на сайте:
фев-07
нахождение:
Северск Томская обл.
|
|
|
23-02-08 20:45
|
|
Вообщем делаю я до сих пор своего УРАЛа, всё отревезировал после покупки,сменил всё что можно вроде летом заводился и ездил, потом сцепление крякнуло...поменял, опять заводился и ездил, только уже на одном цилиндре :( |
|
карбы текут...снял, разобрал, вроде игла перекрывает, поплавок целый,но всёравно текут...
потом, на 2ух цилиндрах нефига заводиться нехочет, думал искры нету, снял колпачёк, воткнул в него другую свечу, завёлся на одном цилиндре,одел колпачёк левый обратно, и нестал заводиться...
всё выставил, работает, но в зажигании искрит(отдельная тема в разделе Электрика)
потом при газовке, левый коллектор наровит улетеь куда-нить и из под него масло страшно выгоняет, забил его до упора, и болт намертво прикрутил,который держит крюк,ещё гайку которая на глушааке так же намертво закрутил, но всёравно выбивает...
как с этим бороться? можно ли уплотнители поставить,как на Днепрах?
Масло? Из под выпускного колена? Что-то у тебя с двигателем не так.
ага масло... но немного...
кольца целы... что именно может быть не так?
[quote:2783d6307d="БИ-58"]Масло? Из под выпускного колена? Что-то у тебя с двигателем не так.
я ж гвоорил, двиг после полного ремонта...
мож не приработалось чё? :(
и это тоже может быть...
то что покладки херовые я уже догадался, ибо прихожу в гараж, на полу немного масла, и если рукой провести по стыкам бошки и цилиндра, то на руке тоже масло будет...
что ж такое покладки новые ставил, старые обжатые сильно были но так не пропускали...
разбирть менять прокладки? не факт что новые такие же будут...
если бы кольцам хана была бы из сапуна шёл бы чёрный дым.
устранил течь в карбах( на новых небыло тифлоновой шайбы, снял со старого карба иглу с шайбой).
потом когда мотор работает из левого глушака дым сильный валит и масло изо всех щелей... прокладки что ли?
правый нормально работает.
Ещё гена зарядку не даёт на холостых :(
Дым и масло? А кольца не переломало? С поршневой точно всё нормально?
на форуме уралмото говорят направлющим хана...
кольца целы, дыма из сапуна нету.
да ещё бы свечу маслом засерало, но свеча не в масле и котёл этот работает
тему в балабольчики можно перенести
9 страниц флуда а аффтар так и не ездит на мото.
жесть
IRON_RhinO, у вас там в томске что совсем нет нормальных мотоциклистов разбирающихся в моторах опозитов?
пришли мне свой мот,задолбал ты уже,я те его починю.
вроде есть :)
я как-то сам пытаюсь разобраться в этом деле,верней в его починке...отсюдова такая длинная тема...:D
завёл сёня моц, покрутил ручку газа, начал захлёбываться, потом заглох, далее дёрнул я ещё раз 5-7, не завёлся... потом ехать надо было мне...
ещё померил сопротивление на генераторе, на болтах крпеления проводов, 1и3 показывают, 2ой не реагирует... и зарядку гена не берёт, следовательно аккум быстро разрежаеться...
Модераторы, прошу разрешить мне покрыть маленько автора топа матом. Терпения уже не хватает, т.к. сам обладатель М67-36.
что-то там не так! )))
Действительно, какой-то баянище получился......
[:]IIIII[:]
блиииин я дико извеняюсь, но я продолжаю свой флуд... :(
масло хлестало из-за колец, сломало маслосъёмное, и поршень...борозда в 2мм по зеркалу цилиндра...
IRON_RhinO, Да что там у тебя такое???
Слушай, разбери двиг, до нуля. Помой керосом. Собери заново, поменяв на новое, все что износилось. И, залив масло, катайся. Ну блин, мы другу за два дня с нуля отрыли и собрали двиг 54г.в. Так единственное что было "не так" - карбы пришлось напильничком, они шли изогнутые, а нам вровень нужно было. Катается человек с 11го мая и проблем не знает. А твоя проблема мне кажется в том что ты по одной вещи находишь и меняешь. А пока одно чинил - другое в негодность приходит.
