Урал «Вояж»
Давайте разберемся с Вояжем, та информация что проскакивает в сети либо скудна, либо и вовсе некорректна. Разберем модификации, годы выпуска, технические данные.
Фильмоскопов:
Добавлю инфы по Вояжам...
Традиционно информирую - Вся инфа у меня по слухам и не стоит считать её как истина в первой инстанции.
С тех пор прошло уже более 25 лет и многие воспоминания очевидцев могут быть не совсем точные.
Для правильности темы по конкретной модели стоит указать что главный конструктор проекта Вояж был Александр Строкин а главный дизайнер был Виктор Шевченко.
Так же стоит разместить сей эскиз в заглавный пост. Это рисунок главного дизайнера датируется 16 июня 1995 года.
Первые Вояжи можно определить по номеру на кпп..типа 00001 итп, а не по номеру двигателя как можно подумать.
Само собой номер на Вояжевском двигателе 720 или 750 означает порядковый номер выпуска именно этих моторов а не мотоцикла в целом.
Вероятней всего так называемые стартерные кпп пошли именно с Вояжей.
Первые вояжи имели тормозную ручку переднего тормоза от ИЖа. В дальнейшем появилась самодельная конструкция.
( на фото тормозная машинка от ИЖ стоит на Кобре. Пока не нашёл нужное фото)
Бензобаки на первых Вояжах были ручной выколотки и естественно с обычной пробкой.
Есть информация что по мимо прочего один из бензобаков был с хромированными щёчками, как на старых Явах или например Паннониях.
( Такие баки делали по спецзаказу на различные модели Уралов.)
Первая партия мотоциклов из 6 штук была так называемая подарочная. Не то что их все раздарили, нет. Какие то использовались для выставок и различных презентаций а какие то и правда были подарены.
На этих мотоциклах роспись на бензобаках и крышках аккумуляторного отсека делал лично Виктор Шевченко. В основном это была так называемая "киса", но в музее есть Вояж с другим рисунком.
В дальнейшем кошачью морду на бензобаках рисовали заводские маляры с помощью трафаретов!
Говорят качество картинки было уже не ахти.
Сколько всего было разрисовано бензобаков Вояжей и какие варианты рисунков были - мне не известно. Думаю на этот вопрос может ответить только сам Виктор Шевченко.
Сколько раз ходил мимо мотоцикла в Ирбитском музее, и только недавно увидел данные нюансы на рисунках..
Ходит легенда, что данный бак был в кабинете у В.Шевченко, а в дальнейшем он передал его в музей. Там его и установили на музейный экземпляр. Так же легенда, что на рисунке он изобразил самого себя..
С задними колесами картина не совсем ясная.
Колёса на первых мотоциклах были двух типов.
Одни были спицованные и имели обод на 16". Тормозной барабан был типа "тарелка м-72".
Вторые имели цельнофрезерованное алю. колесо на 15" так же под барабанный тормоз.
Какие из них считать самыми первыми не ясно.
Так же не известно, сколько каких колёс было изготовлено.
У меня есть вот такое фото.
По словам знающих людей вероятно это следующая партия, после первых 6 штук. С их слов первые мотоциклы были со спицованными задними колесами на 16", которые с барабаном тарелка по типу м-72.
А вот вторые 6 штук вроде как были уже с цельнофрезерованными алю. колесами на 15"
p.s. Отвечу на вопрос из этой темы https://oppozit.ru/post_104828.html
То, что было когда то написано в журнале Мото стоит считать основной информацией.
Шансов, что появится какая то дополнительная, более точная инфа по данной модели очень мало. Её попросту некому собрать и как то опубликовать.
Правда остаётся ещё теоретическая возможность пообщаться на эту тему с создателями мотоцикла.....
Изготовили и наклеил виниловые наклейки на боковую крышку под оригинальную роспись
Про таблички "Урал" на траверсе..
Что то я не сразу сообразил почему они с разным шрифтом.
