Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
на сайте:
дек-19
нахождение:
Москва
|
|
|
04-01-20 13:23
|
|
Всем привет.
Дальнобои на мотоцикле Все фото Гайка выпуска ______________________________________________________________________ |
|
С приспособой наглядно видно, где новая колодка примыкает к барабану а где нет, можно подточить и подогнать.
Приспособа помогает подогнать колодки одинаково к барабану, а уж дальше, выкручивая или вкручивая регулировочные винты на колодках на одинаковое кол-во оборотов, легко подогнать под любой барабан.
Я результатом доволен.
Приладил кармашков в коляске.
После долгих поисков места установки гнезда прикуривателя, вроде нашел оптимальное, удобно пользоваться как водителю так и пассажиру.
Галстук с карманом на баке и карман в коляске очень подходят для зарядки телефона на ходу.
Розетка с выключателем, вольтметром, влагозащищенная вроде.
https://aliexpress.ru/item/4000756466499.html?spm=a2g0o.detail.1000014.5...
А ты ещё доп. светотехнику планировал на коляс ставить сзади. Передумал?
Обвешиваю мотоцикл в порядке необходимости, доберусь и до лампочек.)
Установил фонарь заднего хода.
На мой взгляд, он должен быть обязательно квадратный, брутальный, и я подобрал для него оптимальное место крепления.
https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/fary-dopolnitelnye/235270
Кстати, Рома, молодец. Место на мой взгляд удачное. И не мешается.
А он у тебя тумблером включается? Или вместе с задним ходом?
Спасибо.
Скорее всего, на первое время, сделаю включение кнопкой, а как ни будь совсем на досуге, попробую прикрутить микрик к рычагу или внедрить в кпп концевик.
Что бы не было видно крепление фонаря, применил кусок типа такого пыльника.
https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/autozapchasti-vaz/507421
В левом цилиндре появился звон и цоканье, скинул головку и цилиндр, обнаружил что цокает.
Пробег 1600, вроде все норм, вот только направляющая разболталась.)
Ну, каг бэ, вот совсем все не норм. Встреча клапана и поршня была близка как никогда))))
Что, впрочем, и не удивительно, ибо мот собирался ради самого процесса или как его там...
я надеюсь, она не от руки вылезла?
Она просто болталась на клапане, туда-сюда.)
Перегрев?
Скорее не качественный ремонт ирбитских умельцев.).
Поставил головки те что ремонтировал сам, посмотрю насколько качественно получилось у меня.
Потек сальник, благо дренаж в порядке, капли на ободе а колодки чистые.
Поставил новый, резина совсем не эластичная, люфт тоже присутствует, посмотрю на сколько опять хватит.
Укороти чутка пружинку на этом сальнике, лучше обжимает и дольше не течет, проверено на нескольких мотоциклах.
Почему нельзя сделать сразу нормально?
Писать будет не о чем. Блогеры они такие, не могут без внимания, засыхают и мучаются ) А если ничего не сломалось просто из-за того, что техника, собранная кривыми руками, никуда не едет, то начинают высасывать из пальца всякие темы чисто потрындеть.
Выдыхай, комментатор...)
А, да, еще один показательный момент - когда правда глаза колет и ответить нечем - они переходят на банальные смехуечки или хамство
Дружок, расслабься, твои инсинуации, далеки от правды, скорее забавляют, чем тревожат...)
Спасибо за совет!
Укоротил на 10 мм. посмотрю что получится.
Этот совет из серии вредных. Поскольку с поджатой пружиной кромка сальника будет быстрее изнашиваться и/или изнашивать сопрягаемую с ней поверхность - делать на ней "канаву". Также, видимо, данный сальник некачественный.
А страдают недержанием ЛЮБЫЕ сальники, установленные на механизмы с излишними люфтами. В данном случае уверен, что есть излишний люфт ступицы редуктора во втулке.
Редуктор собирал из того что было под рукой, старался минимизировать люфт на сколько мог и надеялся, что сальник его подожмет, надежда не оправдалась.
Согласен, поджатие пружинки полумера, но надеюсь сезон докатать поможет, а зимой попробую редуктор без люфта собрать.
Если бы эти сальники были из нормальных материалов и не кривые - да, согласен. Но всё что сейчас продается под названием "воротниковый сальник для редуктора Урал\Днепр" - полнейший хлам. Пружинка - да, колхоз, но именно в случае с этими кривыми сальниками - работает как надо, один мотоцикл прошел тысяч 6 уже по болотам (дороги не видел), сменил 4 комплекта колец на автотехнологии, а этот сальник с укороченной пружинкой до сих пор не течет.
На свой ставил новый сальник как есть - потёк в первые 100км пробега.
А страдают недержанием ЛЮБЫЕ сальники, установленные на механизмы с излишними люфтами. В данном случае уверен, что есть излишний люфт ступицы редуктора во втулке.
Нормальный совет. Пружинки вытягиваются, а ещё бывают слабыми с новья. Так что люфт не единственная причина. И люфт, как правило, сопровождается шумом. Если резина сальника сохранила эластичность и целостность, а он запотел или потёк, то смело укорачивай пружинку и сальник будет служить ещё очень долго. Как показывает мой опыт, набитые канавки от сальников связаны с некачественным металлом и с очень большими наработками, но никак не с пружинками сальников.
Поддерживаю - всегда пружинки подтягивали укорачиванием и нормально все работало. Как правило.
Отвёртку в руку возьми, упри в крышку сальника и покачай шлицевую. Узнаешь как ступица во втулке люфтит.
С люфтами нужно бороться. Сальники нормальные вообще не проблема. А воротник этот однозначно ни о чём.
С помощью пластикового стаканчика сальник с легкостью встал на место.
Обкатал головки и регулировку карбов.
Винты качества 1,5 оборота слева и 2 оборота справа, то есть так, что бы двигатель ровно работал на ХХ, иглы подняты на одно деление от среднего положения, проехал 50 км со скоростью 80, нагар вроде норм.
Снял генератор для ревизии шестерни и гайки, обнаружил, что сальник прослаб и прокручивается вместе с валом, поставил импортный, вроде залез туго.
Что то мне показалось маловато окно в трубке, тем более этой заслонкой я не пользуюсь, вот теперь стало норм.
Обкатка
Митька прислал новый спидометр, а то китайский опять задергался, раздражает.
Шуруповерт против часовой стрелки на оборотах 1400 едет ровно со скоростью 70 км/час, стрелка как влитая, не шелохнется.)
Обкатка нового спидометра по "бразильской системе" 240 км/час.)
А зачем его обкатывать ?)
Про обкатку шутка.)
Перед установкой синхронизирую показания нового спидометра с показаниями старого, иначе пробег обнулится и статистика ресурса узлов и агрегатов будет не точная.
Прокатились с женой https://oppozit.ru/blogs/%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B...
По древней Книге, если мне память не изменяет,
На колясе резина по кругу ходит включая запаску раз в 2.500 по часовой
И тогда она будет равномерно стираться и вовремя меняться до того как станет дубовой .
И отходит те же 10-15 тыр
Помыл и померил остаток протектора шин после 5000 км пробега:
Запаска 9мм (100%)
Перед и коляска 6мм
Зад 2мм
Надо будет поменять местами заднюю и колясочную шины, задняя на коляске должна еще пару тысяч пройти, наверное.
Петрушка вмиг истирается, посмотри в сторону импортных покрышек, хотя бы на заднее колесо. У меня метзеллер шоссейный на заднем колесе колясыча порядка 15 тыс км пробежал.
Ок.
Жму руку автору...приятный цвет, достойный аппарат!
Спасибо. Старался.