Не мое, стырено тут : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=794963
И переведено на коленке. Итакс, начнем
-------------------------------
Очень часто я слышу вопрос "Стоит ли мне купить урали или....".
Итак, по порядку: Уралы очень плохого качества (от головы и до хвоста) особенно за те деньги, которые за них просят. Это одни из самых ненадежных, на сегодняшний день, мотоциклов, которые вы можете купить за деньги в америке. И раритетный дизайн отнюдь не оправдание плохому контролю качества.
Но это чисто мое МНЕНИЕ. Если не ссылаться на реальные аварии других людей. Вот они являются реальными событиями.
Мой опыт исходит от владения двумя новыми уралами. В течении нескольких месяцев и нескольких тысяч миль пробега они все имели серьезные проблемы из класса "байк перестал ехать", таких как: поломка привода, проблемы электрики, вода в карбах и т.д. Он был так-же источником многих мелких проблем: сломавшийся тормоз, неполадки со стопами и поворотниками, спидометр, стрелка которого скачет в пределах 20-ти миль в час, поломанный демпфер. Поверх всего этого косяки рабочих, дырки в деталях, мусор в баке. В общем, сплошь и рядом отсутствие внимания к качеству производства.
Если у вас УЖЕ есть урал - не читайте этот пост, вы расстроитесь.
Я действительно ценю всю помощь, которую мне оказало уроловодческое комьюнити. Они действительно полезные и шарящие люди. Комьюнити, в общем, клевое, но мне не нравится этот байк.
К сожалению ураловоды (уралистас :) ) не терпят критики своих мотоциклов. Скажите плохо про урал - и они скажут плохо про вас. Для ураловских фанатов проще обосрать вас, чем привести доводы в пользу мотоцикла. Иногда я себя чувствовал как баба ноющая я-ничего-не-знаю. Я начинал верить, что у меня нет урала. Я никогда не жил в россии, поэтому любое мое слово расценивалось как анти-уральский заговор, ложь и провокация.
Итак, что мы имеем в итоге. Попробуем поговорить про мотоциклы, а не про людей.
Вам будет клево ехать на вашем урале, но скоро вы начнете уставать от скорострельных набегов в магазины за запчастями превращающимся в 2-х часовое ковыряние в байке на обочине.
Вам больше нравится ездить или починять вашего коня?
(1) Они ненадежны, требуют постоянного ухода. И, вообще, погано собраны.
Конечно, надежность - понятие относительное, но я имею ввиду ненадежный по сравнению с любым другим мотоциклом, который продается в США. Люди становятся в защитную стойку когда вы говорите, что они ненадежны. И мне реально нравится слушать, как доказывают, что урал в среднем более надежен чем [Harley, Triumph, Honda, Yamaha, BMW, Suzuki и т.д.]
- Они делают ОДНИ И ТЕ-ЖЕ мотоциклы на протяжении 70-ти лет! И вы думаете они осознали свои ошибки?
- В урале может сломаться все. Даже то, чего вы никак не ожидаете, вещи, которые никогда не должны случаться на новом байке. Лучший способ осознать это - почитать раздел "Ремонт и Тюнинг" на сайте Советских Стидов (тут из патриотизма скажу - что-то типа пиндосовского оппозит.ру).
Почитайте его, обдумайте. Это то, что вас ждет в ближайшем будущем, если вы решите купить урал.
Вы платите цену нового мотоцикла за качество сорокалетней давности.
В общем:
- Невероятно короткие интервалы обслуживания. Менять масло и еще по мелочи - каждые 1500 миль.
- Краска, которую они используют на горловине бака, начинает отваливаться немедленно и падать в бак. Нужно снимать и чистить топливный краник.
- Езда в дождь или мокрую погоду приводит к залитому воздушному фильтру и воде в карбах.
- Они используют слишком мягкий метал для многих болтов. Рекомендуется их менять сразу, пока головы не поотлетали.
- В порядке вещей получить брешущий или прыгающий спидометр.
- Шины известны своим пропусканием. Будьте готовы регулярно мерять давление и каждые несколько дней подкачивать колеса .
- Топливный краник рекомендуется сразу поменять хоть на что-нибудь. У него репутация регулярно выходящего из строя, заливающего карбы и вообще не работающего большой высоте.