Та, которая стоит у Fredrikrosen и на фиолетовом Вояже - это можно сказать оригинал, а вот такого типа :
Это таблички с боковых крышек акум.отсека,производства КБ МТС.
Вояж 2000г.в. с мотором 750сс, и с серийным номером 300+ имел ещё литые поршни , а не Каменск - Уральские кованные.
Но маховик при этом стоит уже шлицевой.
На Авито в Кузбассе всплыл ещё один ранний Вояж.
XSE812300V0196570
1997 год, 650cc, К-63(65?), фрезерованное колесо, высокие косынки. Крестообразный фланец КПП с гладкими бортами ушей.
Степень оригинальности вызывает вопросы. Бак без рисунка, стойки руля не похожи на оригинал, передний ГТЦ - тоже. На седле и спинке - красный кант, похоже, что перетянуты. Заявленный пробег - 2240 км, но задняя резина не похожа на ту, которую видел на других Вояжах с фрезерованным колесом. В электрику точно лазали (у руля на проводах висят неродные предохранители).
Кроме того, спидометр - с милями, тот, который ставился на Волки. На Вояжах в родне я такой не видел ни разу. Тем более, 1997 года... Соответственно, пробег - сильно под вопросом...
Но шильдик не полностью стёрт, что позволяет предполагать действительно не очень большой пробег.
Странная боковая подставка.
И очень любопытная форма педали заднего тормоза. Вижу такую впервые.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Скоро первые Вояжи можно будет начинать записывать в янгтаймеры, годика через три..., самый первый массовый заводской кастом из Урала, уже история.
Такой фото тут еще не было.
Судя по характеристикам указанным справа, выходит что Вояж был первенец не только в том, что на нем впервые внедрили большое количество новинок, типа дисковых тормозов и электростартера, так же данная модель была с самым большим разнообразием двигателей.
На Вояже устанавливали практически все возможные объёмы. Не хватает разве что 949сс, а так же двигателей с водянным охлаждением.
Этот заводской рекламный проспект данное разнообразие подтверждает практически официально.
В списке не хватает только 750сс мотора, но все мы знаем, что этот мотор стал в последствии основным. Вероятно на момент создания данной рекламы (1996 - 97 г.) 750сс мотора еще не существовало.
Если, опять же, память не изменяет, "Соло" тоже может похвастаться аналогичным разнообразием, разве нет?
650 - да, 750 - да, 825 - да.
720 и водянка - лично не видел.
А вот то, что у Вояжа в рекламном проспекте заявлен задний ход - это очень интересно.
Получается, что на ранних Вояжах действительно была стандартная первая передача с передаточным 3,6, иначе ЗХ туда было бы просто не впихнуть... Но КПП с ЗХ в родне на Вояже мне не встречалась никогда.
"Соло" с разными моторами отличается от простого 8.103 условно только моторами ))
А "Вояж" - он практически весь был отличный от того, что делал до этого ИМЗ.
Про з.х. в кпп Вояж.
В 2004 году я делал одному чуваку такую кпп. Кто то до меня решил установить з.х. в данную коробку, но у него не получилось. Когда кпп попала ко мне в руки, я сначала так же попытался собрать, но она не закрывалась полностью.
Вникнув, я понял, что зубчатая муфта 1 - 2 передачи, какие есть только на кпп с з.х. , не может войти в шестерню первой передачи на всю глубину, так как шестерня первой передачи меньше в диаметре, и полностью зайти внутрь мешают эти самые зубья.
Спилив нужную часть зубьев на наждаке ( примерно половину высоты одного ряда зубьев ), муфта стала заходить в шестерню на всю глубину.
Коробка собралась и кпп стала работать, в том числе з.х..
Много раз потом обдумывал, как такое возможно, но главный аргумент - это то, что данную кпп я сам лично делал, что она существовала и главное работала!
Мало того, данная кпп существует до сих пор....если владелец не просрал тот мотик.
Ну про не влезающую в шестерню первой передачи зубчатую муфту 1-2 под ЗХ знает каждый, кто задумывался над внедрением ЗХ в вояжью КПП и крутил в руках её детали...
