с блокировкой межосевого дифференциала), Тойота Калдина (фул тайм без блокировки), Форик (механика, фултайм, пониженая самоблокирующийся задний редуктор), сейчас Субару легаси (АВД - зад подключается когда считает нужным).
Покупать внедорожник или вседорожник в городе действительно нет смысла, большой расход, масса, маневренность, налоги, страховка, а все это для того что бы возить в основном свою единственную жопу.
Мой выбор - полноприводные универсалы с объемом двигателя до двух литров, в принципе расход что у полторашки что у двушки получается одинаковый, только на одном больше педаль жмешь на другом меньше.
В принципе легасем доволен, по городу хватает - первая передача - момент распределяется 50/50, как раз что бы тронуться, через сугроб продраться - дальше зад отключается и начинается экономитя топлива.

Пару недель назад у нас были жуткие снегопады, ездили на дачу отдыхать, я и три переднеприводные малолитражки, приходилось не только пробивать им колею, но местами по этой же колее затаскивать на тросу на вполн себе символические пригорки.

SLESH (чт, 13/12/2012 - 09:46)

Да ну в звезду этот ТЛК, сотка в мороз 27 градусов держит мгновенный расход по трассе не меньше 21,9 литра при 90 км/час, я уж не говорю что БК зашкаливал при обгонах... Такой проще застрелить чем прокормить...
Не знал, почти пятнадцать лет пользуюсь Тойотой, дети в ней выросли, суммарные затраты на ремонт невелики, машина бывала на югах и на северах, зимой и летом. Друзья по пять раз меняли машины за это время. (речь о восмидесятке)
К соткам одна большая претензия - они почти все ворованные. Других не слышал.

Ну и от меня пару слов. Езжу на Патруле, дизель 3.0 турбо. Брал как авто на все случаи жизни - хоть стройматериалы отвезти, хоть в лес по грибы, хоть 7 человек на свадьбе/похоронах в салон взять, хоть в Европу в отпуск, хоть в аэропорту деловых партнеров встретить не стыдно. Подвеска с мостами даже на наших дорогах неубиваемая. Конечно, полный привод с блокировками использую максимум 2% времени. Но за такую возможность и универсальность готов переплачивать за соляру и техобслуживание. А к чему вопрос?

SLESH (пт, 14/12/2012 - 12:49)

А почему грязный и не белый?
Он как закат в Кутаиси. Только серый.

Хм.. Буквально не так давно, в связи со "внезапно" выпавшем снегом:

УАЗ Патриот: Без подключенного передка - заехать никуда не мог, буксовал, и "сползал". Подключили передок. Проехали где тока захотели, даже спецом по "отвалам" снега на стоянке, но из-за отсутствия межосевого дифференциала на полном приводе поворачивает и разворачивается он отвратительно. Резина Данлоп с тракторным рисунком.

Нива. '95 года.
Резина Гудрич Олл-терриан 50-50
Едет по снегу как по писанному. Совсем на льду из-за резины её конечно "таскает". На понижайке так вообще красота. Завалы снега на ГСК в Ивантеевке высотой под 40 см, прошла отлично. А больше и не надо.

К чему все это?

В стране где снег в декабре - это всегда "внезапно" - полный привод это не роскошь а суровая необходимость, особенно если выезды "за город" достаточно регулярны.
Как говорится: "Лучше сделать и жалеть что сделал, чем не сделать - и жалеть, что не сделал"

Полному приводу - быть!

