Нижнеклап vs современный 750 что поставить на адский гряземес
на сайте:
мар-11
нахождение:
г Канаш
|
|
|
21-11-12 14:17
|
|
есть вариант поставить новый нижнеклап с хранения или Современный 750 но б.у. Строить хочу адский гряземес, но и по асфальту пилить наверняка тоже немало придется, до того же "Шатуна" или до "Сноу догс" пилить и пилить))) какие плюсы минусы у каждого? крейсерская скорость, расход, низы и тяговитость по говнам, надежность и не убиваемость и прочее))) |
|
никакой. ниразу не видел смерть 750сс мотора в говнах. а мне пришлось покататься по ним
Ну а касики годы проводят в дерьме и на отработке,и не ломаются
Тоже за верхнеклапанник. И тоже за то, что он на всех оборотах тянет лучше нижнеклапанника. Загибание клопонов можно избежать путем установки в саруманке ограничения на макс обороты.
да ребята, сразу видно кто был в гряземесах а кто нет))))
мой выбор был бы верхнеклапп с низовым распредом) и зажигой типа дукати чтоб опережение давала поздновато - ацкий трахрер
Теоретиков - к стенке!Касомотор в стоке откровенно не тянет! Ощущение того что он адски тянет на низах из-зато того что он нихера не тянет на верхах.
Момент между прочим одинаков на урале и на касе ~44н/м, но да - на разных оборотах.
На 750 OHV заявленно 49Н/м. Это с "верховым" распредвалом!
Каждому своё. Нищеброды-теоретики хвалят касопихло. Уповают на надежность, гробя верхнеклапанники наверное по пьяни выкручивая минутами ручку газа до упора на нейтралке. Пусть.
Я ездил почти на всей отечественной оппозитной технике.
КМЗ 650(все) для жесткого оффроуда - лесом. Слабая тяга на низах. Боятся низких оборотов из-за маслянного голодания. Жестяной поддон - мнется.
650 имз слабоват=(
750 нижнеклап может только делать пых пых пых и ползти на мотоцикле по несильной пересеченке.
При реальных нагрузках и нестарперовском стиле езды - загибается очень рано.
825 волчий - дико прет с холостых оборотов и до 6000 но перегреется в пампасах.
Мой выбор к чему я буду стремиться: 825сс имз пихло на основе волко КВ и картера накрытый цилиндрами с головками урал жидкостного охлаждения + СНХ РВ + 1 карб с подогревом грамотного коллектора + УКТУС-2 или Саруман + кпп с первой 4,11.
Обсирайте.
У касика 41 н/м
Но движок можно доработать,поднять с сж с 6ти до 7.5,карб/ы хороший/е поставить,зажигание эл. ...эффект будет
Темболее думаю многие сравнивают именно убитые нижнеклапы
Нормальные касики пускай и медленно,но прут
Вот ты сам и отвил на свой вопрос. Именно! касики прут медленно!!! Под неторопливой бубубу они ползут и ползут на низких оборотах на пониженных передачах. Задача то у топикстартера была иная.
Я приверженец больше кроссового стиля езды. Даже по бездорожью.
Поджать касик - не так то просто еще;-)
Кросс и говномес,это абсолютно разные вещи
Быстро касики и не попрут,не для того делались.Но если поставить ускоренную 4ю,то крейсер можно и до 80 поднять
+на касике какраз можно ехать на повышеной и низких оборотах...
езда на малых оборотах и под нагрузкой способствует выбиванию цементации на внутренней поверхности нижней головки шатуна и на пальце.
только не на этом оковалке.... :)
данунах - точно так же он ломается, чо за ерунду вы несете?
Но движок можно доработать,поднять с сж с 6ти до 7.5,карб/ы хороший/е поставить,зажигание эл. ...эффект будет
Темболее думаю многие сравнивают именно убитые нижнеклапы
Нормальные касики пускай и медленно,но прут
ну вот нафига опять чушь пороть?? можно...думаю... давай сделай ручками своими, покатайся - и тогода будешь советовать другим, ок? у меня движок был зажат под 92й, после первого рассыпавшегося колена перешел назад на 80й. с карбами особо не морочился - вкарячил к63У. зажига да - саруман + 2 свечи на горшок, и манетку вернул на место после первого сезона - но НЕ ХВАТАЕТ МОЩНОСТИ!!! набирает по трассе 80 км и дальше спад по оборотам. максимум 90 жал по жопеесу.
