Урал «Вояж»
Давайте разберемся с Вояжем, та информация что проскакивает в сети либо скудна, либо и вовсе некорректна. Разберем модификации, годы выпуска, технические данные.
Фильмоскопов:
Добавлю инфы по Вояжам...
Традиционно информирую - Вся инфа у меня по слухам и не стоит считать её как истина в первой инстанции.
С тех пор прошло уже более 25 лет и многие воспоминания очевидцев могут быть не совсем точные.
Для правильности темы по конкретной модели стоит указать что главный конструктор проекта Вояж был Александр Строкин а главный дизайнер был Виктор Шевченко.
Так же стоит разместить сей эскиз в заглавный пост. Это рисунок главного дизайнера датируется 16 июня 1995 года.
Первые Вояжи можно определить по номеру на кпп..типа 00001 итп, а не по номеру двигателя как можно подумать.
Само собой номер на Вояжевском двигателе 720 или 750 означает порядковый номер выпуска именно этих моторов а не мотоцикла в целом.
Вероятней всего так называемые стартерные кпп пошли именно с Вояжей.
Первые вояжи имели тормозную ручку переднего тормоза от ИЖа. В дальнейшем появилась самодельная конструкция.
( на фото тормозная машинка от ИЖ стоит на Кобре. Пока не нашёл нужное фото)
Бензобаки на первых Вояжах были ручной выколотки и естественно с обычной пробкой.
Есть информация что по мимо прочего один из бензобаков был с хромированными щёчками, как на старых Явах или например Паннониях.
( Такие баки делали по спецзаказу на различные модели Уралов.)
Первая партия мотоциклов из 6 штук была так называемая подарочная. Не то что их все раздарили, нет. Какие то использовались для выставок и различных презентаций а какие то и правда были подарены.
На этих мотоциклах роспись на бензобаках и крышках аккумуляторного отсека делал лично Виктор Шевченко. В основном это была так называемая "киса", но в музее есть Вояж с другим рисунком.
В дальнейшем кошачью морду на бензобаках рисовали заводские маляры с помощью трафаретов!
Говорят качество картинки было уже не ахти.
Сколько всего было разрисовано бензобаков Вояжей и какие варианты рисунков были - мне не известно. Думаю на этот вопрос может ответить только сам Виктор Шевченко.
Сколько раз ходил мимо мотоцикла в Ирбитском музее, и только недавно увидел данные нюансы на рисунках..
Ходит легенда, что данный бак был в кабинете у В.Шевченко, а в дальнейшем он передал его в музей. Там его и установили на музейный экземпляр. Так же легенда, что на рисунке он изобразил самого себя..
С задними колесами картина не совсем ясная.
Колёса на первых мотоциклах были двух типов.
Одни были спицованные и имели обод на 16". Тормозной барабан был типа "тарелка м-72".
Вторые имели цельнофрезерованное алю. колесо на 15" так же под барабанный тормоз.
Какие из них считать самыми первыми не ясно.
Так же не известно, сколько каких колёс было изготовлено.
У меня есть вот такое фото.
По словам знающих людей вероятно это следующая партия, после первых 6 штук. С их слов первые мотоциклы были со спицованными задними колесами на 16", которые с барабаном тарелка по типу м-72.
А вот вторые 6 штук вроде как были уже с цельнофрезерованными алю. колесами на 15"
p.s. Отвечу на вопрос из этой темы https://oppozit.ru/post_104828.html
То, что было когда то написано в журнале Мото стоит считать основной информацией.
Шансов, что появится какая то дополнительная, более точная инфа по данной модели очень мало. Её попросту некому собрать и как то опубликовать.
Правда остаётся ещё теоретическая возможность пообщаться на эту тему с создателями мотоцикла.....
Изготовили и наклеил виниловые наклейки на боковую крышку под оригинальную роспись
Про таблички "Урал" на траверсе..
Что то я не сразу сообразил почему они с разным шрифтом.
Та, которая стоит у Fredrikrosen и на фиолетовом Вояже - это можно сказать оригинал, а вот такого типа :
Это таблички с боковых крышек акум.отсека,производства КБ МТС.
Вояж 2000г.в. с мотором 750сс, и с серийным номером 300+ имел ещё литые поршни , а не Каменск - Уральские кованные.
Но маховик при этом стоит уже шлицевой.
На Авито в Кузбассе всплыл ещё один ранний Вояж.
XSE812300V0196570
1997 год, 650cc, К-63(65?), фрезерованное колесо, высокие косынки. Крестообразный фланец КПП с гладкими бортами ушей.
Степень оригинальности вызывает вопросы. Бак без рисунка, стойки руля не похожи на оригинал, передний ГТЦ - тоже. На седле и спинке - красный кант, похоже, что перетянуты. Заявленный пробег - 2240 км, но задняя резина не похожа на ту, которую видел на других Вояжах с фрезерованным колесом. В электрику точно лазали (у руля на проводах висят неродные предохранители).
Кроме того, спидометр - с милями, тот, который ставился на Волки. На Вояжах в родне я такой не видел ни разу. Тем более, 1997 года... Соответственно, пробег - сильно под вопросом...