У нас покупают для того, чтоб спокойно ездить по нашим дорогам. Как тут правильно заметили, конечно очень многое зависит от "прокладки".
По мне, так для города лучше всёж малолитражечку, с подключаемым задним приводом. Ну там типа марча, (есть они с электроприводом на задницу, подключаемым) судзуки шевроле круз с магнитной муфтой или субариков легасей (там в акпп стоял отдельный ... блин как его фамилия забыл... короче электромагнит который включал привод на зад) это уже не малолитр. конечно, но всё же. Вообщем, чтото типа того. Только чтоб включалось кнопочкой, а не в автомате или выбор режима (авто или ручн). Там скажем для каждодневной езды на работу. А для семьи можно бы конечно путёвый джипчеГ (типа сафарика) или автобусик (типа хайсика), но у нас поди ты прокорми всё это дело.... Одними налогами и страховками беспонтовыми задолбают.
Сам пользуюсь легковушкой, полный привод с вязкосной муфтой. Она автомат типа. ВОТ ЭТО ЗЛО! Долбаная вязкостная муфта вечно тупит и толком не работает. Вот была бы она блокируемая было бы дело, или с возможностью регулирования силы поджима дисков, тоже было бы классно. Задумка хорошая, но недоделано...
Вообщем сейчас она не работает. (Есть мысль снять её и поставить в неё пружинку дополнительно. Вообщем буду на днях эту мысль думать) Езжу так уже 2 года, это мне не мешает ползать по снегу, сугробикам и плохим дорожкам (до какой то степени конечно). За это конечно спасибо резине. 195х60х15 бриджстоун мз 03. Хоть она и потрёпана изрядно, но себя зарекомендовала с лучшей стороны ;).

А вообще, как говорят - отличае внедорожника от простой машины в том, что дальше идти за трактором ;)

Нашел на одном мотофоруме мнение, которое почти совпадает с моим, круто

У моей сестры есть муж, и он мне заказывал лексус 470gx 2006 года, типа по вину 2005 го, растаможился он еще, за 5 часов до введения таможенных пошлин нового образца. Мало того, заказывал-то он мне его в цветовом сочетании, принятом у зажиточных пьющих граждан старше 40, и проживающих в очаровательных провинциальных городках, то есть чорный на чорном и тонированный. Но привез я ему, белый с белым же салоном. И три года езды по дорогам и окрестностям Котласа, где дороги такие, что с целой подвеской почти все авто ездят только один год, дальше подвеску чинят, но она все равно сразу ломается и стучит. Реально ***дец и яма на яме. И у всех машин в городе в подвеске стучит. А у этого е***его лексуса датчик положения поменяли, колодки два раза спереди и раз сзади, и лампочку, вроде. И стойки-втулки стабилизатора. Едешь внутри - тихо, комфортно, подвеска целая, не стучит ничо. А самая фишка - несмотря на непопулярный цвет и салон, за 3 года, или чуть меньше, этот лексус стоит столько же, сколько за него заплатили - мильен двести.
А черный на черном с***дили бы давно.

Да не нужен джипарь в городе. Максимум паркетничек. По бездорожью как раз интереснее проехать на грани возможностей автомобиля. Для 2 вд такое "бездорожье " почти всегда найдешь просто съехав с асфальта. Если чтото не сложилось, то экипаж сможет без большого напряга вытащить своего коня. С джипарем похуже. И реальное бездорожье надо поискать , и вытащить его из грязи своими силами не получится.

Собственно вот:можно много говорить о том,что все от "прокладки"зависит,о размере детородных органов и пр.Моя тяга к полноприводным авто питается исключительно их большей (нежели пузотерок) надежностью и приспособленностью к условиям нашей необъятной страны.Согласитесь,пример банальный,но от этого ни куда не деться:зима у нас наступает п...ец как внезапно!!!:)Комуннальщики постоянно недоумевают,откуда появляется такое количество снега в декабре за один присест!!!Вобщем:являюсь я обладателем Montero Sport.Живу в СПб,часто мотаюсь на родину в Новгородскую обл.Пришлось недавно поучаствовать в веселой пробке на трассе "Россия".Трещали по всем СМИ о ней.Так вот,мне удалось объехать проблемную для меня часть этой самой пробки по нечищеным "огородам",в то время как подавляющему большинству приходилось либо разворачиваться,либо создавать кучность.Еще один факт(касаемо надежности).Сегодня налетел на бетонный блок лежащий на дороге на скорости около 60.Немного попытаюсь оправдаться(хотя понимаю,что сам му..ак):впереди идущее авто совершило резкий маневр уклонения без обозначения этого самого маневра,ну а мне уже не куда было деваться(авто слева и справа).Последствия при беглом осмотре(завтра буду проводить досканальный):защита картера всмятку,сам картер цел.Скол юбки бампера.Уверенно спускающее колесо(диски-железка).Подозрение на деформацию стабилизатора поперечной устойчивости.Через пару минут в этот же блок влетел дед на пузотерке.В:общем до парковки я доехал самостоятельно,а он не смог.