пы.сы: многие ввобще не знают как едет приводной калясыч - но тем не менее с энтузиазмом почему-то твердо уверены в своей правоте....
Ну нах ему те 90кмч,и выжимать такие обороты?Ему говно месить потихоньку,а для крейсера 4ю ускоренную
так! речь идет не о поведении на трассе, а о бездорожье =)
дубль
Мой выбор к чему я буду стремиться: 825сс имз пихло на основе волко КВ и картера накрытый цилиндрами с головками урал жидкостного охлаждения + СНХ РВ + 1 карб с подогревом грамотного коллектора + УКТУС-2 или Саруман + кпп с первой 4,11.
Обсирайте.
чего тут обсирать? нормальные рассуждения человека, который разбирается в предмете обсуждения. меня лично ОЧЕНЬ напрягает тот момент, что в каждую тему лезут люди, которые кроме резьбы в носу ничего не сделали, но тем не менее яростно советы раздают гнилые :( ...
sly-uncle дело говорит. Верхнеклапанный 750 !
Ну и сами говорите что вкп греется...Летом,он перегреется и заклинит намого быстрее нижнеклапа
ну вот и приехали. где-то что-то услышал - и за истину в последней инстанции выдаешь.
Может вы просто помешаные на своих 750 верхнеклапах?И тянет на всех оборотах лучше всех,и греется меньше всех,и ломается меньше всех...Прям идеал
750вкп не греется. увеличенное оребрение и полностью алюминиевые ребра/поддон победили косяк 650 пихла - перегрев.
Но вот уже при 825 сс при вкп охлаждение работает на пределе. Для одиночки еще допустимо(пер на тамань часами при +35-40 100-120кмч) то для коляса нежелательно.
А пер бы ты 30-40 по бездорожью,а не 100 по трасе,когда +35 в тени?Привет клин...
750верхнеклап - это позволяет без проблем. (как ехать на приводном колясыче знаю, если что и на диффере и на подключаемом)
Ухахахах Ну и бредятина !!! 750сс не точеныи на 825 . не греется! к чему расхваливать древнее гогно мамонта с низким ресурсом?
А зачем расхваливать какы-кахы "современное" говно?
а чем он извините говно?
Ладно, скажу чесно. Я как и все( и ты в частности) когда то думал "а лохи на заводе чтоб "янки хавали" 100кубиков накинули и радуются и кишков заморских напихали" . Но на деле, кроме всего этого там изменено почти ВСЁ. в лучшую сторону
ну а простая логика- сборка ручная , двиг серииным то назвать сложно)) какая там серия при таких обьёмах.А теперь сравни объёмы выпусков нижнеклапа . Мало того что выпускали на 2 заводах . Начали с врёмён Христа -а закончили на КМЗ когда? в 90х?(днепОр 12 ага) И делали абы как.
не ну классныи моторчик,да .Пыхтит прикольно . сам таким обзавёлся от к750м - ну продали за 800р в кое-какими новыми кишками))
По качеству изготовления нижнеклапы на уровне 750вкп,а военка и экспорт даже лучше наверное
На фоне современных двигателей 750вкп доисторическое авно
По качеству изготовления нижнеклапы на уровне 750вкп,а военка и экспорт даже лучше наверное
На фоне современных двигателей имз 750вкп доисторическое авно
МВ ,военка ,оборонка Бла бла бла
Знаем знаем. ладно МВ может ещё и близко к 750ке но то что гражданам продают "развидить невозможно")))
про "доисторическое говно" любит посраться каждый 1000ный -дык вот -урал нужен именно таким какой есть.
Эх а я думал будут хвалить нижнехляпы(
Львович, ну Вы это... Вы то в курсе, как ездит дядя хитрый - хвалю конечно нижнеклап. коллега создал тему для того, чтоб определится, на каком движке остановить свой выбор. я решил подсказать, чтоб на грабли не наступал как я. ну а дальше понеслось, как энтая по кочкам...... все смешалось - люди, кони....
вот если выбирать касомотор или 650 совнархозный то тут бы голоса по другому распределились бы наверняка.
Далеко не в пользу 650 я считаю.