Закрываться полностью она будет без проблем, кстати, просто первая передача не включится.
Но.
Мне оччччень любопытно, как ты организовал венец привода ЗХ на шестерне кик-стартера. Ибо на вояжьей шестерне кика есть, конечно, прилив под этот венец, но сам венец не был нарезан ни на одной виденной мной когда-либо шестерне.
Так что у твоей уникальной КПП есть два варианта.
0. Либо туда воткнута шестерня кика от совнархоза (на один зуб основного венца меньше, диаметр основного венца меньше, зато с венцом под ЗХ). Работать будет, но хреново. Будет гудеть/трещать при вращении, а под нагрузкой (пресловутый ЗХ) быстро примет ислам и скажет "ой" вместе с шестернёй 1 передачи вторичного вала, насыпав стружки в картер.
1. Либо кто-то поимел хренову тучу геморроя, пробивая венец на цементированной оригинальной шестерне.
Есть, конечно, ещё очень гипотетический вариант, что тебе в руки попала уникальная шестерня от заводской вояжьей КПП с 35/11 и ЗХ, но в этом случае, опять же
2. Либо кронштейн паразитки - свой собственный и очень уникальный
3. Либо на заводских вояжьих КПП решали проблему вживления заднего хода так же, как ты (спиливанием части венца муфты 1-2), и в этом случае нет у меня веры в такие коробки.
Дело было в 2004 году, т.е. 20 лет назад.
Нюансы я конечно же не помню.
Наверное один из 4 твоих вариантов.
Ребята, подскажите размеры переднего тормозного диска Вояж. Купил ступицу Вояж, обод под 36 спиц польский, дело осталось за диском.
И второй вопрос, получится ли поженить его с кронштейном и суппортом брембо на рычажке КМЗ?
Если про передний диск, то
Ø 296+0.5
H 5+1
6 крепёжных отверстий Ø6.2 на радиусе 78
Чтобы поженить ступицу и диск с суппортом Брембо, потребуется проставка между ступицей и диском, как на Волке и поздних Вояжах. Высота проставки 14мм, если память ни с кем не изменяет, но проставку надо кастовать самой последней после сборки колеса, чтобы убедиться, что суппорт точно не будет цепляться за спицы.
По поводу женитьбы с КМЗ - ХЗ.
Спасибо.
Ходят разговоры о том, насколько плох двигатель 720 в Вояж но вскоре я проехал на своем около 7000 км, и у меня не возникло ни единой неисправности или проблемы. Ладно, 7000 км - это не очень большое расстояние в данном контексте, но my Вояж - это мотоцикл, на котором я ездил больше всего за последние два года, и он всегда работает идеально. Если не считать чередования первой и второй передач, жаловаться особо не на что. :))
Моя ошибочка!
Это не первые Вояжи. До них были изготовлены ещё 5 штук.
Документальное подтверждение немного позже....
..и ещё бонусом
"ВОЯЖ" с коляской!!! Во как!
Была прицеплена ижевская коляска. Для испытаний мотоцикла зимой.
А родной не нашлось?)
Тяжеловата она для него. Хотя у меня на вояже стоит привод на коляску.
О мой самолётик на слёте Ирбит твою мать после кувырка.
Чисто любопытство - а где ты все эти архивные документы добываешь?)
Всегда по разному.
В этот раз получилось случайно. Приехал с друзьями в Ирбит.
Девушка у товарища захотела фотосет на развалинах завода.
Пофоткались....
....а заодно полазили по заброшке. Глянь, а там, среди кучи мусора папочки лежат, как будь то нам их кто то подкинул, как в "Таинственном острове" Жюля Верна ))
В общем папки оказались интересными. С приказами директоров, периода 90х годов.
Как раз когда например при А.М. Иванове внедряли перспективные на тот момент новинки.
Думаю многим интересно будет узнать, что многострадальную пятиступку всё же планировали к внедрению!
и не только пятиступку.
По теме.
