Поговорим о Магне V45 которая Супер :)

Только что смотрел мануал. там написано класса SE-SF .

Микрон : ну тут про масло статей и постов дофига, но я так понимаю это всё синтетика.
Ну и вощим я полюбе синтетику лить буду, для сопрт мотора это то что надо.
А по валам, надо еще рокера проверить, могли уйти изза распредов.

по поводу масла-наслушался рекламщиков от" Хадо"-"мы лучше чем мотуль"залил все как они советовали- и промывал тоже -все под их контролем- итог- масло стала жрать как испуганная-пошел перегрев непонятный- короче как сглазили- слил все нафиг и залил кастрол- все прошло-на нем и буду ездить

ShulzDV, автомобильное масло льёшь? или мото? Я из мото у нас только ликви молли видел и мотюль, больше нету.

А у нас вот такая Мagna V45 получилась в результате тюнинга. Тут фотки
http://fitil-dmc.ru/Galereya/vintage/1.html
А тюнинг приключился с ней из-за того, что по ней случайно проехала машына, с пьяным пидором за рулём, после чего она стала выглядеть так, что её можно было выкинуть на помойку, но что-то жалко стало, и решили сделать из неё олд-скульный кастом, коих у нас почему-то очень мало. Сразу же пришлось разобрать и полностью откапиталить мотор, т.к. старый он был как хвост от мамонта, ну и заодно покрасили его специальным химо-жаро прочным покрытием, стойким ко всяким внешним воздействиям и все крышки отхромировали, неохота было псивые аллюминиевые детали оставлять. Ну а дальше понеслось - попилили на "кружочки" раму, остатки зажали в стапель приварили рулевую колонку, под вилку "Springer" ловко купленную за немножечко денюжков . Вниз опустили задницу, сделали новые кронштеины под Амортизаторы "Progressive suspension" и оригинальные кронштеины крыльев. Бак всё-таки пришлось выкинуть на помойку, и вместо него сделать самодельный, сразу нужной формы и изгиба. Выхлоп, конечно же пострадал в аварии очень сильно , и мазы его починить небыло никакой, но это фирменная черта 45 магны, по этому и новые решили делать так, чтобы сразу было понятно , что это Магна V45, только сделали их из нержавейки, оставив родным коллектор и флейты, и задрали их вверх посильнее, чтобы они повторяли наклон вилки. Колесо заднее оставили родное, только отхромировали обод а середину покрасили, переднее сделали,из того что под руку попалось,
Ступица с SHADOW обод с WiLD STAR спицы с Harley. Неожиданный цвет выбрали, потому что предположительно, мотоцикл делался в подарок девушке. Ну и мелочёвке всякой уделили внимания много: площадки, чтобы ногам было удобно, посадка низкая (седло ниже колена), все троссики и шланги армированные, фара и приборка самодельные, пульты очень удобные, накладки на воздушный фильтр и на сигнал сделали в общий дизайн мотика, консольное крепление переднего крыла (на такой вилке совсем непросто правильно закрепить крыло). Вообщем поморочились немного. И результатом все остались довольны.

DMC, цвет хорош. А жопа у егоровской магны точно так же оформлена, удачный дизайн.

А Это раньше и была Егоровская Магна. Да вот авария с ней приключилась сильная , на перевале около Сочи. Бывший хозяин 2 месяца в больнице лежал после этого.
Потом вышел из больницы, посмотрел чего от мотика осталось, всплакнул, и отдал в добрые руки. :)

ЕщЁ вот такой вариант раздувания бензобака на Магне : Вверх, немного в стороны и взад :)
4,5 литра добавилось

DMC, магну клёва переделал, респект

Старались :)

Хех клева что и говорить! Молодцы!

Дубасим, и гнём потихоньку железочки.

Вощим седня я снял все распредвалы и посмотрел все рокера. вывод плачевный :( менять все. вот фотки
http://photofile.ru/users/umen/3375417/
Блин попал на 30 к рублёв.
Надеюсь магна того стоит.
есть основания считать что во всем виновато масло. оно хреновое какоето , легко пальцем смываеться с поверхностей.
может у кого двигло есть магновское ? :)на разбор :)

а с ржавчиной что?

Забыл посмотреть внимательно, но когда руками моцаеш незаметно.

блин странные такие рытвины, так выело интересно

A это проблемма всех магн пожилых, у них плохо поступает смазка к распредвалам.
Так что бэушный мотор - не выход, он такой же окажется, если конечно не простоял где-нибудь в тепле и сухости всю жизнь. (с магной это фантастика)
Наварку с последующей шлифовкой тоже не рекомендую, на 1000км хватит, этот мотор спортивный и напряжённый, так что всё это сносится оч. быстро. Выход один - покупка новых дорогостоящих оригинальных валов :(

А что еще поменять чтоб смазка хорошо поступала? :) или достаточно те масло трубки что в головах расположены продуть? и масло заменить на заведомо хорошее?