Я бы вообще для этих целей,взял мт 10-32,гильзанул на 82-84,доработал каналы в головах,поставил ув. поддон,монокарб и эл. заж. и гонял
а что, собственно, сдерживает сей благородный порыв?
А то что время на это нужно
Квадроцикл по-любому круче даже Урала с приводом на все колеса,
Чтобы нижнеклап поехал в него надо вложить больше, чем в покупку верхнеклапанного 750 б/у.
Почему никто не говорит про постройку "бюджетного" верхнеклапанного 650-750 кубовика на картере Урал, но с днепроголовами и днепроцилиндрами, кроссовики такие собирали. Запы копеечные, чутка аргона и слесарных работ и дело в шляпе.
квадр однозначно рулит :), а не говорим о постройке бюджетного движка потому, что у ТС есть выбор между двух движков :)
Автор,возьми лучше какойнить дизель литровый за эти деньги
Лучше всего будет
Сравнить мне не с чем, но 650 ИМЗ-двиг прет по плохой дороге и грязи вообще прекрасно. Мощности - с запасом, перегрева нет. А я езжу всегда нагруженный - т.е. как минимум в люльке жена и 2 собаки, а как максимум - еще пара сотен кило к пассажирам. И ни разу при этом я не испытывал недостатка мощности. Проблемы, действительно, начинаются на подъемах, но исключительно потому, что тяжелая жопа перевешивает и уезжает из под легкого передка)) В грязи и на песке, само собой, моц вязнет, но привод, я думаю, решит эту проблему.
Электролебедка, кстати, имхо - полный бред. Хватает рычажной. Фишка тут в том, что мотоцикл далеко не всегда нужно тащить вперед, а 2 лебедки городить - это изврат.
привод проблему не решит, привод тебя заставить подумать о 750сс, потому что 650-ка тянет его плохо. а после покупки 750сс - ты подумаешь о хорошей коробке, т.к. промежуточное звено начнет ломаться, после покупки герцоговалов или днепрокпп - начнет снова ломаться привод - ибо он перестанет выдерживать. переберешь (подшипники импортные 8 000ру стоят) а потом либо надоест, либо буит круто валить пока не сломается ВСЁ
.
Не, мне очень сложно представить себе ситуацию, когда мощи 650 мотора не будет хватать. Разве что прицеп с дровами за собой тащить. Я лично просто езжу не торопясь, поэтому меня все устраивает. Да и моими глазами ведь поездка "по говнам" выглядит как? Ну едем мы по дороге, видим трудное место, на твердом островке останавливаемся и идем смотреть как там и че. Потом я выгружаю пассажиров и со всей дури по заранее просчитанной траектории сложное место проскакиваю. Если место не то что бы очень сложное, то ехать можно и никого не высаживая, но опять же, держа максимально возможную комфортную скорость, чтобы всегда был запас инерции самого мотоцикла. Ну а это, понятное дело, вполне себе рабочие средние обороты. Глупо же заставлять мотоцикл ехать на оборотах ХХ - он на это просто не рассчитан.
И как можно сломать уралопривод?)) Это ж тупо длинный вал)
А у тебя ломался привод?? :)
Короче,я вообще за поджатый до 8-8.5ед. 720-750сс(если есть возможность гильзануть) 10-32 с доработаными головами и монокарбом
привод надо от жирафа а не от МВ )) ., чтоб не отжирал много мощности.
для размышления:
по ощущениям езда в натяг на к750 с 9-кой такая же как езда в наряг на 650 с 8-кой
к750 способен тянуть на совсем малых оборотах , но калено слабовато.
750 верхнеклап тянет так же как касик но при этом гараздо мощнее и на высоких.
и естественно к любому ацки гряземесу надо мутить охлаждение хотяб масленное.
кстати не видел перегретых в говне 750 моторов )) зато есть убитое ездой в натяг калено к750
В нормальных рукак касики живут довольно долго
я меня ломалось всё, что может сломаться в урале. ломал и днепропривод и уралопривод.
YAROSLAVKM как много ты откатался на к750 ?
калено у него такое же надежное как и калено 650 урала. и это есть слабое место к750 ,
есда в натяг на низких оборотах , считай хх. длительное время губительва , появляетя люфт НГШ.
По моему, ему пофиг на люфт шатуна =)