А что ты сделал сегодня для своего коня?

А я сегодня новое светодиодное реле поворотов спаял.
Починил дальний свет который уже с месяц как не работал.
Оказалось провод от разьема отгнил у пульта от китайского мопеда.
Хотя ходил он долго,года этак с 2012.
И смыл пыль и грязь дорог с ленинсона своего.

Собрал и первый выезд

Еще в конце 2013 года решил собрать свой Урал, который разбирал не я. Ну так как сам я уже давно на инвалидной коляске. Нашел ребят которые готовы были мне помочь собрать мотоцикл. Но что то пошло не так.
Потом были другие ребята и еще другие. Потом он просто валялся в гараже пока до меня не дошло, что я сам могу хотя бы попробовать начать сборку.

И вот с братом за пару дней поставили его на колеса, много чего отсутствует, но я пока не сдаюсь....

Героически (на следующий день после свадьбы друга) поменял капепе на своём урале =)

Залил бак эпоксидной смолой. Краник заменил, бензошланги.

Нарисовал неприличный символ у товарища на стене гаража.

Ну что... Снзон закончился, можно начинать.

Токарю новые ведомый вал в кпп и шестерню 4 передачи. Решено увеличить посадочный диаметр шестерни и прставить стандартный 305 подшипник.

В рамках борьбы с лишним весом была изготовлена новая верхняя траверса, вместо бывшей из нержи тепереча будет д16т. Из нержи весила 2,7 кило, дюралевая 950 грамм, что не может не радовать, особо учитывая высоту расположения.

Илья,а доп.дирка справа для зачем?

Мне в начале осени приехала такая посылка

Поставил, чё...

Но правую менять не стал. Такая же. Запасная будет.

Ну да.
А что бы и нет ?

Видос работы https://youtu.be/rYA6fTNepdc

Вадим спасибо.

Спасибо, очень интересно.
Рабочий цилиндр можно расположить под коробкой, тогда он может нажимать прямо на рычаг выжима. Рычаг выжима, конечно, придется переделывать.

Начал ваять новый впускной коллектор.

Прочистил карбы, краник, сделал новые переходники, новые хитрожопые патрубки на воздухан, сейчас мороженку доем и пойду настраивать

Балуемся сваркой, сделал багажник под центральный кофр и рамки под боковые кофры. Осталось только покрасить. Приобрел задний кофр небольшой.

Готовим мопед к сезону. Завтулил разбитое отверстие в КПП под выжим сцепления.

Поставил каленые болты в маятник, старые из сыромятины сожрались.

Закончил варить новый впуакной коллектор (верхний на фото).
Твою мать. Объемные сварные конструкции из нержи - злое зло. Резал четыре раза. После каждой проварки почти любой точки скукоживался на 2 - 3 мм, гад. Вымотал.
Полирую...

Обработка плоскостей.

Месяц! Месяц, блин я убил на него!!!

Застраховал в интернете в СОГАЗ.
Ещё 2 недели назад.
На 7 месяцев . С 6 апреля можно кататься.
863 р 45 к .

Продолжил ваять ступицу под новое вшк.

Доделал-таки проводку, свёл всё в одну косу, осталось правильно сделать распиновку в фишке.

Прилепил жигулевские амортизаторы сааз масло. Если не по нравятся можно попробовать других производителей, благо их достаточно.

Почти готова вилка кардана на кпп (вторая в запас). Теперь не вареная, как была, которую у меня рчало дважды, а цельная. Крестовина gum-95, чашка 22 мм.

Начал спицевать.

Спицы пока абы какие, укорачиваю те, что есть под рукой, потом, когда размеры будут известны - закажу в размер и хром.

Вес нового ВШК получается в районе 11,6 кило (без резины), старое - 14,8. Думал, что полегче выйдет...
Но с учетом дюралевой траверсы Субароцикл таки скинул пять кило.

Готово.

Колдунствую с амортизаторами.
До сего момента стояли "колясочые", как кто то их назвал, пружины. Диаметр проволоки 9 мм против 8 мм у обычных. Увы, в виду толстой проволоки и большого количества витков во-первых мягковаты, а во вторых имеют небольшой ход, виток ложится на виток и вуаля.

По осени нашел на черметке пару интересных пружин.
Внешний диаметр 71,5 мм (родные 65 мм), диаметр проволоки 10 мм, длина - больше чем надо, но больше - не меньше. Расстояние между витками большое, с запасом. То, что надо, хоть чуть и великоваты в диаметре.

Измерил усилие начала сжатия стоящих на данный момент амортизаторов, получилось примерно 155 кило силы. Дал то же усилие на новые пружины и вычислил, какая мне нужна длина их.

Укоротил, место отреза нагрел и сделал нормальный торец пружины.

Родной двухступенчатый натяжитель пружины выкинул и поставил резьбовой.

Выточил сухари.

Как работать будет - пока не знаю.

Ну и да. Возможно таки впихаю внутрь автошный аморт в сборе.

Устроил себе похохотать с разборкой сцепления. Мы же как собираем? Навечно. С фиксатором. А разбирать мы не собираемся. Никогда. Так вот, горелкой шлицевой маховик прогревается очень плохо. Угробил китайскую ударную отвертку. Одна насадка раскололась пополам, вдоль, вторая закрутилась винтом. К-качество. А затем и ручка распалась на составные. Но русские винты не сдаются. Пришлось высверливать шляпки, а к пенькам варить гайки. И только тогда я узнал где прячутся партизаны (зачеркнуто).