Масло лучше MOTUL-300V лить в магну. Трубки продуть, конечно тоже не помешает, но там надо как-то производительность маслонасоса улучшать. Передаточными отношениями между его приводными шестернями что-ли. Какие-то Америкашки чегото подобное делали, с магнами особенно с V65. У неё ещё хуже с этим дела обстоят.

umen, ищи инфу про VF 750 Sabre, я давно правда видел где то, врезают дополнительную масляную магистраль, на гибких шлангах, и подводят к головкам, больше ничего не поможет

Во-Во, что-то типа того , о чём мексикан говорит.

ёлки палки)))) начались разговоры про увеличение производительности на магне.... это же не урал...... Я в шоке.... ИМХО, надо просто распердвалы и рокера поменять и не париться.

Я начал работу над созданием спинки, сегодня были практически доделаны консоли для её крепления. Сначала делаются загатовки из полоски стали, которые изгибаются вдоль хромированных крепежей, к которым поворотники прикручены, сверлдятся в заготовках отверстия под крепление поворотника и под провода. Затем вырезаются нижние отрезки для крепления к раме. Всё дело проваривается и обрабатывается. В итоге получается следующее:

Теперь буду думать над каркасом спинки... Фото будет... Продолжение следует)))

Микрон: респект , ты клево сделал это изогнутое место, на которе все нагрузки приходяцо :) потом позырим на конечный вариант.
а я буду копить на валы :)

Сами пластины гнул не я, а дедушка, оправдываем фамилию Кузнецовых :) А я только вырезал нижние пластины и всё проварил.

umen, Нда... Зачем надо было покупать убитый мотоцикл? Или деньги карман жгли?

Вонг: ну а я знал чтоль что он убитый! работал он нормально. так решил проверить валы, так как наслышан что в этих двиглах бывает такое.

хороший моцик были бы деньги сам бы купил а только на хонду вт250 хватило . а дядьку синуса что на магне ездит лично знаю правда двигло не раз ему ремонтирова ли так и не удивительно он считай кругосветку проехал на нём

sisjan, а он пишет, что мотор прошел порядка 250 тыщ и не разу в него не лазили : )

ничто не вечно... 250 тыщ - звучит вполне реально.

umen, я б наверное на твоем месте отъездил грядущий сезон на таком движке (после ревизии, но без фундаментального ремонта), а в начале следующего слил бы аппарат к чертям (без наепалова, разумеется). А то, чую, возьмешься ты его до ума доводить, и ужаснешься - работы "по кругу", а до сезона всего ничего... Сливать к этому сезону - вообще без колес останешься, шило на мыло только менять...

кстати да, дядька Синус пишет что 230 накатал и туда не залазил...
sisjan, что именно делали в магне Синуса? Интересно оч.
Suncheezzze дело говорит... Если сильно не жечь, то думаю на сезон точно хватит... Главное маслице нормальное залить.

Хех а до Архангельска смотацо хватит? или нет? и чем грозит такая эксплутация? А вроде по мотору тока износ распредвалов бкдет и рокеров. несломаеца у меня ничего в дальней поездке?

ктоньть в курсе из за чего может в котле быть на 45 супер магне? завели-послушали и мля как швейная машинка-такое ощущение, что в котел уронили банку с гвоздями.

umen, ты уже нашел где запчасти заказывать? к примеру распреды и цепи?

Nemoy, Угу или в exist.ru или в motokolesa.ru , это пока все выходы на запчасти которые я знаю.
Насчет грохота, то это скорее всего клапана грохочут, а это значит зазор убежал, а это опять же может значить убитые распреды:) или кольца поломались и болтаюца , вощим полюбому разбирать и смотреть, может цепь где нить трёца. хз

дОбрался сегодня до гаража и прикнул как будет стоять на магне багажник, результат запечатлил:

На багажнике по бокам будут висеть кофры, сверхзу привязываться шмотки. Поворотники и стопарь скореее всего будут заменены более красивыми. Критикуем.

А не будут ли кофры все в г.... летящим из глушаков?и выдержит ли сия конструкция достаточно веса?

я б замутил хромированные х..ровинки на глушители чтоп газы вбок отводила, тада чище будет
ЗЫ Микрон, без обид, но выглядеть будет убого с такими кофрами сбоку
имхо большой центральный ковр + большая сумка на бак и батон на вилку тебя спасут

Nemoy, а кто 3.14здит тогда??? sisjan или синус?

Болт, ну не знаю, как насчёт убогости... единственное. может подуменьшить багажник. ВОт в нете фотки нашёл: