Урал «Вояж»
Давайте разберемся с Вояжем, та информация что проскакивает в сети либо скудна, либо и вовсе некорректна. Разберем модификации, годы выпуска, технические данные.
Фильмоскопов:
Добавлю инфы по Вояжам...
Традиционно информирую - Вся инфа у меня по слухам и не стоит считать её как истина в первой инстанции.
С тех пор прошло уже более 25 лет и многие воспоминания очевидцев могут быть не совсем точные.
Для правильности темы по конкретной модели стоит указать что главный конструктор проекта Вояж был Александр Строкин а главный дизайнер был Виктор Шевченко.
Так же стоит разместить сей эскиз в заглавный пост. Это рисунок главного дизайнера датируется 16 июня 1995 года.
Первые Вояжи можно определить по номеру на кпп..типа 00001 итп, а не по номеру двигателя как можно подумать.
Само собой номер на Вояжевском двигателе 720 или 750 означает порядковый номер выпуска именно этих моторов а не мотоцикла в целом.
Вероятней всего так называемые стартерные кпп пошли именно с Вояжей.
Первые вояжи имели тормозную ручку переднего тормоза от ИЖа. В дальнейшем появилась самодельная конструкция.
( на фото тормозная машинка от ИЖ стоит на Кобре. Пока не нашёл нужное фото)
Бензобаки на первых Вояжах были ручной выколотки и естественно с обычной пробкой.
Есть информация что по мимо прочего один из бензобаков был с хромированными щёчками, как на старых Явах или например Паннониях.
( Такие баки делали по спецзаказу на различные модели Уралов.)
Первая партия мотоциклов из 6 штук была так называемая подарочная. Не то что их все раздарили, нет. Какие то использовались для выставок и различных презентаций а какие то и правда были подарены.
На этих мотоциклах роспись на бензобаках и крышках аккумуляторного отсека делал лично Виктор Шевченко. В основном это была так называемая "киса", но в музее есть Вояж с другим рисунком.
В дальнейшем кошачью морду на бензобаках рисовали заводские маляры с помощью трафаретов!
Говорят качество картинки было уже не ахти.
Сколько всего было разрисовано бензобаков Вояжей и какие варианты рисунков были - мне не известно. Думаю на этот вопрос может ответить только сам Виктор Шевченко.
Сколько раз ходил мимо мотоцикла в Ирбитском музее, и только недавно увидел данные нюансы на рисунках..
Ходит легенда, что данный бак был в кабинете у В.Шевченко, а в дальнейшем он передал его в музей. Там его и установили на музейный экземпляр. Так же легенда, что на рисунке он изобразил самого себя..
С задними колесами картина не совсем ясная.
Колёса на первых мотоциклах были двух типов.
Одни были спицованные и имели обод на 16". Тормозной барабан был типа "тарелка м-72".
Вторые имели цельнофрезерованное алю. колесо на 15" так же под барабанный тормоз.
Какие из них считать самыми первыми не ясно.
Так же не известно, сколько каких колёс было изготовлено.
У меня есть вот такое фото.
По словам знающих людей вероятно это следующая партия, после первых 6 штук. С их слов первые мотоциклы были со спицованными задними колесами на 16", которые с барабаном тарелка по типу м-72.
А вот вторые 6 штук вроде как были уже с цельнофрезерованными алю. колесами на 15"
p.s. Отвечу на вопрос из этой темы https://oppozit.ru/post_104828.html
То, что было когда то написано в журнале Мото стоит считать основной информацией.
Шансов, что появится какая то дополнительная, более точная инфа по данной модели очень мало. Её попросту некому собрать и как то опубликовать.
Правда остаётся ещё теоретическая возможность пообщаться на эту тему с создателями мотоцикла.....
В качестве оживления темы:
Модель - Урал Вояж ИМЗ 81-1243
Год выпуска - 1999
VIN - XSE812430X0200924
Двигатель 720 сс
Цвет красно-черный
Владею с декабря 2014 г.
Та-а-ак... Интересно.
В 1999 году ИМЗ не мог выпустить 5000 мотоциклов. У одного моего 750 Вояжа 1999 года последние цифры VIN 205876, двигатель 00205, у второго - 205867, двигатель на память не помню. У Вояжа 2000 года - 206808, двигатель 00453.
Возможно, для 720-к был один диапазон, допустим, 200ххх, а для 750-к - другой, 205ххх.
Ну или последняя цифра VIN - всё же некая "контрольная сумма", зависящая от настроения левой руки слесаря и фазы луны в Ирбите.
