почему люди берут полноприводное Авто? Или перепесь полноприводников. :))

Ну ХЗ. Наверное плюсов больше чем минусов. Если есть возможность содержать такое авто, на всё остальное не смотрят.

У меня ШНива, досталась от бати(батя ездил по бездорожью) я сейчас езжу исключительно по городу, минусов больше чем плюсов:расход, тупая динамика и т.д.,поэтому хочу брать легковушку.
А тех людей, которые берут внедорожник для города я тоже не понимаю, скорее всего просто хотят выделяться(наблюдаю такую тенденцию: что большие машины очень любят покупать тетки всякие, меня это бесит).
П.С.: внедорожник для частичного бездорожия!
SLESH правильнее написать внедорожник нежели "полноприводное авто", ибо полный привод есть и на легковушках(Субару, Ауди Мерседес,Бмв....., и он там не для бездорожия, а для увереной езды по горожу)

потому как фантазии нет, мозгов тоже, а крузак круто говорят...

не в фантазии и крутости дело..Большая машина тяжелая-больше шансов остаться живым в аварии.Намного безопаснее для семьи,тут уже не смотрят на расход и более дорогое содержание.Хлама на дачу сколько залезает)))

У меня аж два полнопривода: Нива 2121,заточенная под бездорожье и Шеви-Нива в "небольшом тюнинге".Езжу как по городу,так и по бездорожью(охота,рыбалка и т.д.).В городе приемущества есть: в гололед ,в снег уверенней себя чувствуешь(на прошлой неделе опять оценил),пробки удобно по дворам-"колдобобинам" объезжать и ,кстати,парковаться тоже удобно-можно залезть и втиснуться туда,куда на одном приводе не получиться:либо застрянешь,либо "просвет" не даст.Ездил на многих "одноприводных",поэтому есть с чем сравнить.Но, ежели ездите мало,по городу и дороги позволяют,то какая-нибудь малолитражка с передним приводом вполне сойдет. Опять же и от водителя многое зависит: кто-то на полном приводе засядет там,где другой на "классике" проедет.

Много у меня разных было .
Сейчас 6 год на Чероки. Езжу везде и в городе(зимой не чистят) и за городом.
Легковую больше не куплю никогда.
Расход бенза - да не маленький( от нивы кстати не далеко ушел ), но меня устраивает вполне.
Зато голова не болит яма, колодец открытый там , ну и вообще дорог то нет у нас.
На природу - куда хочу, туда сверну.
Ну и безопасность никто не отменял.
Вот как-то так.

11 лет езжу на нивах
у жены полноприводной рав
монопривод зло!

из личных наблюдений:большой внедорожник(нива не в счет)-это комплексы,желание померяться МПХ.хочешь большую,удобную машину для города?пожалуйста: одиссей,ипсум и т.д.есть правда исключение-когда приходится соответствовать имиджу.

уже неделю в москве снегопады. снег не особо чистят - и это в столице, так что полный привод это гуд.
А в хорошую погоду что мешает привод отключить, а то и хабы вывернуть и авто превращается в простую легковушку.
Спустя 4 года на монопривод уже низачто не сяду.
большая машина нужна для всего - и в магаз метнутся и на рынок за строй материалами, а можно и на выезд с друзьями на природу. Машину надо иметь универсальную.

по работе приходится ездить по местам, где дороги периодически исчезают и появляются направления) часто не чистят, не сыпят, накатывается идеально ровный и скользкий лед. без полного привода делать на таких "дорогах" нечего. по поводу города. поездил я в эти командировки и понял: полный привод - дополнительная гарантия управляемости на дорогах, особенно зимой. во дворах у нас иногда (наверное принципиально) вообще не чистят, понятно, что это такое... когда мама (она у меня боевая!) ездила на 2106, то я встречал ее с лопатой и чистил, чистил, чистил перед ней). с утра, после ночного снегопада, аналогично. решили сменить шаху, я настоял на шниве. сопротивлялась вся семья) зато теперь даже батя, влюбленный в свою вольво, в говнопогоду и на дачу рассекает на ней). с женой на шниве съездил на море, решили поехать по живописной горной дороге через перевал, заезжали в предгорья по дорожкам - все замечательно)
я, как уже говорилось выше, за универсальный автомобиль!

Четвертый год на полноприводном паркетнике...Дорог нет, весной асфальт тает быстрее снега, зимой вообще -anus mundy! А для души(ну там в гОвны залезть) есть уаз буханоид.

У нас такие дороги,что 15 лет поездив на задне - переднеприводных пришел к выводу что альтернативы полному на наших дорогах нет.Особенно это ощущаешь осень-зима- весна.
На парттайме(постоянный задний + жестко подключаемый передний без межосевого диференциала) уже 5 лет.

Исключительно ради того чтобы потешить свое эгоэстическое нутро.

Меня больше интересует, почему все эти полноприводные легковушки не делаются с отключаемым задним/передним приводом. Приходится порой ездить на шниве...