- Воздушный насос считается вообще бесполезным, и может слишком много всосать при первых использования. Мелочь, но указывает на общее качество .
- Они не могут продавать запчасти к баку, т.к. они не соответствуют стандартам. Только канистры.
- Первая вещь, которую делают владельцы свеже купленных уралов - заменяют и апгрейдят заведомо бракованные узлы.
- Известно и про любовь уралов течь маслом из всех щелей. Регулярно проверяйте уровни масла и подливайте свежего.
- Двухкарбовая система доставляет много неудобств.
- Ваш урал будет ржаветь, и быстро.
- Почти у всех крайне неаккуратный одометр. Мой брешет на 8%
(2) У них поганый дизайн, и они непонятны. Даже простая операция может стать "миссией невыполнимой". Такое ощущение, что их специально разрабатывали непонятными для пользователя. Когда вы ездите на хорошо сдизайненом байке вы замечаете много мелочей. И чем дольше вы ездите, тем больше понимаете, что каждая мелочь расположена там, где она ДОЛЖНА быть, чтобы ей можно было легко и просто пользоваться. Тоже касается и плохо разработанного мотоцикла. Чем дольше вы на нем ездите, тем больше недоработок замечаете. Далее лишь небольшой список примеров:
- Невероятно тяжело добраться до аккумулятора.
- Поймать нейтраль - задача не для слабых умом.
- Вы не сможете сделать копию ключа, т.к. урал не поставляет заготовки. Я слышал, что можно подобрать похожие, но я был у 4 мастеров ключников, и ни один не смог мне помочь.
- Нет датчика уровня топлива, даже просто лампочки. Однако на кранике есть функция резерва.
- Одометр в километрах.
- Одометр и спидометр являются просто индикаторами, с их погрешностью их нельзя использовать как инструменты измерения чего-нибудь.
- Освещение одометра и спидометра недостаточно, чтобы реально читать их ночью.
- По какой-то причине они не могут разработать непротекающий багажник.
- Мануалы идущие в комплекте безбожно устарели. Ссылаются на запчасти, которые уже давно сняты с производства, описывают процедуры, которые давно уже не нужны или вообще не корректны.
- Им требуется дорогое топливо ПРЕМИУМ класса.
- Урал позиционируется как суровый мотоцикл для приключений. Однако и тут есть несколько основных косяков. У него нет нормального крутящего момента на низких оборотах, особенно если двигатель горячий. Передачи не достаточно низкие. Поэтому: оффроад - да, а вот оффроад по пересеченной местности - нет.
- Стоковое седло создает ощущение, что едешь на тракторе. Худшее стоковое седло.
- Задние барабанные тормоза, толи по причине дизайна, толи по причине плохой сборки, херовы настолько, что практически бесполезны.
- Стоковые колеса слишком узкие. Нет нормального выбора шин этого размера, а поставить более широкие не позволяет конструкция. Узкие колеса так-же влияют на руление и торможение. Они практически теряют управляемость на гравии, песке, мокрой поверхности.
- Поскольку урал довольно редкий, возникают проблемы при поиске запчастей на него.
(3) Ураловская гарантия.
Да, на урал дается гарантия. Но она не покрывает восстановление мотоцикла, или транспортировку деталей к дилеру.
Допустим у вас урал ломается (а он так и сделает), то ВЫ оплачиваете стоимость буксировки или эвакуатора до дома. А во сколько это вам выльется если вы станете на расстоянии миль 30 до ближайшего города, а до ближайшего дилера и все 100?
(4) Даже уралеевское сообщество признает, что эти мотоциклы ненадежны. И это является поводом для шуток среди своих.
Почитайте ураловодовские истории. Сколько из них о ремонтах чего-нибудь? Сколько раз упоминается эвакуатор или буксировка до дома? У них даже аббревиатура есть RPOC (Russian Piece Of Crap - кусок россиянского дерьма). И она довольно часто используется.
У них даже есть очень длинная тема "Ура, оно сегодня не сломалось". Это настолько редкое явление, что реально есть что праздновать.
Они разрабатывают целые инструкции по безопасности. Например кикануть с выключенным зажиганием, чтоб посмотреть, вдруг в цилиндрах бенз или вода.
Вот несколько цитат, которые характеризут отношение владельцев к технике:
"Соберись с духом... Это урал."