Кстати, переход с пальцевого сцепления для 750-к на шлицевое был именно в этом диапазоне - 205867-205876.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
А надо ранних Волководов спросить, ты очень сильно удивишься, когда окажется, что Волки в этом же диапазоне прижились, как и все остальные мотоциклы того периода 99-00
Не удивлюсь совершенно, если у кого-нибудь окажется Волк с номером 81238010X0205882, например. Но >5000 мотоциклов в 1999 году - это, ИМХО, очень оптимистичная цифра для ИМЗ. Поэтому удивлюсь, если у него будет номер 81238010X0205877
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Вин 207146 2000го года, противоречий не вижу, 205867 99го, тем более месяцев выпуска мы не знаем, 1300 мотоциклов в промежутке допустим за год +- заводу вполне по силам было выпустить
VIN - XSE812430X0200924
У меня 205867. Тоже 1999 год. Теперь понятно?
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Вин 207146 2000го года, противоречий не вижу, 205867 99го, тем более месяцев выпуска мы не знаем, 1300 мотоциклов в промежутке допустим за год +- заводу вполне по силам было выпустить
Перевел декаль Вояж по фотке Командора в вектор для плоттерной резки. Скачать можно тут
Выглядит так
Молоток, круто, я тоже такую хочу напечатать, это надо в контору нести чтоб на клеящейся пленке напечатали?
ага и монажную пленку надо еще. У меня на работе плоттер, поэтому проще.
ЗЫ: выглядит все-таки не очень она
Урал-Вояж ИМЗ-8-123-10
VIN XSE81244V0196594
двиг -720. 811040V000011
год 1997 шасси V0196594 Цвет чёрно-красный Передний тормоз двухдисковый машинки и гтц производства г. Каменск-Уральский. Задние барабанные. Заднее колесо спицованное.
И ещё один Урал-вояж ИМЗ 8-123-50 VIN XSE812350Y0206810 двиг -750. 812801Y0000434 Год 2000 шасси Y0206810 Цвет фиолетовый. тормоза брембо и перед и зад.
Спасибо за инфу. В этом деле меня интересует вариант задний барабанный тормоз и спицованное колесо, или это что-то интересненькое, или очередной колхоз вместо литого- фрезерованного колеса, фото бы.
Урал Вояж ИМ-8-123-00
VIN-XSE812300V0196563
Шасси - V0196563
Цвет - черный
Двигатель 650, заднее колесо литое.
Всем добрый вечер! Вопросик появился о вояже, вот и решено было эту темку поднять.
Общаюсь с одним человеком, который не так давно приобрёл себе вояж.
У него воздушный фильтр крепится вот так:
То есть на 4 болтика сверху, и всё. Снизу нет креплений.
У меня же имеется фильтр(вроде бы от вояжа), но у него крепления на нижней стороне фильтра, и крепится он как я понимаю к верхним шпилькам крепления КПП к двигателю.
Вот фото моего фильтра, на этом фото он лежит верхней частью на полу, и сфотан спереди. Крепления видно
Суть вопроса вот в чём: У меня воздухан не от вояжа? (на волках первых вродь такие же бывали) Либо у меня крепления переделаны? Или же на разных вояжах крепления воздуханов отличались?
верхнее крепление вроде старого образца а нижнее - нового. даже на волках встречал верхнее крепление.
Понял, спасибо большое!)
Я собственно и подозревал что на ИМЗ на одинаковых мотоциклах могут быть разные воздушные фильтры=)
Оказалось что и правда))
Паша ошибся. Твой фильтр от Волка. На вояжах и Волках ставились эти фильтры, только крепление было разным.
О!
Спасибо большое за то что прояснили ситуацию)
Вот ещё об одном вояже данные кстати. По просьбе хозяина размещаю.
Урал-ИМЗ-8.1235
1999г
VIN:XSE812350X0206206
двигатель750 0000194
мост восьмерка
Хм... VIN больше моего на 330, а двигатель номером меньше на 21.
Маховик шлицевой или пальцевый?
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Скорее пальцы.
Владелец того вояжа недавно его купил, и ещё не лазил туда. Поэтому не скажу...
И ещё один вопрос назрел...
Товарищ интересуется реально ли на его вояже пробег около 9000, и интересуется, не знает ли кто-нибудь какая резина шла на заднем колесе вояжа с завода?
Реальный ли пробег, можно определить по износу тормозных дисков. На 9000 в городском режиме у Вояжей-Волков приходится примерно 0,3-0,4 мм.
