НЕ ЗНАЕШЬ ОТ ЧЕГО ТВОЯ ЖЕЛЕЗКА - ТЕБЕ СЮДА. Опознание деталей.
на сайте:
май-04
нахождение:
Реутов
|
|
|
30-06-09 23:17
|
|
Если ты не знаешь от чего твоя старинная запчасть или железка, которую ты нашел в старом гараже дедушки или просто в лесу, то пиши сюда. Выкладывай фото, дабы сведущие люди и эксперты помогли тебе опознать находки и приобретения. Ветка форума была почищена от неконструктивных диалогов и умерших ссылок. Ввиду закрытия многих файлообменников прошу размещать фото на более живучих - ЯндексДиск и ВК. |
|
От какой техники?
http://foto2.inbox.lv/borman_enterprise/30-03-2012/IMG-3763.jpg
Приветствую, камрады.
Просматривая объявления наткнулся на фото двигателя нижнеклапанника, не пойму что за рычаг сверху.
так это же вроде КПП за двигателем лежит.
Попросил хозяина побольше фоток выложить, таки да, это кпп ))).
Boris Latvia, предположу М1А, или М1М, или К-125
Нет 3-х характерных "лучей" по радиусу. Что и смущает...
Всем доброго времени суток!
Являюсь на этом форуме новичком, но уже понял самое главное: модификаций М72 и К750 в зависимости от года выпуска достаточно много. Пытался все это прочитать, но понял, что на это нужно время, а его как всегда мало. Посему, прежде чем совершить покупку очередной "игрушки для души", прошу совета по определению происхождения следующего транспортного средства: М-72 1958 г.в. (это по словам хозяина). На сколько я понимаю, 58-й год и рычажная вилка - это вещи которые могли быть установлены как на М-72Н, так и на К-750 ранних выпусков. Бак стоит тоже от К-750 (судя по форме накладок). Отсюда и вопрос: КТО ЭТО?
Вот фото:
PS: В свое время был счастливым владельцем МТ-11, поэтому как что там выглядит знаю хорошо (разобрал его до болтика), а вот всей специфики конструкции М-72 и К-750 пока не изучил. Так что буду очень благодарен за любые советы по поиску и диагностике такой техники. Стоит задача купить именно "эмку". И не потому что старше или ценность выше, а просто потому что нравится.
Заранее благодарен за помощь.
Где-то в сарае у хозяина должен валяться родной двигатель с коробкой, и генератор где-то по-близости, во всем остальном это полноценная эмка
По телефону было сказано, что вместе с мотоциклом покупался и запасной мотор. И вроде бы он есть. Генератор, скорее всего на нем. А что это за коробка? На эмку не похожа... я так понимаю, что мотор и коробка от касика?
На что посоветуете обратить внимание при осмотре? Даже сформулирую вопрос иначе: какие узлы и агрегаты могут быть самыми проблемными с точки зрения поиска и восстановления до состояния оригинала?
А как на счет переднего крыла и бака, или такие тоже ставились?
Бак в родной краске, крыло тоже, опасения насчет их неоригинальности напрасны, на запасном моторе и коробке надо номера глянуть, там должно быть написано 50-60 тысяч +/-, то же на раме и заднем мосту с небольшой погрешностью. Карбюраторы К-37 с круглыми золотниками тоже забрать, если они не на двигателе
Понял, буду смотреть номера, спасибо за информацию.
А также релле РР-31 скорее 57 г.в.,запасное колесо не родное.По колёсам коляски и заднего нужны более лучшие фото.
Релле тоже поищу, а вот колоеса я так понимаю все днепровские. По крайней мере у меня в гараже три точно таких же от МТ-11 лежит. Колеса меня меньше всего пугают: номеров на них нет, а значит в любой момент можно поставить случайно найденные родные.
Внимательно изучите отличия ступиц переднего колеса и запаски.Переднее родное!
Здравствуйте подскажите пожалуйста эта рама не от М-75 номер 00079 http://s019.radickal.ru_/i604/1204/b4/b61a95ca22d8.jpg http://s019.radickal.ru_/i619/1204/b5/877cbb780d02.jpg http://s003.radickal.ru_/i203/1204/2d/9185c98a99e4.jpg http://s45.radickal.ru_/i108/1204/1a/95343fc8b999.jpg http://s019.radickal.ru_/i615/1204/a8/432775d66c32.jpg http://s019.radickal.ru_/i618/1204/4d/ee8d2ec904e2.jpg http://s018.radickal.ru_/i504/1204/60/7fe02c93be59.jpg http://s40.radickal.ru_/i087/1204/81/faf3f6aafa6f.jpg
Надо брать, да, она хоть и ржавая, но миллион точно стоит, если еще и двигатель найдется- этому комплекту цены нет
Смещенная тормозная лапка и отсутствие подножки вся разница между рамами М-75 и 72 или хозяева её все таки тюнинговали? Какой это примерно год 00079?
Шутки в сторону, это оригинальная рама М-75, косынки прямые и у тех и у других были, но нумерация шла своя, потому и номер из первой сотни.
Происхождение самодельной втулки под педаль тормоза справа из гражданской жизни мотоцикла- в кирзачах гонять по говнам на штатных задних подножках колхозникам было не комфортно.
С рамой понятно, теперь надо рядом двигатель поискать,ибо если он там не найдется, достать другой будет очень сложно и дорого, да черт с ним с двигателем, хотя бы головки
Если я не ошибаюсь их около сотни и выпустили с 1943 по 1951, эта примерно 49 50-й?
Не совсем 46-51, спросите у Zunda, какой у него номер на салатовом М-75, у него год если не ошибаюсь 50й
Моя рама цвета хаки не самый спортивный цвет.
