Реставрация

спасибо!! за мной фото

Что касается восстановления колясок, то, по-моему, очень трудно что-то объяснить по фотографиям. каждый реставрационный объект требует индивидуального подхода, причём часто требуются и весьма специфические инструменты и приспособления.

вот, например, немного фото восстановления Krad B2 для Цундаппа KS-750. Досталась коляска покрашенная и зашпатлёванная, с виду красивая. После пескоструйки выяснилось, что не переда, ни зада в ней целого нет, и, что печально там уже поработали ручки шаловливые со сваркой.

Вот так выглядела коляска в начале работ, Уже вырезаны первые части, требующие замены. Везде где был двойной металл пришлось минимум один слой снимать. Убирать сразу всё, что нужно менять ни в коем случае нельзя, можно потерять базу.

Затем, постепенно изготавливались заново утраченные фрагменты, при помощи экольда выгибались передние кромки

Изготавливались и провальцовывались части боковых листов.

Потом эти части приваривались точечной сваркой на свои штатные места, причём важно, чтобы точки от сварки были на тех же местах, где они были в оригинале, так как при окраске следы от точечной сварки не шпатлюются и их должно быть видно, как это и было "по заводскому".

Вот бок готов, всё "выставляется" несколько раз, проверяются все отверстия, делается предварительная сборка и только потом финишная пескоструйка и окраска. Существуют специальные токопроводящие грунты для точечной сварки ими прогрунтовываются поверхности между двойным металлом.

Коляска готова и ждёт установки на подрамник.

Работа кропотливая, на эту коляску, например, у нас в условиях, вообщем-то хорошо оборудованной мастерской, ушло больше месяца

Вот так выглядит изготовление и замена внутреннего усиления.

при помощи экольда - это что значит ?
Что за железка с отверстими лижит на фото на коляске ?

Раз пошла тема о том как это делается вот небольшой фотоотчёт о восстановлении рамы Р-5.

Один из БМВ Р-5 пришёл с изрядно изуродованной рамой, над ней в своё время поглумились чопперостроители, пытаясь увеличить наклон вилки раму резали и варили как умели.

Предварительно очистив и отрезав всё лишнее мы пришли к выводу что иначе как без расчленнения не обойтись и пришлось аккуратно расчищать оригинальные сварочные швы и всё собирать после ремонта сломанных и изуродованных мест обратно.

Очень важно, чтобы фактура сварочного шва была похожа на оригинальную заводскую, для этого пришлось варить на максимальном токе, Но фактура получилась неплохо, на наш взгляд.

Весь мотоцикл был собран, как мы это обычно делаем в грунте, для подгонки всех узлов и деталей, после чего разобран и отправлен на пескоструйку и окраску.

Вот что в итоге получается из таких страшных рам:

Спасибо все очень интересно и полезно !! Чем больше проходит времени, тем меньше остается живых рам !! На просторах нашей страны все больше попадаться рамы с испорченным задом ( врезана свечная подвеска от М-72, наверно это раньше считалось "шиком"). На ебей видел в продаже выштамповку зада для рам БМВ Р12. Теперь вопрос, для каких моделей мотоциклов (рам) сейчас можно найти новотельную задницу ? и что по деньгам они примерно стоят ? Для меня актуально такие модели как БМВ и Цундапп

Новодельные задницы можно купить на Р-12. Комплект в начале года был где-то в районе 4700 рублей, если пересчитывать. Но чтобы его нормально поставить нужен специальный кондуктор и определённые навыки. Масса деталей производиться на Х-Д и отдельные отливки и пр. Сейчас появились задние части рам на НСУ 500-600. Есть иногда выштампованная часть под редуктор на Р-5. Вот вообщем и всё.

Жаль что на цундапп кс 600 - не делают

----

Разобрал коробку м72. Замены или восстановления требуют шестерня первой передачи и др детали. Можно ли заменить "родные" валы и шестерни на детали от поздних моделей уралов, где муфты со звездочками стыкуются по другому?

Снаружи изменения не будут заметны.

BESToloch, со 2й по 3ю передечи звездочки на вал встают, а первой передачи требует расточки, диаметр мал. Это я про вторичный вал
Первичный вал можно заменить полностью

BuffoG, дак я целиком валы с шестернями хочу перекинуть. Вал на котором вилки тож надо менять, т к одна вилка на другой диаметр рассчитана.

Тогда меняй целиком, все посадочные по валам не меняли до сих пор, должно все работать без проблем

Разрешите спросить про цилиндры и краску Садолин: какая из красок линейки та самая, о которой речь: http://www.alt-x.ru/items/index.php?s_id=100&firm_id=18 (такая ли?) и чем наносится: из распылителя либо кистью?

Мне кажется речь шла об автомобильных красках Садолин.

Я себе цилиндры красил обычной нитроэмалью из балончика, эмаль матовая, марку не помню, если надо могу поглядеть в гараже и сказать. Ложиться и держиться хорошо, рабочаяя температура до 170 или 150, что вполне достаточно

по ходу дела она с большим содержанием графита эта краска, видел в продаже но так и не предоставилось случая купить

Давно уже пользуюсь термостойкой краской фирмы "BODY" в аэрозольной упаковке. Не обгорает, бензином не смывается. При нагревании пригорает и становится очень стойкой к механическим воздействиям. После высыхания, имеет коричневатый оттенок. Что бы удалить его, нужно протереть слегка промасленной ветошью.

Эдик, может быть. Но на той, что я пользуюсь, указана темперетура 600 град. "С".

Вот, собственно...

Я пользуюсь такой-же, отлично держится.

вот такой возник вопрос. Есть оригинальная траверса от м72 47 гв. В самом тонком месте, где отверстие под ось рулевой колонки, выломан кусок и само отвестие разбито. Можно ли ее восстановить в гаражных условиях вварив кусок от другой траверсы.

фото
http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270083/104133274/#mainImageLink

В принципе это можно восстановить. Но, есть пара моментов усложняющих данную процедуру. Материал траверсы - чугун, если вы владеете технологиями сварки чугуна, можно пробовать. Я варил такую траверсу, это вполне осуществимо, единственно, надо чётко соблюдать температурный режим остывания материала и правильно подобрать присадочный материал.

zund, спасибо. Я не владею, но постараюсь найти такого человека.

BESToloch, Я тебе дам пару контактов. Один у меня в гаражах, второй на Механической. Вторые профессионалы, всё делают, но берут не дешево.

Springer, спасиб. Пошел копить денги.:)

zund, а если поставить траверсу такойже конфигурации от другого мотоцикла(номер будет набит другой) это снизит оценку за реставрацию на серьезном конкурсе?