Резина была Mitas H-11 130/90-16". Стирается примерно за 10-15 тысяч, ибо довольно жёсткая, особенно если ей уже 15 лет.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
На перьях вилки не должно быть потертостей никаких, они появляются к 20ти и выше, сидушка, общее состояние, потертость подножек должна отсутствовать итд
Все-таки 6 лет или почти 7 уже владею Вояжом, а так к нему и не привык толком. Тяжелый, валкий в повортах со своеобразной управляемостью и очень мягкими амортами.
Повадки двигателя 750ка слишком верховые для этого мотоцикла, любит обороты очень. Слишком. Коробка сток просто ужасная.
Крестовинам без демпфера очень плохо.
Покрышка задняя дорогая и довольно быстро изнашивается.
Фуфельная проводка, космы проводов и тросов портят весь вид
Высокие глушаки, трескаются экраны, жарят каблуки, мешают вешать кофры
Это недостатки.
Есть и преимущества некоторые по сравнению с совнархозом...
Аккумулятор огромной емкости, можно выкинуть и сделать большой бардачок.
На прямой просто танк.
Тормоза Брембо весьма неплохи.
Водительское сидение удобное, пассажирское нет- заваливается на водителя.
Дуги отличные.
Жесткая рама.
В общем события последних лет показывают, что только на оппозите Вояжей распиливается по 3-4 в год. Эта печальная участь вполне объяснима, мотоцикл очень сырой, требует большой доработки, гораздо проще забарыжить по запчастям, забрав двигатель для установки на совнархоза/соляка
Владел вояжем 5 лет. По амортизаторам - поставил сачи, стало комфортнее и жёстче. По задней покрышке.... На физикса поставил на перед резину за 7300 рубасов, на зад шинко взял за 4500... Так что Вояж - это терпимо). Но, этот мот для тех, кто любит жить в гараже.
_____________________________________________
Общаясь на форуме, всегда представляй
себе что твой собеседник - Николай
Валуев, и он знает где ты живёшь. ©
Дубль
Вот такой Вояжик продавался недавно в Германии, ранний очень, и очень запущенный, весь хром в мелкую точку
Это как раз вояж 1, как я понимаю.
Самый что ни на есть Вояж, из самых первых с алюминиевым диском, унылой 650й. Насчет наклейки на баке, подозреваю что не колхоз, у Капотова тоже была, только леопард. 196359 номер. Вояж 1 не совсем верно, индекс 8,123 просто
Визуально он очень проигрывает 2му Вояжу- короткий маятник, малая база, диссонирующие колеса, слабый движок. Этот еще и плохо хранился, к тому же заколхожен.
Сейчас гляну в теме капотовский номер рамы
Нету, движок только дал
Я к тому, что таки было такое понятие как Вояж-2. Вроде, относившееся к 720ке.
Неа, скорее к 750м, и возможно поздним 720м, те что с удлиненной базой шли уже, 99год и далее. Хотя судя по путанице с индексами и не самым легким для завода временам может и не быть четкой границы
У меня леопард это даже не аэрография , рисунок.
На Вояже езжу с2014.Что можно сказать валкий,тяжёлый, коробка для города просто ж..па.Для каждодневной езды поставил в КПП первые три совнархоза,четвертую1.19 в редуктор 9.В пробках стало получше,но появился небольшой разрыв между третьей и четвёртой. На разгоне слобоват.Но для моего роста(188)просто шикарен.По трассе прет отлично.Да сырой,но никогда не продам.
Вояж 1999 750 м3
XSE812350Х0205861
Х0205861
Двигло 000141
Кпп (добавлю)
цвет красно-черный
Маховик шлицевой
генер 500 АТЭ
колесо заднее 16 спицы\диск
вилка перед со стальными стаканами.
Фоток не будет, брал уколхоженный, уходит в перестройку.
Брал ради двигла, оказался с доками, пока пригнал (100 км) передумал дербанить.
+1
Забавно. У меня есть 205867, маховик пальцевый. А 205876 - шлицевой.
Похоже, что было в цеху, то и ставили...
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Не получилось подредактировать свое сообщение. № КПП 001311
кстати может кто знает. От чего стоят резинки в гтц Вояжа? явно брались от чего то автомобильного.
Отличный дом!
Добавлю инфы по Вояжам...
Традиционно информирую - Вся инфа у меня по слухам и не стоит считать её как истина в первой инстанции.