Это не военная раскраска, не тот оттенок, свяжитесь с Алексеем Поповым, [email protected], все встанет на свои места
Я ошибся он синий.
Привет. Шестерню посмотри.
Все полностью стальное,самодел?
У меня рычаги на КМЗ 54г.в. стальные.Думал самопал,но обнаружил родную краску...
А здесь всё стальное,за исключеним сухарей.
рычаги по форме,слегка разные.
На КМЗ - это задел с ГМЗ - на них все рычаги были стальные.
Родные ГМЗ.
Что это?
Вроде на М-76, и М-75 были такие головы и соответственно крышки.
У 75-ого объем 500сс, у 76-ого - 820сс
Откуда такая красота?
Что за вздор про 500 кубов. И на М-76 все те же 750 кубов. На вопрос откуда и сам бы хотел услышать ответ, но в ретротемах на этот счет принято хранить молчание. Вольно цитируя Vampiry, "все равно там уже больше нет"
я вроде не с балды про 820сс взял http://oppozit.ru/article404.html - пруфф
Речь в статье на самом деле идет об опытном М-75М единственном стендовом экземпляре ЦКБ мощностью 60 с лишним лошадей, расточенном до 82 мм. Источник- Подготовка мотоцикла к спортивным соревнованиям 1954. Серийные спортивные машины М-75, 76 и М-75М все состязались в классе до 750 кубов. Источник- Кукушкин, Зотов Мотоциклетный спорт стр. 227 сравнительная таблица мотоциклов,
М-76 тот же М-75 доработанный в ЦКБ в Серпухове только с сухим картером и магнето, степенью сжатия 9,5 вместо 8,5 и мощностью 38, а не 36 л.с. У обоих клапана на 38мм. У М-75М аллюминивые рубашки цилиндров и крепление головок анкерными шпильками, увеличенные впускные клапана с головкой на 40мм.
Это (двиг м75) - у меня дома. Вопрос не в этом - Как сочетаются цилл. с головами именно с этим картером (ИМЗ, 1946г)? Колхоз?
Добавлю: У 75 (76) и 75М невзаимозаменяемые цилл. и головки - изменено межцентровое расстояние.
Цилл. 75М полностью взаимозаменяемые с 77.
76 двиг похоже изначально создавался для вертолета Иркутянин.
http://photo.qip.ru/users/schwarcwald/151155148/
Спасибо за фото, у вас М-75 без М, головки от М-75М отличаются отсутствием сливных трубок, на М они упразднены и полости под них уже не отливались- вместо косые каналы просверлены. И резьбы под гайки выпускных патрубках на М имелись. Ну и цилиндры чугунные. По М-76 в книгах встречаются чертежи этого двигателя- цилиндры все те же чугунные. По креплениям видимо ставятся на эмовский картер без переделок
Интересно что там не подходит по сверлениям?
Не могли бы дать расстояния между отверстиями под короткие шпильки крепления головок цилиндров- что по сторонам квадрата + сверху снизу. И высоту самих цилиндров от плоскости фланца до верха. Что то мне подсказывает что головки по креплениям унифицированы с Р-75, и взаимозаменяемы, то же и коромысла с крепежом, а вот цилиндры отличаются фланцами.
Картер похоже не спортивный, нет своей нумерации и колодцы толкателей не заварены. Будем считать ранний. На М-76 ставились специальные крышки. Их несложно изготовить и тогда картер на 46й придется к месту
А еще где-то на форуме недавно выкладывались фото оригинальной рамы М-75 vladimir kulick'a, как обладатель двигателя и "права первой руки" возьмете и можно начать собирать
Опа, пригляделся, а головки-то с разных мотоциклов и с клапанными крышками одного цилиндра тоже нелады, и тут не все так радужно. Затяжной процесс предстоит, к олимпиаде 2014 наверное уже не поспеть
Похоже на моте упали, и как следствие клапанные крышки были заново изготовлены кустарным способом - типа "спортивный" ремонт.
Цилиндры от R75 на картер М72 действительно не садятся - мало межшпилечное расст.-ие
Раму я видел - попробую договориться.
На 75М анкерные шпильки разнесены в стороны (там и на картере мяса больше в районе фланцев цилиндров).
Вообще анализ ситуации показывает, что не все так просто с М75.
Если интересно - пишите на мыло (в личку).
На ранних М75 были спец крышечки (литые) которые закрывали отверстия для регулировки зазора.
Mr_Vlad -откуда информация ,что блоки ранних М-75(идентичных с блоками М72) имели "свою" нумерацию?
Почему Вы решили,что ВСЕ партии М-75 красили,в отличный от массовой продукции цвет?
Клапанные крышки на М-75(ранних) и М-75м -тупо разные.
Головки на моторе Schwarcwaldа-и вправду с разных моторов..
И да-поаккуратнее с Советскими газетами за обедом...
Помогите от чего колёса ???
Второе с Цундапа (600-ки)
Первое - хз
Каких годов ведомый диск? стоит на к-750. родной?
Ранний М-63,вилка с крылом не родные.
М 63, первого выпуска, на них ставились крылья с м 62, из явного колхоза передняя вилка с крылом, задняя светотехника, и адские впускные патрубки, но это только что видно фото. Год выпуска 65 или 66.
Большое спасибо, ребята.
Влюбился в эту модель. Буду думать. Руки чешутся все недочеты устранить.
добрый день.приобрел коляску м 72+корыто steyb
![]()
5/DSCN1043.jpg" class="align-c" alt="" />
на корыте много навесного вроде от м 72 .подскажите от чего корыто,от чего обвес? и могло ли это быть фронтовым творчеством т.к. мот достался от военного прошедшего ВОВ?
mg src="http://oppozit.ru/files/u75085/DSCN1049.jpg" class="align-c" alt="" />