Нижнеклап vs современный 750 что поставить на адский гряземес | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Нижнеклап vs современный 750 что поставить на адский гряземес

оппозитчик Zlodey21k
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: г Канаш

есть вариант поставить новый нижнеклап с хранения или Современный 750 но б.у.

Строить хочу адский гряземес, но и по асфальту пилить наверняка тоже немало придется, до того же "Шатуна" или до "Сноу догс" пилить и пилить)))

какие плюсы минусы у каждого? крейсерская скорость, расход, низы и тяговитость по говнам, надежность и не убиваемость и прочее)))


sly-uncle's picture

Artegro:
YAROSLAVKM как много ты откатался на к750 ?

Славик по ходу тонкий тролль, оставте его в покое :)


YAROSLAVKM's picture

Касика у меня небыло,но народ на них довольно долго ездит
Много ездят на касах в колхостайле,без капиталок,с отработкой в картете,и хреновым бензом,на люфты коленвала не жалуются
750вкп такое не переживет,я так думаю
А касики убивают поколениями,и они работают


Barnaul Ghostrider's picture

А у меня у соседа жена родила, а ещё у кореша днепр милион отбегал даже без притирки клапанов


Artegro's picture

угу так же как любому другому мотору ))


AntoniGutslasher's picture

Там обороты не те. Щадящие :) + степень сжатия маленькая, соответственно, на коленвал такого нет сильного воздействия со стороны поршневой как на более форсированных моторах.


Zlodey21k's picture

Спасибо за бурное обсуждение проблемы выбора)))
кстати у Нижнеклапа кроме того что двиг узкий, еще и карбы выше крепятся, что тоже думаю плюс при мелких бродах.
если буду ставить Нижнеклап, то:
- на 92ой переводить не буду иначе пропадет существенный плюс в том что в случае острой необходимости можно заливать любой говнобензин и смесь гавнобензина с дизелем или керосином (а вдруг завтра война))) ). разве что поджать чуток до 80ого и норм (80й с хорошей скидкой переодически беру мелким оптом.)
- стартер ставить скорее всего не буду, на "туристе" садясь в хорошую колею и заглохнув конечно были мысли что не так он и бесполезен, но все остальное время это лишние килограммы и повышенные требования к аккуму и генератору.
- обязательно 12 вольт и электронное зажигание

Пока думаю оставить выбор движка на последний момент, впереди еще много работы по переварке рамы, расширению рычажной вилки, изготовлению колес, навесного и прочее. будет время все взвесить, в идеале взять оба движка: и самому сравнить можно и один из них в итоге запасным будет)))


interceptor's picture

Вот тут я дико хотел чтобы был электро стартер и ручное переключение передач.

Откапываю цилиндр, лапку кпп, кик:


СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ's picture

interceptor:
Вот тут я дико хотел чтобы был электро стартер и ручное переключение передач.

Откапываю цилиндр, лапку кпп, кик:

Как часто попадал в такие ситуации.жалел что защиту не ставил.убить что угодно можно.моё мнение-нижнеклапанник в говны лучше.хорошо поставить днепровскую коробку,и поставить четвёртую - единицу,что бы на асфальте ехать.
жить что-бы ездить,ездить что-бы жить.


interceptor's picture

А у меня есть штатная дуга левая от туриста даже с защитойц лапки КПП. Помогает немного.

А я бы для говен поставил бы ураловскую. У неё есть ручное переключение и задняя с первой включается с первой.


blade_nn's picture

ребят, вот читаю и удивляюсь... Для чего вам надо двигло, которое на повышенных нагрузках тянет с холостых? Для чего? В чем его преимущество перед обычным?


Почтальон 41's picture

Купил почти новый МВ-750 (с осн.хранения) 1976 г.в., всё родное, в жесткие говны не катал, но как-то пытаясь выехать на прибойку - увяз в сухом песке из-за откровенной нехватки тяги, да и греется он на тягунах изрядно. Думал об установке 1-й пониженной, но моими кривыми руками только рюмку держать, поэтому для себя сделал вывод: для говен нужен квадр, а МВ пусть будет для покататься на 9 мая и т.п. ибо жалко мучить дедушку да и запов на Камчатке не найти.


Nikolai's picture

Мож не обкатан еще?Или не отрегулировано?Мой в песке с включенной блокировкой и подвыжатым сцеплением уверенно трогался в песке в горку.А МВ 650 в том же месте не хватало сил тронуться.
С 3 человеками о тяге по плохой дороге начинаешь тосковать-силенок МВ 750 не хватает.Жаль,что скопировав его у немцев его так сильно удешевили.Или они копия БМВ р31,а не 71?Я во фрицах не разбираюсь..


