Проблема с моим УРАЛом

Летучий,
итак учусь на механика :)
гараж есть тёплый и вот движок собрал наконец-то с чувством,толком с расстановкой :)
согласен, косяки в основном из-за моей спешки...
но всё-таки мой мот был настолько проблемный, куда не залезь одни косяки...ещё они возникали в ходе использования очень некачественых запчастей... но каждый учиться на своих ошибках...теперь запчасти покупаю на рынке у одного человека...его запчасти пока меня не подводили...

За эту зиму доведу мотоцикл до идеального состояния, покрашу, немного тюнинга в виде бака от М-72 и крыла от ИЖ П-2(рыбка), глушаки,руль, колёса 18 дюймов с нормальной резиной... но это после того как движок на нём петь будет...

Ну, что ж напишу я опять в свою ватную тему...

Ездил я на нём после последнего ремонта и регулировки, никаких проблем незнал, мотоцикл заводился с 1-2 раза пёр как танк, а сёня с ним что-то непонятное случось:
Пришёл я значит в гараж завёл его с надеждой покататься, он завёлся раза с 5(хотя обычно 1-3 хватает)
поработал... и заглох... потом я его час завести немог, пришёл друг, с толкача его сразу же схватился... вроде прокатился я на нём по кооперативу, свечка сдохла... потом коллектор раскалился(на том котле что оаботал), свечку поменял, потом с другой стороны сдохла, свечки обе заменил, дальше смотрю клапана, один зажатый был, выставил зазор и опять же выделываться начал, заводился раза с 30, смотрел зажигание, карбы чуть подрегулировал, как заведёться работает стабильно на холостом ходу, никаких лишних шумов, как токо тронулся сразу стрелять хрен знает куда начал, и заглох... потом опять завёлся прокатился я на нём и опять же свечка одна сдохла... чё за хрень то?
вроде до сегодняшнего дня всё было в корме... что ж с ним произошло?
Компрессия в норме, в клапанах зазор есть, Искра большая и чёткая, в нужный момент бъёт...
короче хз что делать... хоть руки опускай... :(

Была похожая проблема. За 100км 6 свечей сжег. Мот на месяц стал. Когда взялся за ремонт, выкинул старые к63, купил новые к68, питерские, требухи всякой (фильтры, бронепровода и т.д.) и свечи д17в. После месяца стоянки в гараже моц завелся со ВТОРОГО!!! пинка. При этом карбы не крутил ВООБЩЕ, только синхронность НА ГЛАЗ, даже не на звук! Мотор шуршит как лучшая песня, в поле моц берет 40 градусов уклона с 3 челами на борту (приводной колясыч). Теперь вот проводку ваяю по мановаровской статье(родная сгорела, после замены на аналогичную тот же результат через 3 дня).

З.Ы.
Так вот, прочитал я 13 страниц этого флуда и думаю, может тебе надо с ним как-то проще?... )

nuBa_HeT,
да нет, он меня пару месяцев радовал просто, а тут такая жопа...
карбы у мя и так новые К-68
значит чё...
помыть филтр и поменять броники что ли?
ну свечки само собой.

Что подразумевается под помыть фильтр? Он нулевик? Или маслобанка?
А так в общем правильно, только еще если шланги старые, то и их фтопку, ОБЯЗАТЕЛЬНО применять бензофильтры... Еще до полного щастья неплохо было бы слить бенз, и заправиться на проверенной заправке. Да, и карбы обязательно разобрать полностью, и как следует вымыть. Судя по поведению моциля, ну очень похоже на мою ситуацию. А я тогда 10 литров говна в бак плюхнул )) Еле до гаража доехал.

летом был нуливичёк, как снег выпал всё-таки кострюлю поставил, ибо на урале эти фильтры ногам мешают:)
бензошланги вроде нестарые, их менял я как-то летом, у меня тот что между двумя половинками бака треснул и весь бенз вытек...
У меня одна заправка, та что недалеко от гаража... ибо прав нету, приходиться бегать туда с канистрочкой :)
Всмысле как карбы ПОЛНОСТЮ разобрать?
снять дроссель и корпус поплавковой камеры... и сам попловок? и мыть чем? бензом? потом продувать надо.
кстати я вспомнил что броники тоже летом менял.. чё с ними произойти могло интересно...