Что касается так называемого д.р. "Вояжа", тут я погорячился с первым каментом.
Приказа о начале изготовления первого "Вояжа" в данных папках к сожалению не нашлось. Есть другой приказ, о запуске в производство пяти "Вояжей" , а за ними вышел приказ сделать следующие 15 штук.
Это совпадает со слухами о двух партиях "Вояжей"
Вероятней всего был сделан первый, пробный. К апрелю. Затем ещё пять, а после 15.
В общем получается, что "Вояжей" 1996 года должно быть 21 штука, и именно с моторами 650сс.
Отличная история про документы! Приятно и интересно такое читать!
Вероятней всего был сделан первый, пробный. К апрелю. Затем ещё пять, а после 15.
В общем получается, что "Вояжей" 1996 года должно быть 21 штука, и именно с моторами 650сс.
Не знаю, как это назвать, но находка данных папок "притянула" в прошедшее воскресенье ко мне ещё одну папку.
Один широко известный, в узких кругах Ирбитчанин, прознав, что у меня есть данные папки с приказами, подогнал мне по истине царский подарок.
В его папке содержится информация по выпущенным моделям по годам и много много других полезных данных. ( уже заметил, что не все данные совпадают с другими источниками, но тем не менее это очень ценная информация)
Касаемо данной темы, теперь могу сказать, опираясь на факты :
В 1996 году, официально было выпущено 6 "Вояжей".
( судя по моим бумагам, 15 штук должны были сдать в декабре, и можно предположить, что сдали в январе, а значит они не вошли в выпущенные в 1996 году, а числятся уже как 1997 г.в. )
В 1997 году 54 штуки
В 1998 году 84 из них, впервые на экспорт 3 штуки
В 1999 году 383 штуки, из них на экспорт 17 штук.
Ну и в завершении выпуска в 2000 году, выпущено 191 штука, из них на экспорт 31 штука.
Итого "Вояжей" выпустили 718 штук
Что касается двигателей, то не смотря на выше указанный документ, где конкретно написано про установку двигателя 650сс на партию из 15 мотоциклов, мы знаем, что ранние "Вояжи" были с моторами 720сс. Возможно эти мотоциклы были в первой партии из 5 штук, значит они должны быть 1996 г.в.
В общем остаётся ещё много неясностей. Например, сколько фрезерованных колес было сделано и сколько мотоциклов ими укомплектовали.
К счастью я нашёл осведомлённого человека и надеюсь, он мне поможет многие моменты прояснить. Может это будет "по слухам" а может и нет.
p.s. Кобры выпускались в 1998 - 9 штук, и в 1999 году 7 штук, из них на экспорт 6 штук.
Итого 16 штук.
p.s.s. фотографии бумаг не будет
Этим папочкам достойное место в архивах и музее.
Да, на развалинах всегда можно что-то интересное найти.
Летом был был на руинах завода Красный Май. Тоже несколько артефактов попались.
Ого, какие интересные архивы подкинули! Только летом обсуждали ДР Вояжа, а тут вот целый клубок информации! Получается на 2026 мутим пробег " Вояж длиною в 30 лет" ?
В Ирбит?)
Рома, естественно и обязательно через Казань!)
Кстати, да. Надо запланировать. И проехать.
718 Вояжей всего...
Почему-то мне кажется, что их должно быть сильно больше, ибо они очень часто попадаются в продаже (не было, ИМХО, ни дня, чтобы на Авито не было в продаже ни одного Вояжа, целиком или кусками), а сколько из них было пущено на мясо - знает только Никола82. :-)
Ну не знаю сколько их всего было. У меня их три.
Не прошло и трёх лет как всё таки добрался до футболки и сфотографировался.
Кобра? Серьезно?
Она родная.
Как интересно...
Никогда не видел таких рёбер на крышках.
Это чьё-то гаражное творчество, или заводские эксперименты?
Это город Сочи с их кулибиными. Они ещё ри светятся.
Вот ещё один вояж в стадии реставрации.
!