Почтальон 41's picture

С обкаткой все нормально, с регулировками тоже, блокировки дифа на моем нет, да и вес у меня под 110 кг. Купил изрядно поездив на всяких жапах, осуществил мечту детства, поэтому отношусь к нему очень трепетно.
В мотопроме вермахта также очень не силен, но МВ этот не совсем копия BMW, знающие камрады поправят в лучшем случае, а сейчас буду ждать кардан за незнание матчасти на профильном форуме :)


Nikolai's picture

да и я 90 с небольшим-меня одного или с одним пассажиром лихо таскает по лесу.В липкой глине тяги не хватает,в песке глубоком,если остановишься-зарывается и все.Либо на 1 его подтолкнуть,чтобы тронулся,на ходу сесть)))Мв 750 тоже оч люблю,хоть времени и не хватает-в год дай Бог тысячи 1,5 проезжаем((


Почтальон 41's picture

Думаю, возможно сделать вывод, что нижнеклап без доработок слабоват в песке, глине, броды выше 40 сантимов вообще противопоказаны, но как-то, же наши деды, на подобной технике фрицам по башке настучали пройдя пол- европы?
Чего-то я разошелся, обычно читаю всякое на форуме, знаний набираюсь, пишу редко, пойду еще усугублю злоупотреблением.


Artegro's picture

Почтальон 41 они на обычных м72 тогда ездели , приводов не было.
а потом экипаж из 3-х чловек этот самый калясыч могли и рукам в говнах кантовать, так наверно и делали .


Mr_Vlad's picture

По говнам катать нужен трактор на гусеничном ходу, но и они застревают в болоте. Вывод- болота нужно объезжать, а по всему остальному, включая песок и обычный мотоцикл проедет, особенно кроссовик приличный, одиночка, кило в 120-150, нормальному мужику как мопед


Ткачен's picture

Парни, ну вы как будто условие задачи не читали... Прежде чем углубиться в гОвны, ему предстоит пилить из Татарстана в Ярославль через Нижний :) Какой тут нафик нижнеклап?

Моё мнение: современный 750 сс. Учитывая, что на дворе стоит зима, сними Кейхины и отложи их до лета. На их место поставь банальные К68 (временно наплюй на топливную экономичность и точную синхронность. Взамен получишь адекватную работу при отрицательных температурах). Главная пара - "восьмёрка". 4-я передача - 1.19. Непременно привод на коляску.
И получится мот, который сможет достойно пройти по трассе пару тыщ км, а потом спуститься в пампасы и хорошенько размесить их.
Я эту концепцию проверил на практике. Полностью оправдалась.
...А нижнеклап на трассе из тебя всю душу вынет своей никчемностью. Особенно на обгонах.


Sega76rus's picture

...А нижнеклап на трассе из тебя всю душу вынет своей никчемностью. Особенно на обгонах.

если обгоны будут:)))))


sly-uncle's picture

Ткачен:

...А нижнеклап на трассе из тебя всю душу вынет своей никчемностью. Особенно на обгонах.

когда с женой с моря возвращались, плакали от радости когда на трассе какого-то газончика груженого арбузами обогнали :)))))


YAROSLAVKM's picture

Ну,если так думать,то автору как минимум от р1 движок нужен,желательно от хаябусы или zx-14


Nikolai's picture

про это верно,никто не упомянул.МВ 750 по трассе едет весьма тоскливо.Больше 80ти я не давал.На узкой трассе прижавшаяся сзади фура радует)))А в городе ничего-довольно резво между светофорами.


voznyuk's picture

Читаю эту тему, очень интересно пишите,красиво.У меня такой вопрос,а смотрели вы видео на ютубе с современными уралами которые с штатах катают? Так вот я верю своим глазам.Хреновая тяга у этих уралов на низах,отчетливо видно как люди сидящие на уралах чтобы тронутся в гору небольшую,крутят мотор.А по трассе базара нет, бежит Gear-up хорошо.Посмотрите видео поляков ,украинцев,покатушки на касиках по говнам,подчеркиваю ,по говнам.
Вы увидите легкость в трогании,и мощь техники на низах.Кто ездит на нижнеклапаннике меня поймет,чтобы тронутся с места достаточно плавно бросить сцепление не газуя и он уже поехал.Зайдите в ютуб посмотрите.А вот разговоры , типа у меня ,да я.Лучше раз увидеть чем сто раз услышать.Так вот,купив туриста с приводом,я однозначно не задумываясь ставлю туда нижнеклаппанник,немного доработанный,и я зто не скрываю.


interceptor's picture

А ничего что на тех видео весьма груженый 750 герап с подключенным ЖЕСТКО колесом коляски на очень твердой почве/подъеме/камнях?