"Грустно слышать, что у тебя проблемы. Но хорошо, что он еще на гарантии"
"Мне нравится, что он регулярно ломается. Мне приходится его чинить"
(5) Плохая дилерская сеть. Вокруг множество неопытных и низкокачественных ураловских дилеров. Это объясняется тем фактом, что им не удается продать много мотоциклов, и у них нет интереса к обучению и развитию. В США около 50-ти ураловских дилеров, но в сумме они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ЧЕМ ОДИН в месяц на дилера. Поэтому у них надостаточно дохода, чтобы обучать своих сотрудников. Довольно многие люди рекомендуют ремонтировать все самому, т.к. это безопасней, и ты будешь уверен, что все сделал правильно. Многие дилеры прикрывают свою некомпетентность отмазкой "Ну вот такой вот он, Урал".
Не, ну мой дилер конечно клевый, но большинство нет.
(6) Обобщение: А вы вообще что-нибудь русское купили бы?
"Сделано в россии", это часть ураловской истории и его клеймо. Основная причина продаж - модно иметь что-то сделанное в россии у себя дома. Стереотипы появляются по определенным причинам, и вы знаете откуда стереотип о русском качестве?
Давайте немного об этом поразмыслим.
Вы бы купили русскую (машину, часы, самолет, парашют, компьютер, продовольствие, одежду, лифт, фотоаппарат)? Думаю нет, потому, что вы знаете, оно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохого качества. Вы знаете... А ведь русские тоже бы не купили. Если у них есть выбор - они бегут от российских производителей как от чумы. Мотоциклы урал практически не продаются в своей родной стране. Думаете совпадение? Нет. Русские знают, что такое русское качество. Хочешь заставить русского смеяться? Скажи ему, что в америке урал стоит 12000$ (около 400 тысяч рублей). Хочешь заставить русского матерно выругаться? Спроси, что он думает о качестве российский товаров.
Думаете, что урал эдакое удачно исключение из правил? Серая уточка снесла золотое яйцо? Удачи.
И даже сам производитель мотоциклов урал знае об этом. Основные улучшения мотоцикла выполняются засчет импортных комплектующих. К сожалению слишком много запчастей, как и финальная сборка, производится в россии.
Если вы не хотите покупать что-то еще произведенное в россии, почему вы хотите купить урал?
$$ Тут дальше у автора идет длинное извинение перед всем русским народом $$
(7) Вы можете найти что-то получше. Есть и другие колясычи в этом-же ценовом диапазоне.
==============================================
До конца переводить стало лениво.
Если кого заинтересует дальнейший перевод этого высера - переведу.
итаг... СрачЪ мод ОН
Messer я понимаю что вы Охуеваете от своей Охуенности и что вообще вы самый – самый, но причем тут ВАШ мотоцикл???
К вам в этом топике относилось только первое предложение.
Что за хуйню вы порой несете в интернетах, при этом являете вполне вменяемым в жизни.
Кто-то говорил что ВАШ (на сегодняшний день) мотоцикл говно??? Кто то говорил что все Японское говно???
Я хоть и младше вас, но на паразите не первый год и фото вашего Черного Днепра видели и вы сами не раз выкладывали фото своего первого «японца», на котором вы весь такой пиздатый сидите. И фото с МУ, где присутствует ваш мот с пнем, то же есть в сети.
Но причем тут ваш мот? Может вы ответите за все Японское говно и готовы поспорить на деньги?
К ста те Вашь мот собран вроде в USA, а не в рисовой стране :)
Лев (позволь обратиться по имени). Нельзя все воспринимать на свой счет. И против тебя или кого либо не чего не имею. Я все го лишь призываю уважительно относиться друг другу и быть в своих выводах объективней и не навязывать своего мнения другим тыкая им в их недостатки.
Это относиться к мотоциклам сделанным в Японии в разное время , на разных заводах и в разные промежутки времени. Я не утверждаю, что все это встречается на одном мотоцикле и что это есть на Вашем.
Лев и уж как не тебе знать про «Джап – это кал. Урал – форева». Не это тема топика и куча раз уже про это высказывался. «Кесареву – кесарево» не так ли? Вот пока есть люди кричащие Урал – говно, я буду кричать Джап – это кал. Пусть я да же может и совершенно так и не думаю :) Но они же задевают чувства людей, но почему то ревностно относиться, когда касаются их взглядов. И начинают на всех вешать ярлыки и т.д. и т.п.
