Электронное зажигание с опережением на ATtiny
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-10-08 21:06
|
|
То, что оппозит с родным зажиганием ни на что не годится я понял лет пять назад, когда контакты бегунка познакомил с простейшей транзисторной схемой. Следующим этапом было избавление от дурацких контактов. Но я знал, что можно лучше! 1. По холостому ходу можно сверять куранты. Как то заведя свой Днепр на холодную я сел на корточки (ноги подкосились :) ), двигатель делал всего 2 оборота за секунду и НЕ ГЛОХ в течение нескольких минут 8O . Конечно потом мне стало его жалко (давление масла упало) и я поднял холостой, но факт меня поразил. 2. Потребление тока на холостом мизерное - несколько десятков миллиампер, что хорошо для убитого аккумулятора (мой случай). 3. При резком откручивании ручки газа движок не чахнет как раньше - сначала бодро рычит, а потом истерично визжит. Остальные преимущества электронного зажигания общеизвестны. Далее будут фотки, прошивки и т.д. |
|
Каскад на транзисторах открывается на короткий промежуток (4-9 мсек) и в нужный момент времени. Весь процесс искрообразования работает только в динамике. Если мотор не вращается, каскад на транзисторах закрыт, независимо от положения шторки. Этим обеспечивается высокий КПД устройства и малый нагрев силового транзистора. Т.е. в статическом состоянии (без сигнала на входе схемы) на 16-ом выводе контроллера выходное напряжение равно 0. Светодиод же индицирует наличие шторки в датчике.
ЗЫ: если выходной транзистор греется, значит либо он открыт внешним сигналом, либо вышел из строя.