Но вообще да, 750 с "верховым" РВ проигрывает самые низы.


voznyuk's picture

Поищи еще, увидишь не груженого на горке, и в песочке есть видео, там они за герапом в троем бегают.Вы не подумайте, что я против верхнеклапанника просто универсального мото в заводском исполнении не бывает,кто-то по гавну, а кто-то по асфальту,типа кросовер,ну вы меня поняли.


voznyuk's picture

Вот видяшка полного привода с нехваткой тяги на низах. http://www.youtube.com/watch?v=iz1sTwI536k http://www.youtube.com/watch?v=5b1SeBKja_I
А вот К-750 с Днепром на одном заднем играючи катают. http://www.youtube.com/watch?v=Qkoe4wSXffA Днепр чуток проигрывает.


interceptor's picture

Видимо все больше по этому видео судят о 750 на бездорожье.

Момент истины 1:34 ... 1:56


sly-uncle's picture

interceptor:
Видимо все больше по этому видео судят о 750 на бездорожье.
Момент истины 1:34 ... 1:56

Днепро КПП с 1й пониженной ( 9:37 ) очень помогает в таких случаях. особо извращенные триальщики юзают на калясычах самопальную первую - 8:38.


Barnaul Ghostrider's picture

Ои мляяяяяяяяя...
там где касьян плелся . ГирапЪ бы -пролетел :)


voznyuk's picture

Barnaul Ghostrider:
Ои мляяяяяяяяя...
там где касьян плелся . ГирапЪ бы -пролетел :)

Да,ты прав, только касьян без привода.


Barnaul Ghostrider's picture

да неговори! говно эта 750ка! даваи я тебе отошлю труЪ касдвиг,и 10 тыр. а ты мне 750ку ?
согласен?


Mr_Vlad's picture

Кто думает что Нижнеклап не едет больше 80- одиночка по трассе идет 140, при доработке он надежнее, я до сих пор не понял, как на Вояже погнуло клапан, на низах 750 SV реально лучше тянет, точно так же как 750 OHV не греется, хоть и чугунный, запчасти под него дешевле, цилиндры меньше торчат, при доводке по моще он не сильно верхнеклапаннику проигрывает 35 сил к 40ка, то что нет 12в, нет стартера, нет маслофильтра, бесконтактного зажигания это недостатки, но все делается при желании, и волкоколено и маховик с венцом. Те же недостатки в лесу могут легко обратиться в преимущества- это простота, тут нижнеклапаннику равных нет. Понятно что такой двигатель выйдет дороже чем подушатанный верхнеклап 750 за 30 тыр, тыщ за 40 с новья можно собрать, смотрим сколько стоит новый 750- 120.


sevprostor's picture

Кстати вот: http://www.youtube.com/watch?v=FaacVfHAtu0

Очень рекомендую видео, 4 серии фильма "Bagnuvate" (не знаю, что это значит). Какие-то чехи снимали в довольно сложном походе по Закарпатью, насколько я понял. Там весьма грамотно показано прохождение всевозможных препятствий разными членами группы. И там, надо заметить - Уралы 750 охв и МВ-650. И ни одного нижнеклапа, кстати.


Mr_Vlad's picture

Ну Днепр это самый цирк, без блокировки это то же самое что обычный колясыч, только сложнее, с лишними деталями, которые еще и ломаются, тяжелее. Ну и двигатель Днепр 650 это совсем Миф. Короче МВ-650 мягко говоря не очень.
Хорошее видео, оно отлично демонстрирует, что мотоцикл с коляской на бездорожье- очень бестолковое средство передвижения. Тем более никаких преимуществ перед простым колясычем, экипаж перетяжеленный, пассажир для загрузки колеса коляски вынужден сидеть на крыле боком бедный его позвоночник, в гору он все-равно слезает или скорее сваливается, разгружает колесо, то бестолку крутится, закидывая всех грязью, заканчивается все тупым массовым вытягиванием из болота и заталкиванием в гору.
Увидел, как люди мучаются, занялись бы верховой ездой, чем мотоциклы по колдобинам ломать.
По личному опыту скажу- кони на бездорожье такие чудеса показывают, такие барьеры берут, кроссовикам и не снилось, управляемость, вариатор, блокировки, адаптивный трэкшн, мягкие биоподвески всех копыт, экология, кожаное седло, зато на трассе пасуют, больше 70 не разгоняются. Так не надо тащить коня на асфальт, а мотоцикл в говны и все будет отлично


Saruman's picture

коней на мясо

я тоже начитался както о том что дескать нах не нужен привод если он без блокировки. бред. приводной с диффом таки имеет преимущества перед обычным, и поездив на таком возвращаться на обычный уже не хочу, тем более что и нижнеклап, и стартер, и 12в, и пониженная 1 с повышенной 4, и зх. жаль подогрева пока нет.

User login