Я ответил на твой вопрос? Отвечал искренне не чего не утаивал и не троллил :)
Прогиб не защитан. Он днепрофил :)
А это не заразно? И только половым?
Не знаю не знаю. Возможно, что воздушно-капельным путем.
Физрук, я же тебе уже писал, не мечи бисер перед свиньей.
Ты ничего не поменяешь. Его проблемы - это комплексы родом из детства. Тощий задрот очкарик, которого цепляют в школе и которого сильно ограничивают в свободах родители, наконец то подрастает и покупает ("Ну а ты чего приперся, что ..., бабы не дают, и ты решил что купишь моцик, сразу станешь очень крут?") себе днепр. Некоторое время внешне он вполне нормален. Ходит в косухе, пьет пиво по гаражам, ковыряет днепр. Позже он накапливает денег на иномарку и ему наконец то дают. Старые друзья забыты, косуха выкинута, "днепр - говно". Сюда добавляются комплексы по поводу запада, ибо дрочить на него он дрочит, но переехать не может. Единственная отдушина - погадить на форуме, пооскорблять форумчан, при чем желательно так, что бы при этом не попадать под нарушение правил, ибо задрот изнутри никуда не делся, а самоутверждаться как то нужно.
Вывод - смотри в первых строчках сообщения.
Ну все ))) Это ВОЙНА!!!!
+100500
Сэр, Мессер! Перчатка брошена! Хватит ли духу ответить?
Ну я ему, как бы, ничего и не писал. Физруку объясняю, что и к чему, что бы не тратил время и не подкармливал трольчонка. Все, что хотел отписать ему лично - отписал шестеренкой, хотя он ничего и не понял.
Ох... Люди, знакомые лично и давшие информацию, видимо, оказались правы, я попал в точку и надавил на больное. Ну что ж, чтд.
Выкладывать в общий форум личную переписку - это дурной тон, хотя я рад, что все написанное сохранено на память.
И, да, изучите на досуге: http://oppozit.ru/rules.html
Спасибо, в след за вами не пойду, тут останусь.
Опять на личности, и ни одного аргумента. Пердеж в воду.
Доктор! Не Ваши ли это слова?
Где аргументы, что все было совсем не так, как описал месье Шланц?
Ну к примеру, что в школе вы были главным хулиганом и состояли на учете в Детской Комнате Милиции? Что дали вам еще задолго до Джапа-поганого, ну или хотя бы уже когда "на Днепре"?
Народ требует: Хлеба, Зрелищ, Интриг и Расследования! )))
А то, не дай Бог, еще кто-то поверит в то, что понаписал Г-н Шланц!
А еще
А когда наоборот - абидна :).
А проще говоря: Относись к другим так, как хочешь, что бы относились к тебе. А хамство - ничего, кроме хамства в ответ не родит.
Намек есть, он ооочень тонкий.
_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
Э, э! А он сматерился. Выделяйте красненьким! P.s. Или красненькое уже было наяву пущено?
Когда "старики" выясняют отношения - "молодняку" лучше сидеть молча и мотать на ус ))) А тем более не надо учить Модераторов! Для этого есть Админ! ))))
Fizruck, очень много хороших людей знать-не знают про Уралы. Про биомусор ты здорово придумал. Присутствие или отсутствие Уралов в природе вряд ли повлияет на состояние биологического вида.
kotik-bratik, Зачем же все мной сказанное или написанное в интернетах воспринимать за «чистую монету»??? :)
Не нужно воспринимать все буквально. И слово Урал в моем топике написано в КАВЫЧКАХ (просто речь про него).
Глупо полагать, что люди имеющие «Урал» - цвет нации, а остальные – дерьмо. Это просто бредятина. И так же глупо полагать, что среди владельцев «Уралов» нет бездушных людей и откровенных подонков. Это не значит, что если ты был говном вчера, а сегодня купил Урал, то завтра ты будешь «человеком». И я не «создатель» чтоб разбираться в этом мире и делить на «черное» и «белое». Я не могу этого себе позволить. Но как человек мыслящий, я могу иметь свое мнение и если оно является для кого то оскорбительным, прошу простить меня.