Но шильдик не полностью стёрт, что позволяет предполагать действительно не очень большой пробег.
Странная боковая подставка.
И очень любопытная форма педали заднего тормоза. Вижу такую впервые.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Скоро первые Вояжи можно будет начинать записывать в янгтаймеры, годика через три..., самый первый массовый заводской кастом из Урала, уже история.
Такой фото тут еще не было.
Судя по характеристикам указанным справа, выходит что Вояж был первенец не только в том, что на нем впервые внедрили большое количество новинок, типа дисковых тормозов и электростартера, так же данная модель была с самым большим разнообразием двигателей.
На Вояже устанавливали практически все возможные объёмы. Не хватает разве что 949сс, а так же двигателей с водянным охлаждением.
Этот заводской рекламный проспект данное разнообразие подтверждает практически официально.
В списке не хватает только 750сс мотора, но все мы знаем, что этот мотор стал в последствии основным. Вероятно на момент создания данной рекламы (1996 - 97 г.) 750сс мотора еще не существовало.
Если, опять же, память не изменяет, "Соло" тоже может похвастаться аналогичным разнообразием, разве нет?
650 - да, 750 - да, 825 - да.
720 и водянка - лично не видел.
А вот то, что у Вояжа в рекламном проспекте заявлен задний ход - это очень интересно.
Получается, что на ранних Вояжах действительно была стандартная первая передача с передаточным 3,6, иначе ЗХ туда было бы просто не впихнуть... Но КПП с ЗХ в родне на Вояже мне не встречалась никогда.
"Соло" с разными моторами отличается от простого 8.103 условно только моторами ))
А "Вояж" - он практически весь был отличный от того, что делал до этого ИМЗ.
Про з.х. в кпп Вояж.
В 2004 году я делал одному чуваку такую кпп. Кто то до меня решил установить з.х. в данную коробку, но у него не получилось. Когда кпп попала ко мне в руки, я сначала так же попытался собрать, но она не закрывалась полностью.
Вникнув, я понял, что зубчатая муфта 1 - 2 передачи, какие есть только на кпп с з.х. , не может войти в шестерню первой передачи на всю глубину, так как шестерня первой передачи меньше в диаметре, и полностью зайти внутрь мешают эти самые зубья.
Спилив нужную часть зубьев на наждаке ( примерно половину высоты одного ряда зубьев ), муфта стала заходить в шестерню на всю глубину.
Коробка собралась и кпп стала работать, в том числе з.х..
Много раз потом обдумывал, как такое возможно, но главный аргумент - это то, что данную кпп я сам лично делал, что она существовала и главное работала!
Мало того, данная кпп существует до сих пор....если владелец не просрал тот мотик.
Ну про не влезающую в шестерню первой передачи зубчатую муфту 1-2 под ЗХ знает каждый, кто задумывался над внедрением ЗХ в вояжью КПП и крутил в руках её детали...
Закрываться полностью она будет без проблем, кстати, просто первая передача не включится.
Но.
Мне оччччень любопытно, как ты организовал венец привода ЗХ на шестерне кик-стартера. Ибо на вояжьей шестерне кика есть, конечно, прилив под этот венец, но сам венец не был нарезан ни на одной виденной мной когда-либо шестерне.
Так что у твоей уникальной КПП есть два варианта.
0. Либо туда воткнута шестерня кика от совнархоза (на один зуб основного венца меньше, диаметр основного венца меньше, зато с венцом под ЗХ). Работать будет, но хреново. Будет гудеть/трещать при вращении, а под нагрузкой (пресловутый ЗХ) быстро примет ислам и скажет "ой" вместе с шестернёй 1 передачи вторичного вала, насыпав стружки в картер.
1. Либо кто-то поимел хренову тучу геморроя, пробивая венец на цементированной оригинальной шестерне.
Есть, конечно, ещё очень гипотетический вариант, что тебе в руки попала уникальная шестерня от заводской вояжьей КПП с 35/11 и ЗХ, но в этом случае, опять же
2. Либо кронштейн паразитки - свой собственный и очень уникальный
3. Либо на заводских вояжьих КПП решали проблему вживления заднего хода так же, как ты (спиливанием части венца муфты 1-2), и в этом случае нет у меня веры в такие коробки.
Дело было в 2004 году, т.е. 20 лет назад.
Нюансы я конечно же не помню.
Наверное один из 4 твоих вариантов.
Ребята, подскажите размеры переднего тормозного диска Вояж. Купил ступицу Вояж, обод под 36 спиц польский, дело осталось за диском.
И второй вопрос, получится ли поженить его с кронштейном и суппортом брембо на рычажке КМЗ?
Если про передний диск, то
Ø 296+0.5
H 5+1
6 крепёжных отверстий Ø6.2 на радиусе 78
Чтобы поженить ступицу и диск с суппортом Брембо, потребуется проставка между ступицей и диском, как на Волке и поздних Вояжах. Высота проставки 14мм, если память ни с кем не изменяет, но проставку надо кастовать самой последней после сборки колеса, чтобы убедиться, что суппорт точно не будет цепляться за спицы.
По поводу женитьбы с КМЗ - ХЗ.
Спасибо.