почему люди берут полноприводные авто:

Парни, Всем мое почтение. Хотелось бы сказать свое мнение по поводу полного привода. Мне немного повезло в жизни и я покатался на очень большом количестве автомобилей , так вот если говорить об экономичности то нужно ездить на велике, а вообще покатавшись на полном приводе на задний или на передний садится не хочется.

Я начинал свой водительский стаж с 2121. Тыщ 70 на нем отъездил. Назад не тянет совсем. Разок другой я бы с удовольствием на нем погонял бы по буеракам , но на постоянку ну ево нафик. Летом тягу к джипам и оффроуду удовлетворяю накатав несколько сотен на додже wc-51.
А по поводу пробки в твери. Дак там и летом в сухую и солнечную погоду очень херово. Я в этом году там проезжал. Пару часов в твери и часа три в волочке потерял. Так я еще по обочине сколько проехал. А зимой хрен вам. По обочине не проедешь, по гололеду там вообще хреново. Фуры и на асфальте медленно трогаются, а на льду в режиме старт стоп вообще писец и тягомотина. Может после первого снегопада там еще можно гдето объехать, то после второго снегопада всеравно будешь стоять вместе со всеми.

на недоприводе ездил лишь эпизодически. 2 года на уазе, вот уже 10 лет на ниве.
Полноприводных устриц ел, нравятся, но дорогие.
Поэтому буду ездить на этом. полный привод нужен, деревня, охота, лодку таскать.
Судя по износу капиталить мотор и варить-красить кузов придётся тысяч через 100. сейчас 400 ткм на одометре. мотор и кузов делался один раз на 250 и 300 ткм соответственно.

Discovery 3 HSE diesel. Брал новый. Универсальный автомобиль, 7 мест, пневмоподвеска. Ни разу не пожалел.

я взял полный привод для поездок на рыбалку.на платники езжу редко,все больше в места относительно дикие.там без 4 на 4 делать нечего.да еще бывает и ночью по всяческим бездорогам.был 2120,недавно взял мицу spase gear,сейчас в раздумьях об огромном расходе соляры и дорогих запах...

Ну незнаю, по мне внедорожник нафиг не нужен если живете в городе, мы живем за городом, у меня у отца Chevrolet Tahoe 2008 года, 5.3 объем, расход под 30 литров по городу, ну и зачем он нужен? пару раз ездили на рыбалку, и по грязи иногда, но его реально жалко, красивый сильно для грязи, стоит в гараже, а он на моем переднеприводном гольфе рассекает, где раход 10 литров максимум!) зато на тахо классно таскать снегоход и другие машины

кстати на паджерик новый думаем сменить, расход не такой дикий

Перегонял про-пендоский джипарь из обл.центра в снегопад. 5,6 объём, авто полный привод. Не понравилось. Единственное прикололо, что всякие приоры-ланосы ближе десяти метров не подъезжали. И три автины всего обогнали меня, Туарег, Кайен и патрульная Приора. Не гнал. Но вот встречный разъезд с фурами на заметённой до 1,2 полосы дороге - тот ещё экстрим.

у меня ВАЗ 2131 расход по городу 9 литров за городом шикарно в районе 7 литров! говна на той неделе проезжал отменные никаких нареканий на машину

Апну ка темку. А нет ли среди оппозитчегов тру джиповодов, которые бы морочились с тюнингом подвески и там-сям лазили на этой табуретке по говнам и не отолько. Созреваю на апгрэйд своего ежа до экспедиционника. Нужны советы.

зависит от типа подвески на конкретном автомобиле во-первых

мосты\независимая, рессоры\пружины\торсионы, лонг-армы ("клюшки") или обычные рычаги, лифт проставками или грамотный рычагами\амортизаторами

Я морочился и могу сказать так - ЛЮБОЙ лифт это сразу удар по управляемости. Особенно если колхоз-лифт. Для экспедиционника обычно надёжность ставят во главу угла, поэтому безумный лифт и гигантские тапки не нужны

уазик тру,стальное всё от лукавого. главное башка чтоб работала , тогда будет пофигу : 4на4,4на2 ,или 2на1, или 3на1 ну и т.д.Я своего фокуса протаскивал(в одно лицо без всякой помощи) там , где и на уайзере не каждый проедет, а всякие кроссоверы вообще курили в сторонке:))).