Я не могу назвать себя фанатом марки Урал, но я могу назвать себя фанатом oppozit’чиков.
Статью прочитал - какой бред. Даже по-английски прочитал, думал может в переводе потерялось. Но нет, такая же хрень. Не хочется комментировать всю эту охинею, проще сразу перейти к личности автора. Автор - безнадежный козел, в данном случае американский. Даже на его форуме, где он писал, другие американцы его пелоткой обзывают. И правильно делают.
Да,да))) Мне этот момент тоже особенно порадовал )))
Ну в пиндостане так и есть, около 12000 ихних президентов. В австралии около 15-ти.
You wouldn't buy anything else made in Russia so why would you consider getting a Ural?!
Если вы не хотите покупать что-то еще произведенное в России, почему вы хотите купить Урал?
Ответ на их сайте, та порадовал.)))) Вот только про матрешку и балалайку забыли )))
Things I would buy both reliable and Russian. Mosin-Nagant rifle. AK-47 Winter clothing. Vodka.
Вещи, которые я купил бы как надежные и Русские.
Винтовка Мосина
АК-47 (бараны! Автомат Калашникова НИКОГДА не назывался АК-47)
Зимняя одежда (стопудово это он про УШАНКУ и ВАЛЕНКИ!)
Водка (без комментариев, особенно учитывая что пьют они там исключительно СмирноФФ своего же разлива)
Вообще читал этот высер еще с месяц назад, Тагиру кидал избранное, и дабы не травмировать психику местных оппозитчиков, и не ворошить серпентарий в лице Мессера - решили это сюда не постить. Видно не зря.
Кстати его "герлфренд" - Русская, так что не просто так он купил себе два Урала )))
есть такой АК-47. 7.62
в последствии АКМ
кури http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82_...
ах, да )))
С того же сайта:
Вот так они ездят ТАМ на своих Харлеях )))
А это к вопросам про их "рукожопость" Пишут что 870 сс!
Правда матчасть они ни хрена не учат, и считают вот это "Не заводской модификацией" )))
А это - новым Литровым Уралом
Хотя потом этот момент им кто-то объясняет.
лох какой то и нытик
Почему то Брэд Питт не говнит по поводу своего Урала, а этот обгавнился весь.
Кстати Бредпит у Васисуалия запчасти приобретает?
Я же говорю: "Антирекламма". Возможно его статью Харлей проплатил. А возможно он писал статью в истерическом припадке от своей беспомощности в ремонте Урала, угробленного им самим. А возможно с женой поссорился и решил отомстить всем русским.
Ну что бы ХД такое проплачивал - это конечно крайнемаловероятно. Не тот для него конкурент.
Скорее не харлей, а производитель квадроциклов.
О чем говорить? Если руки растут из ж? Я когда стал впервые менять коробку, отвернуть то я ее отвернул, а вот резиновый демпфер, соединяющий коробку и кардан все никак вытащить не смог. Благо был уже куплен запасной (который стоял был рваный), ну так вот я со злости спиливал его маленькой болгаркой, в течении часа. С мыслью, что уже когда сниму, то сначала одену на коробку а потом воткну кардан. Как поговаривал А Р Бородач – Херрасдва, как вы сами понимаете. Тем временем, проходил мой сосед, дедушка… И говорит, мол что мучаешься? Я ему обрисовал ситуацию, на что он взял демпфер обмазал дырки салидолом, витиевато просунул руку все аккуратно одел проворачивая вал.. Я стоял рядом и офигевал, я прикладывал дикие усилия, что бы все одеть а он в течении 30 секунд без явных усилий запихнул, объяснил и показал. Так вот потом я сам снял и опять одел уже без жены болгарина. Вывод прост, без сноровки, умения и желания нехер лезть, а лучше отдать знающим людям. И все фотки, что показаны на сайте: маятник, трубы и прочее, явно не дефект завода, а кривизна использования мота. Я тут видел по ютубу, как Урал и Днепр катаются по бездорогам, они уродовали урал так, что у меня сердце останавливалось. И потом такие люди говорят, что мол херово делают и слюной брызжат… Каког хрена они ХД на тачках перевозят до места, где можно на площадке красиво покататься? Почему они не лезут в говна на них? Почему не форсируют речки? Почему не летают по пенькам? Куча почему.
