Такая тема. Делаем мне траверсы и есть возможность избавиться от стандартного для урала угла коррекции. И тут возникают душевные терзания. Я вот не знаю, как мне нужно, с углом этим или без него. Не могу решить, не хватает информации из разряда "а как оно будет?"
С одной стороны, из-за этого угла я поймала расколбас однажды, что было мною тяжело пережито и еще раз так я не хочу. С другой стороны, получается, что если не менять расстояния на траверсе между отверстиями под перья и рулевой колонкой (а это обязательное условие, без комментариев) то возможно получится так, что чтобы рулить таким мотоциклом нужно будет затрачивать большие усилия, что для меня, как для девченки, тоже малость неприятно, я привыкла что мой урал рулится очень легко
Собственно.... хочу услышать разнообразные мнения по этому поводу, главным образом с описаниям, собсна "А как оно будет на деле?"
Просто на самом деле, порой еще приходится цеплятся с Псевдо умными советами... и в тырнете, ты ведешь бой с разу с несколько сторон, особенно если ты в этом месте не авторитетен ;-)
Мой первый совт от: пн, 21/03/2011 - 15:19) Был объясняющим, а не порицающим. На него ответа не последовало.
Потом на "не реакцию", я конечно среагировал резко. И ушел бы из темы если бы не полемика с остальными оппонентами. Мне стало вовсе не интересно вам что либо рассказывать.
Затем когда вы все же соизволоили заронить слова что произошло, я тут же навострил уши: ср, 23/03/2011 - 12:08)
Тогда я вам развернуто поянил что не так. НО вместо заинтересованности, вы опять ушли...
И чё, после этого кроме макания ничего мне и не остается ;-)
Вот у вас как в вождение есть отмаз, типа джип невозможно было увидеть. Так и у нас с вами в общении получилось, типа я злобно мокал вас во что-то.............
Думаю что наверное дальше продолжать не стоит..... а может быть стоит.......???? ;-))))))))
Стоит или нет, решать Вам. Однако.... Я не просила совета. Не спрашивала мнения относительно своих действий. Тема про угол коррекции. И все что я хотела знать, это как на практике изменятся ощущения от управления. ВСЁ. И мне уже ответили кстати.
Да, и мне интересно, а почему, если я не отвечаю на сообщение, в котором даже вопроса не содержится, которое не по теме топика, то мне это ставят как бы в вину, ай-яй-яй, она не отвечает, ушла?
З.Ы. Авиатор, вы слишком много пишете, зачастую не по теме. Слишком скурупулезно собираете информацию, которую впоследствии используете против оппонента спора. Зачем? Скучно?
Ну не то что скучно :-) Почему-то хочется что б люди думали более широко что ли ;-)
Что до траверс, пока сами не попробуете не поймете ;-) Это очень скользкий вопрос и я попытался это объяснить.
А о том что вам интересно... да так, захотелось натолкнуть на мысль о том, что не стоит так радикально ломать мотоцикл, когда все и так не плохо. Стоит поискать причины в себе. Удалось, не удалось... скорее второе ;-) В очередной раз себе поставил двойку, что не умею правильно говорить ;-) Мне это было интересно ;-)
Даша, опытных людей надо слушать.
Именно потому, что с ними много чего случалось.
Лева, что слушать? Когда мне говорят "надо не вот так, а вот так", говорят опытные люди, есть что слушать и я слушаю. А когда говорят "ай-яй-яй, все не так", что что тогда слушать?:))
З.Ы. Если я совершаю ошибки это вовсе не значит что я сама не способна над ними подумать и прийти к определенным выводам, и поверь, я сама сделала намного больше полезных выводов, чем мне все вместе взятые, включая тех людей, кто был тогда со мной, наговорили)
Не ругайся, это я любя.
Я, конечно, приношу свои извинения... Но читая некоторые посты, мне приходит на память анекдот про то, как "Штирлиц порол Чушь..."
Да нет проблем ;-)