С тех пор прошло уже более 25 лет и многие воспоминания очевидцев могут быть не совсем точные.
Для правильности темы по конкретной модели стоит указать что главный конструктор проекта Вояж был Александр Строкин а главный дизайнер был Виктор Шевченко.
Так же стоит разместить сей эскиз в заглавный пост. Это рисунок главного дизайнера датируется 16 июня 1995 года.
Первые Вояжи можно определить по номеру на кпп..типа 00001 итп, а не по номеру двигателя как можно подумать.
Само собой номер на Вояжевском двигателе 720 или 750 означает порядковый номер выпуска именно этих моторов а не мотоцикла в целом.
Вероятней всего так называемые стартерные кпп пошли именно с Вояжей.
Первые вояжи имели тормозную ручку переднего тормоза от ИЖа. В дальнейшем появилась самодельная конструкция.
( на фото тормозная машинка от ИЖ стоит на Кобре. Пока не нашёл нужное фото)
Бензобаки на первых Вояжах были ручной выколотки и естественно с обычной пробкой.
Есть информация что по мимо прочего один из бензобаков был с хромированными щёчками, как на старых Явах или например Паннониях.
( Такие баки делали по спецзаказу на различные модели Уралов.)
Первая партия мотоциклов из 6 штук была так называемая подарочная. Не то что их все раздарили, нет. Какие то использовались для выставок и различных презентаций а какие то и правда были подарены.
На этих мотоциклах роспись на бензобаках и крышках аккумуляторного отсека делал лично Виктор Шевченко. В основном это была так называемая "киса", но в музее есть Вояж с другим рисунком.
В дальнейшем кошачью морду на бензобаках рисовали заводские маляры с помощью трафаретов!
Говорят качество картинки было уже не ахти.
Сколько всего было разрисовано бензобаков Вояжей и какие варианты рисунков были - мне не известно. Думаю на этот вопрос может ответить только сам Виктор Шевченко.
Сколько раз ходил мимо мотоцикла в Ирбитском музее, и только недавно увидел данные нюансы на рисунках..
Ходит легенда, что данный бак был в кабинете у В.Шевченко, а в дальнейшем он передал его в музей. Там его и установили на музейный экземпляр. Так же легенда, что на рисунке он изобразил самого себя..
С задними колесами картина не совсем ясная.
Колёса на первых мотоциклах были двух типов.
Одни были спицованные и имели обод на 16". Тормозной барабан был типа "тарелка м-72".
Вторые имели цельнофрезерованное алю. колесо на 15" так же под барабанный тормоз.
Какие из них считать самыми первыми не ясно.
Так же не известно, сколько каких колёс было изготовлено.
У меня есть вот такое фото.
По словам знающих людей вероятно это следующая партия, после первых 6 штук. С их слов первые мотоциклы были со спицованными задними колесами на 16", которые с барабаном тарелка по типу м-72.
А вот вторые 6 штук вроде как были уже с цельнофрезерованными алю. колесами на 15"
p.s. Отвечу на вопрос из этой темы https://oppozit.ru/post_104828.html
То, что было когда то написано в журнале Мото стоит считать основной информацией.
Шансов, что появится какая то дополнительная, более точная инфа по данной модели очень мало. Её попросту некому собрать и как то опубликовать.
Правда остаётся ещё теоретическая возможность пообщаться на эту тему с создателями мотоцикла.....
Большое спасибо за информацию, очень интересно читать.
Благодарю за инфо.
Вот седло "ступенька" на эскизе классно смотрится. И любопытно, что на эскизе изначально нарисованы разные колёса: заднее - литое(фрезерованное), переднее - спицованное.
А что это я вижу на месте генератора? Династартер? Красно-коричневая крышечка намекает на втягивающее...
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Это еще Г-424 нарисован
А, точно. :-)
Прозрачный намёк на заднюю крышку не позволил глазу собрать это всё в целый агрегат. Да и непривычно видеть 424 на Вояже.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Вояж в жизни очень портят вылезающие из под бака и приборки пучки проводов и торчащие разъемы, такая же история с тросиками.
Идея отличная, исполнение никудышненькое, а впрочем Вояж и его последыши это точно лучше чем то, что стало с КМЗ да и любым другим заводом в это же время.
Коммерчески они явно были провальны, но точно мы уже вряд ли узнаем, да и надо ли?
Александр Ильич все же божится что Вояжей выпустили 718 штук, по другой информации чуть больше тысячи, тем не менее с распилом предлагаю уже остановиться!