переведите дальше. маятник так я тоже рвал как на фото, кстати да.
Концовка, по заявкам желающих.
==============================
(7) Вы можете купить что-нибудь получше, за те-же деньги. Посмотрите вокру, куча разных вариантов сайдкаров. Загляните в фотогаллерею сайта. Любой другой брэнд будет более надежным, с более мягкой трансмиссие, бОльшим количест
вом передач, более сильным двигателем и с меньшим количеством фейлов. У вас будут дисковые тормоза (вместо уралеевских барабанов). И он будет ржаветь меньше! Когда я только начинал смотреть на колясыча, я думал, что будет труд
новато прилепить сайдкар к обычному байку, и что урал - единственное простое решение. Но я понял, как я раньше ошибался. Почитайте тюнинговые форумы и вы найдете массу мест где вам смогут профессионально объединить стритовую и
ли спортивную раму с сайдкаром. Выйдет дешевле чем 12000$, вместе с новым мотоциклом. Это меньше чем цена урала, и в итоге получится гораздо более комфортное и надежное решение. Если вы сравниваете цены с уралом, не забывайте,
что вам придется еще заплатить за доводки, допилы, докаты и транспортировки. Так-же не забывайте о своем времени. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor, я бы перевел как фактор отсрочки урала) и встречаются с другими хорошими
лдьми по причине байка. Вы встретите людей на любом нестандартном байке, на сайдкаре. Вам не нужен урал, чтобы привлекать внимание. Лично я считаю, что UDF - отсрочка, которая будет иместо по причине поломок урала.
Урал одиночка не ваше единственное оффроад решение. Просто почитайте сайты, и вы увидите, что урал не единственно возможное решение. А вот узкие колеса - реальное ограничение.
(8) Хорошие вещи про урал.
- Это самое дешевое решение одиночки с задним приводом. (но еще 99% владельцев сайдкаров прекрасно обходятся и без него). Но если вы живете в любой стране с левосторонним движением (например Англия или Австралия) - одиночка ур
ал не про вас.
- У него есть гарантия
- Легкодоступность, вы можете придти к дилеру и в этот-же день уйти от него с байком.
(9) Защитники урала
Основная тактика защитников урала - говорить о чем угодно, только не о надежности (предпочитают сразу атаковать того, кто говорит что-то про надежность урала) и два аргумента "У тебя нет урала, поэтому ты не шаришь"(если у тебя нет урала) или "Хватит ныть, ты не мужигЪ"(если есть)
Дальше идет несколько стандартных аргументов, и мои контраргументы.
- "Да это может случиться с любым байком". Да, МОЖЕТ, но почему-то гораздо чаще случается с уралом. Или они намекают что нет никакой разницы в надежности по сравнению с другими брэндами?
- "Уралы изначально разрабатывались колясычами". Ок... тогда они просто херово сделаны.
- "Ну да, может тебе просто попался херовый экземпляр, но это же не значит, что они все неочень". Нет, конечно же не все. Но подавляющее большинство. Мы же говорим в среднем, не забыли?
- "Все не настолько плохо". Просто попросите этого человека рассказать, сколько он в гараже ковыряется со своим уралом, и что ему пришлось починить или допилить.
- "Это легко чинится". Ага, многие вещи легко чинятся при помощи времени и денег. Но базовый вариант должен работать из каропки.
- "А тебе и не надо знать, на самом деле, твою скорость, или расстояние которые ты проехал, да и ваще кого это колышет?"
- "Да они стали намного лучше, чем были раньше". Ага, стали, но все еще хуже чем все остальное.
- "Ты дибил/трепло/баба/нытик раз тебе не нравятся уралы!". Классно сказано.
- "Мой дилер клевый парень. Парни в ИМЗ тоже неплохие. Ураловское комьюнити насквозь отличные ребята". Не спорю, но на качество мотоцикла это не влияет, почему-то.
- "Поломки - обязательная часть опыта. Современные байки ломаются недостаточно часто". Я согласен, урал будет ломаться гораздо чаще, чем все остальные байки.
- "Ды встретишь дофига людей на урале". А ты встретишь дофига людей на любом другом колясыче.
- "Урал не для всех". Вот это я и пытаюсь сказать
- "Урал более харАктерный, чем другие мотоциклы". Есть большая разница, между характером и качеством.