Большинство твоих проблем с мотом связаны с плохой работой систем обслуживающих двигатель, т.е. питания и зажигания.
1.По зажиганию посоветую собрать простенькую БСЗ на компонентах 2108, можно даже пока без опережения, просто шторку вырежь и датчик холла на обточенной площадке прерывателя закрепи, бронепровода ставь силиконовые (Champion например мне нравятся) Забудешь о проблемах с искрой надолго. Настроишь в ближайшем сервисе по стробоскопу.
2. Карбы: промыть, продуть, выставить одинаковый уровень топлива, устранить тети(если есть) дальше положение иглы настроишь по нагару на свечах...
3. Проверь компресиию в цилиндрах, вполне возможно что от твоих фокусов с постоянными сборками-разборками ты забываешь выставить зазоры на клапанах и выпускной на какой-то голове прогорел...(в следующий раз скинешь головы - пролей их керосином или растворителем), если течёт - на правку- притирку сёдел...
4. По возможности поищи бумажный фильтр от Днепра, с родным унитазом чёткого состава смеси и фильтрации добится сложновато...
5. И попробуй поменять заправку...

Заправка у мну есть недалеко от гаража, но я там больше не заправляюсь,ну их, и права тока кат.В )) Так что я теперь с канистрочкой на машине за бензином ))
Насчет мытья карбов ты очень правильно все понимаешь )) Вот только зачем их после этого продувать? Они же будут пустые )
Опять таки, с Российским бензином, эксплуатировать любую технику без бензофильтра не советую...
Если броники и шланги свежие, то пусть остаются.
Да, по поводу воздушника ничего сказать не могу, поскольку у мну Днепр, там сухой бумажный элемент, и честно говоря прироста мощности от нулевика я не ощутил. Так что могу только такое посоветовать, хотя с нулевиком конечно проще ))

kicker78,
1. у меня уже стоит заводская электроника "Старый Оскол" собирать сам электронику никогда не стану, не лады вообще с ней... :)
интересно сколько же стоит настройка в сервисе?
2. течь есть, на правом карбе( не постоянная) подозреваю что там нет тифлоновой шабы на запоршой игле.
Всмысле уровеь топлива по нагару? верней, если чёрный сухой нагар то чё понизить или повысить уровень?
3. компрессия очень хорошая, клапана после каждой разборки выставляю, прошлой зимой всё разбирал и притирал.
4. коробка у меня щас от Днепра стоит и филтр его родной, только элемент не сухой, а там сетка эта... в эту же косрюли какие-то родные сухие элементы есть?

nuBa_HeT,
как зачем карбы продувать? что бы всякой хрени там не осталось :)
потом они смочаться бензином ;)
бензофильтрики тоже стоят и тоже с лета :)
да я тож прироста мощьности не ощутил... вообще нечё я от него не ощютил, кроме того что мне мешает он что бы на педаль тормоза нажимать :)

IRON_RhinO,
1.Хорошо, у меня на Вояже с завода стояла, гут зажигалка,про 2108 - там собирать-то только разъёмы жгута воткнуть в нужные детали, и то там разъёмы такие что неправильно не соединятся :lol: , настроить недорого стоит, главное скажи им что у Урала угол по раннему зажиганию, т.е. метка МЗ(36 град) означает макс. обороты, а у авто по позднему(0-8 град) на холостых настраивается. Вообще всегда по стробоскопу настраиваю сам, там всё даже проще, чем по способу из книжки...стробоскоп когда покупал рублей 300 стоил...
2.Если карб течёт, то у тебя всегда оч высокий уровень в нём, отсюда и чёрный нагар на свечах, а излишки бензина вытекают из карба через дренаж, первым делом установи язычок запорного клапана чтобы иглу клапана не перекашивало...
3.Конкретно сколько не вспомнишь? Давно мерял?
4.Фильтр от днепра с бум. элементом пластмассовый бочонок с патрубками, будешь ставить - придётся спилить прилив под родную кастрюлю. Настоятельно рекомендую его поставить... мощности он не добавит, зато даст постоянный состав смеси и не будет копить в себе воду и требовать ухода...

1. понятно, теперь главное как без прав до сервиса доехать...
у нас менты звери :)
а не подскажешь в магазинах с какой тематикой искать этот стробоскоп?
просто в автозапчястих?
просто лучше самому научиться это делать...
автосервис- крайняк.
2. ну не так уж течёт, лишнее долго стикает, потом не течёт
3. мерил после сборки последней, было 8атмосфер, т.е. хорошая компрессия.
4.хм.. ну спилить непроблема. Я дума там только элемент в родную кастрюлу, а тут понял я уже какого типа фильтр ты имешь ввиду, но я таких у нас на рынке в продаже не видел... попробую поспрашивать.
да...да мне в данный момент и нужна стабильность как смеси так и вообщем работы мотоцикла... мощность потом уже добавлять буду :)

Воздухан с сеткой на днепрокоробе я видел у соседа на мт-9. Сомневаюсь, что под него есть нормальные фильтрующие элементы...
Вообще-то как правило, под днепровским воздуханом понимают здоровую пластиковую продолговатую цилиндрическую шнягу черного или мерзко-прозрачного цвета ))
У меня у деда мт9, и он себе установил такой, как я понимаю вместо штатной сетки. У меня естественно тоже такой.
Вот его и ищи.
З.Ы. А течь в карбюраторе, это не есть гуд. Правда, у меня 63 один тек, но я с ним ничего сделать не смог. ( Правда он был весьма стар... Проблема решилась заменой узла.