ДЖипы в городе многие покупают из-за безопасности, некоторым нравится высоко сидеть, кто-то из-за понтов. Мне вот Субару нравится - аутбек. Зимой оочень чувствуются приимущества полного привода и и высокого дорожного просвета.Особенно во дворах , которые не чистят. Или например еду я по киевской окружной, все едут 60 в правом ряду (включая раф4 и иже с ними),а я без напряга 80-90 и машина под полным контролем(в обильный снегопад). Конечно тормозит она как и все остальные., но устойчивость курсовая на высоте.Или например на горочке(буквально дестью минутами рание проезжал по горочке на ауди сто с переднем приводом, струдом заехал ,опятьже снегопад)доехал до середины, остановился и без каких бы то нибыло проблем тронулся и уехал.И это на авто с так называемым "ущербным полным приводом". Там нет межосевого дифференциала, его заменяет гидромуфта, которая распределяет момент по осям(на машинах с автоматической трансмисией) при начале движения 85,% на передок и 15 назадок приходится и помере необходимости, перераспределяется момент вплоть до 50/50. Летом в дождик очень помогает. Корочи они не для езды по бездорожью, а для плохих дорожных условий и активной езды.
Мне очень нравится постоянный полный привод, на легковых авто. А,лишний литр другой бензина - фиг с ним, есть и дизеля.

хёндай туксон -
Высокая посадка, обзорность, безопасность, устойчивость.
Утром мужички с лопатами своему семёрику "разгонку" расчичают...
а ты врубил полный привод и перелез через подмерзшую борозду каши от трактора.
На трассе едешь устойчиво, на дачку смело заруливаешь в нечищенный мостик.
Машину водит жена, я тачки не особо люблю.
Есть жоповозка ОКА = Работа-дом-дом-работа.

есть ещо одно достоинство, знакомый ездит на прадике , щас когда выпал снег и не собирается зимнию резину покупать, говорит что электроника сама все делает, не разу в букс даже не срывался, чуть больше газу даш, она душит движок, чуть сильнее в поворот войдешьелектроника не дает калесам хоть чуть заскользить, даже полноприводную праворукую на зимней резине и то на горке при мне обогнал)))

Езжу четвертый год на Ford Escape с жестко подключаемым задним мостом.
Он на несущем кузове, поперечный 2-литровый мотор от 1-го Фокуса, блокируемая виско-муфта.
Ранний выпуск до 2003, т.е. муфта блокируется мной, а не тогда, когда она сама этого захочет.
Машина вообще не замечает сугробов, поребриков и луж глубиной по ступицы.
Все валы и коммуникации убраны выше лонжеронов.
Немного напрягает отсутствие понижайки и довольно длинная 1 передача, в говнах ее много.
Еще напрягает задняя подвеска, ее рычаги очень низко.
В общем, если не лезть в откровенное болото, машина вывезет.
При этом расход - 12л 92 бензина по городу.
Следующей машиной буду брать Эскейп/Мазду Трибьют, только поновее.

Было две нивы и пару мицубисей. Обычно я чередую. На сегодняшний момент, считаю владение в городе внедорожником нецелесообразным.
Минусы: габарит (хотя они разные но как правило крупные), большой радиус поворота, тракторный комфорт и эргономика, лишние траты на топливо, запчасти, сервис, страховки, управляемость, полный привод провоцирует водителя к пренебрежению законов физики на дороге.
Плюсы: дорожный просвет, большие колёса, размер салона, возможность помесить грязь, представительские цели, буксировка прицепа.
Про 12 литров расхода в Питере или Москве, извините, чепуха. Разве что при езде ночью, что не является городским циклом, а ещё и по сугробам.

Мифы про внедорожник: крепче подвеска, крепче кузов, значительное превосходство на заснеженной трассе, высокая надёжность некоторых несовременных агрегатов.

По опыту: в условиях Питера и Москвы вполне хватает хорошей резины, дорожного просвета от 16 см., желательно электронной блокировки и лопатки.

P/S В реальной жизни использовал повышенные внедорожные качества автомобиля не более двух раз в год.

Почти как год владеем с отцом Pajero Sport (в старом кузове). Очень нравиться машина. Брали для поездок в деревню, по городу,выездов куда то.Да и вообше давно хотел внедорожник купить. Спортец очень хорошо себя показал на бездорожье в деревне, спокойно проехали после дождя (а там дорога полностью грунтовая + колеи глубокие) на легковушке далеко не уедешь а иногда если поедешь то вообше не тронешься.Двигло 6G72 (3литра,178л.с)
Расход конечно не малый Город- 16-18л. Трасса-10-12(хотя если сравнить с Чероки или краун викторией у знакомых то это нормально, у них по 20-30 литров. в зависимости от стиля езды и времени года)
До этого была волга 3110, с ней мы намучались в этом плане, даже достаточно немного пролить дождику из деревни или в деревню ты не проедешь.По трассе на ней хорошо ехать, в городе не очень.

Мне в П спорте ненравился жёстко подключаемый мост, самоблок, плохая управляемость на скоростях выше 80, низкое качество деталей трансмиссии, дурацкие задние фары (в плане замены ламп). Для деревни действительно очень подходит, в городе и на трассе с ним трудновато.