- "На моем урале ништя кататься". Ну да, как и на любом колясыче, только с более частыми поломками.
- "На меня обращают много внимания, на моем урале". Как и на любом другом колясыче.
- "А вот фотки что может мой урал!". Да, как и любой другой колясыч.
- "Это твоя ошибка, что ты его купил. Это ошибка дилера, что невнимательно его осмотрел перед продажей. Это ошибка поставщика запчастей, что они все гавно." Потрясающая череда неудачи для урала. Видимо все виноваты, кроме комп
ании, которая создает и продает такие мотоциклы.
- Обзоры в глянцевых журналах. Да, все они классные и красивые. Рассказывают как на нем удобно и хорошо ездить. Но ведь журналист не выкладывал за него свои бабки, не так ли? Он не ездил на нем годами, не сталкивался с обслужи
ванием и ремонтом, не встречался с ним в своей повседневной жизни. Я встречал многих людей, которые говорили: "Отличный мотоцикл, я однозначно себе такой возьму". Но проходит время, у них появляются деньги. Но почему-то они не
покупают.
- "Это супер клевый винтажный мотоцикл". Нет, это новые мотоциклы выпускаемые серийно. Ты не восстанавливаешь его. В этом и заключается отличи реально Винтажного и нового, но в ретро стиле.
- "Совок был нашим комрадом, я хочу преобщиться к его истории". Ага... Конечно...
- "Ты можешь поиграть в солдата, посмотри на клевые защитные расцветки". Эхххх.
(10) дальше идут фотки, сходите по ссылке в первом посте, чтоб их посмотреть. Перепощивать не хочу.
==========================
В принципе в 9 пункте становится все понятно...
Америкосы они такие.... Пиндосы. Про всех не говорю, но этот образчик меня зацепил своим насквозь америкосовким взглядом.
атлична-атлична, девятым пунктом, тупой-рукожопый-пиндос, разделал всех квасопатриотов под орех, респект и уважуха, гы- у пиндосовских оппозитчиков, аргументация не сильно отличается от наших :)
Как вы думаете, еслиб они поездили не Дрепне, то комменты былиб другие? :)
конечно, было бы написано: "самый крутой байк!!!супер надёжный, на хайвее порвёт любого харлея,а уж темболее япошку!":-) З.Ы. у самого хохлобайк.
откатать 50000 км без проблем, меняя масло, фильтра, регулируя клапона. А все болтовые соединения, которые типа надо заменить - сажать на фиксатор резьбы, нечего их тянуть до усрачки, все равно открутятся или сорвутся. Я хренею с этих пендов.
А еще претензии к потреблению бензина класса премиум, это вообще смешно для русского человека.
Европа - калл, и джап - говно
Урал лишь ТруЪ!
но все равно
Найдется парочка отбросов
Что будет радовать пиндосов.
Скажу Вам скромно по секрету
В сей теме правды просто нету
Кулик свое болото хвалит
Но мот его совсем не "валит"
Ползёт коробкою гремя
и прямотоками пердя.
-1
Пишу "+1" ПЛЮС один, а в сообщении пишется "-1". Что за херь?
Прошу объяснить. Скрины есть.
Модер чёрный гордо реет
Минусы несет поэту
Может хоть наставить десять
Мы положим хер на это )))
а почему же он 12000 $ стоит?