1. Дерзай, стробик в автозапчпстях и автоаксесуарах ищи.
2. Карб делай полюбому, добивайся подгибанием язычка иглы абсолютной сухости:lol:
3.Нормально...
4.Такой фильтр встречается на модели Днепр-11 с 90г вроде они выпускались... Фильтрующие элементы на него есть, на Вояж весной покупал последний раз 90руб в магазе...

nuBa_HeT,
я уже понял.
Кстати есть такие шняги с баааальшой эмблемой "ИМЗ" такие пойдут?
просто именно Днепровский сложнова-то бут найти.

я ж сказал там шабы тифлоновой не хватает...
эти шайбочки 10руб в автозапчястях стоят ;)
токо интересно чё э их с завода не ставят?

IRON_RhinO, Типа потому что на к68 качество запорного клапана выше, а на деле - простое распи..дяйство...

kicker78,
2. сухости? или кирпичного нагара? :)

кстати, а у этого днепрофильтра какое крепление? сврка балгарка(кроме как для отрезания лишнего крепежа) требуеться?

Сначала сделай чтоб не текло, иначе смесь никогда не настроишь(всегда богатить будет), потом уровень в карбе, а уж потом иглами по нагару на рыжий выводи...

Крепление фильтра - два болта в картер коробки, но по идее он там и на патрубках неплохо держится:lol:

kicker78,
Ясно, буду делать... и искать фильтр.

Сасибо за помощь!

Всегда пожалуйста, обращайся...

Короче заскочил я как-то в гараж ненадолго, приехали друзья, залезли в яму и копали своё авто, в это время решил я своим байком позаниматься, коль уж всёравно для меня работы ненашлось...
Такая байда, на холодную завёлся хреноватенько, при том на малых оборотах работает только левый цилиндр, чуть ручку повернул, второй цилиндр включился.
Потом заводился с первого раза пока был прогретый.
Менял свечки местами, регулировал клапана на том котле что не работал на малых, и кручение зажигания ничего не дало, при том только в правый карб пострелевало немножко.
Кручение самого карба так же ничего не дало и понять немогу в чём причина?
компрессия на обоих котлах отличная, сёня перепроверил.
есть подозрение что клапан недоконца закрываеться на правой головке(хотя притёртые недавно)
Сам карб пока не разбирал(времени нехватило)

IRON_RhinO, "Надо работать с аппаратом!!!"(с) к/ф Плохой Санта... Настрой клапана, стреляет, это либо они, либо зажигание...

клапана настроил, даже не один раз... всёравно, потм опять перенастроил :)
верней не стреляет, не так выразился, снял патрубок с карба, он стрельнул пару раз и всё.
Никак он не реагирует на клапана и на зажигание.

У тебя какой-то конкретный котёл не пашет или то один то другой? Карбы местами менял? Свечи, когда выкручиваешь что из себя представляют?

kicker78,
конкретный-правый, левый работает очень хорошо и стабильно.
карбы не менял 68е же правый и левый отличаються...
свечи чёрный сухой нагар(знаю карбы отстраивать надо, но страбоскоп ещё не купил :) )

Ну к 20-й странице купишь....
Дак все признаки плохой подачи топлива....в правый то

IRON_RhinO, лентяй, карбы местами перекинь, попробуй. Потом раскажешь об очучениях.

Летучий,
поменяю...поменяю...

Кстати подсоса нету, единственное только из под резинки которая на трубке цилиндра(в которой штанга) вот оттудова сапунит.

Что-то я не понял связи между карбами и стробоскопом :)
Карбы правый и левый различаются только расположением болтиков настройки, в остальном они идентичны, так что меняй не боясь ))
Постоянно хочется спросить, ну зачем, зачем постоянно лезть в двигатель?! Что с клапанами могло случиться за такой короткий промежуток времени? Опять таки, как я понимаю, компрессия имеется...
Штанга... Сапунит... Один знакомый Крышку клапанную об гараж оторвал, у него при этом толкатели повылетали и погнулись. И ничего, на глазок выправил, на место вставил и поехал дальше. ) А вы все про клапана... Карбы нормально настраивай. Свечки купи, что-ли, специальные, для настройки смеси...