смотря на вещи реально. с позиций запада, японии и других стран - да, урал действительно ненадежная машина. но тем не менее хочу сказать слово в его защиту именно как мотцикла. его схема достаточно удачна, он достаточно прочен и прост в обслуживании (вы посмеетесь, но для замены масла в вилке урала мне нужно 15 минут в то время как на хонду уходит полдня). нельзя сказать что урал как мотоцикл - говно. у него хороший конструктив. почему же он тогда ломается? пиндосы хотят купить отголосок совка - так они его и покупают. они ведь не знают что собирал его дядя вася выпимши сто граммов, а не чистый механик в костюмчике. что весь крепеж и спицы после покупки надо протягивать, все троссы смазывать, заводское масло менять, бак промывать и чистить, шины разбортировать и просыпать тальком изнутри, в аккумуляторе проверять плотность электролита, обжимать все контакты в проводке, регулировать карбюраторы нормально, для себя, притирать тормозные колодки к барабанам, регулировать зацепление генератора, мовилить раму и прочее, регулировать органы управления под себя, регулировать клапанные зазоры, зажигание, притирать клапана. вы считаете что это слишком долго муторно и с джапом такого нет? безусловно. все вышеописанное - устранение косяков заводской сборки. вы хотели отголосок совка - вы его получили. если сделать с мотоциклом все вышеописанное, то он будет ездить очень долго до указанной в мануале капиталки (особенно, если не забивать болт на мануал а делать все регламентные работы, в нем описанные, точно в срок). теперь о качестве запчастей - полное говно. просто надо понять - это уже не совок, а россия. и контроля качества нет. теперь каждый сам себе контроль качества. и такие инструменты как штангенциркуль, микрометр и щупы никто не отменял, верно? фраза вы просто не умеете их готовить - верна в этом котексте. просто люди не могут понять, что в цену 12 зеленых не включается качественная сборка и собственно качество. покупая урал - покупаешь конструктор. а как он будет ездить - зависит от педантичности и отношения к технике. а также от расположения рук.
для сравнения. у меня был мотороллер вятка вп-150, пузатая. родная книжка по эксплуатации для неё толщиной полтора сантиметра. там указаны все регламентные работы. даже как её правильно мыть. указано что сделать с новым мотороллером, как его обкатывать. по мануалу у неё пробег до капиталки 25000 км. она отбегала его на ура. с новья. я делал все обслуживание точно по мануалу и в срок. и когда мотороллер пробежал 25000 нигде не было ни пятнышка ржавчины, ни подтека масла, ни царапины. мотор не проявлял признаков усталости, и отъездил ещё десятку до потери тяги. и ещё кое что. в руководстве указывается крейсерская скорость. для вятки 60 км\ч. а у урала 60-70. это для тех кто пишет " за сколько до сотки?" просто люди не понимают что техника конструктива 60 годов сейчас не может тяаться с современной. и даже запчасти и качество сборки не поменялось. и даже харлеевские моторы всю жизнь ссались маслом. а сейчас люди рады полить говном мотоциклы 60-х готов которые перегреваются в современном траффике, стирают тормоза в нем же, должны быстро уходить со светофора и работать на пределе возможностей, но при этом - даже могут составить конкуренцию на дороге тем же джапам. а люди по-прежнему требуют от техники невозможного, поливают её говном, и при этом продолжая ездить на ней, относясь как к современной. поймите - современные мотоциклы собирают за вас, но для завода. чтобы он получил денег и марка не теряла прибыль. а старые мотоциклы - вы собираете сами, но для себя. чтобы ездить без проблем. и если человек думает что заплатив деньги он будет ездить до того как мотоцикл можно будет выкинуть - он не прав. просто сейчас технику делают без расчета ремонта. на 5 лет в среднем. а тогда технику делали на долгое время, её можно было чинить. (острословы конечно скажут, что только чинить, не ездить). а я скажу - что вверху я уже написал что надо сделать для себя же, чтобы только ездить.
Вятка - это круто, конечно. Хотел отметить одну вещь. Мы действитеьно можем, если заставят (захотим). Пример - пресловутая "супер" машина Лада Калина или Гранта.
Что делает щас зомбо-государство -
Если раньше был план,
То щас - прозомбировать, мол "семейный бюджетный аытомобиль".
Так давайте тоже самое применим и к ИМЗ. И весь наш пустой базар превратиться в дело.
Сиденье лягушка неудобно?
Бензокран протекает?
Спидометр врет?
Бабы не дают?
Друзья отвернулись?
Бабки кончились?
Просто ты неудачник. Убей себя.
Бордо, последняя строчка слишком грустная.
Больше оптимистично и жизнеутверждающие будет : A mne pohuyu.
ахаха, жжоте
Кстати, лично у меня с появлением Урала на пару седых волос стало больше, появилась тяга таксикомании, запахи отработки и тормозной пыли уже осели в легких, ногти черные держаться неделю после любого ремонта и др. Одно радует - пися не болтается, как разъеденный топливный шланг.
Типа исповедь..
"Ты дибил/трепло/баба/нытик раз тебе не нравятся уралы!" © в точку!)))
Ребята, сотрите мат с третьей страницы =) что за дискриминация блядь, только модерам можно ругаться что ли? =)
Сча, тока Федор появится!