Ффу.. Извините что так много, но как то накипело.
я разбирал двиг, всё до нуля(кроме коробки)
менял почти всю
мелочёвку(прокладки,смазку и т.д.)
всё мыл,токо бензином
с моцом вроде всё нормально стало, и тут на тебе кольцо,затем и поршень откололся...походу из-за некачественных деталей :(
IRON_RhinO, поищи среди дедов-отцов движки и з.ч. времен деда Лени)) То бишь 60х - начало 80х.
Там качество будь здоров. Че не встречал, даже юзаное - офигевал. Щас такое не делают.
все такие двиги которые мне попадались с мёртвыми кольцами и полуживыми поршнями, или ваще их там небыло...
П.С. щас есть вариант купить 2 урала спортивных(правда без доков, верней там справка с спотивной секции), оба 80года выпуска, ляпота вообще, никакой проводки,зажигания, генератора ;)
один там двиг не комплект, и колесо почти на голой раме, 2ой комплект,но всем тросикам хана пришла и компресия слабая(кольца залегли видать), думаю скомплектовать один спортивный урал, а второй двиг на мясо пустить(на свой там глубокий паддон с него поставить, мож ещё чё ), правда стоят они лет 10-15, щуп снял с одного, там масло ещё прозрачное! :)
IRON_RhinO-Тяжело с велосипеда прыгать на оппозит покатайся ка ты лучше на Минске.
IRON_RhinO, если денег хватает - бери. Вообще копаясь, понимаю - чем больше натащишь зч в гараж - тем лучше... Тащу все что могу посему.
Veles,
я для ураловских запчастей, специально гараж железный напротив откупил, стоял лет 10 заброшенный, 1 среди кирпичных, теперь у мя там куча Ураловского хлама, много кто чё тащит ;)
кстати, ещё вопрос,задам тута :)
нашёл вообщем ещё Урал М66, убитый уже...
раму с него пообщеали, сам моц тоже без доков, могу ли я на свою табуреточную раму поменять на эту? шильдики можно на болтики прикрутить как на Днепре?
табуретку пока переваривать буду ;)
IRON_RhinO, дык свинти шильдик с номером и навинти на другую. На ТО внимание не обратят.
Шильдик снимаеш, берёш болтик Диам 6мм, в нём с торца засверливаеш потайчик и вот Вам оправка под клёпку. С рамы снимаеш вилку, вместо неё втыкаеш трубку по размеру - с небольшим зазорчиком, ставиш шильдик, клёпочку, приклёпываеш оправкой. Как заводское
[quote:555855281a="IRON_RhinO"]масло хлестало из-за колец, сломало маслосъёмное, и поршень...борозда в 2мм по зеркалу цилиндра...
менял почти всю
мелочёвку(прокладки,смазку и т.д.)
всё мыл,токо бензином
с моцом вроде всё нормально стало, и тут на тебе кольцо,затем и поршень откололся...походу из-за некачественных деталей
а я до того как сесть на урал катался на Интрудере четырёхсотке...
по мне лучше начинать с того что лучше и сложнее...считаю что я со своим уралом многому научился...да, ещё не всё в порядке с ним, но процесс идёт... надеюсь скоро буду кататься незная проблем...
мопеды и 2ух тактники типа Ижей никогда не интересовали, люблю тяжёлую, сложную технику, теперь я большой поклонник оппозитов, и ниначто их не променяю...
В принципе я тоже катался на планете не с таким удовольствием как на коне тыгдынском. НО! Как я её в первую зиму перебрал, так не было ни одной поломки, не связанной с "человеческим фактором".
Вообщем очередной раз собрал двигатель. :D
уже после расточки и опять же новой поршневой(т.к. кольцо и кусок поршня,облосились и проделали борозду на цилиндре).
Ещё обноружилась немного гнутая штанга(сильно кретично? или с ней ещё можно ездить?).
Потом..думаю так обкатать щас двигатель ооочень аккуратно потом поменять родные кольца на хорошие, после обкатки(Есть Хастинги на 650ый мотор? где взять? у нас в городе их нету...)
стоит ли обкатывать включая скорости(без зажигания) катая его на машине, а потом заводить и давать ему поработать?
и ещё :)
почему 4ая скорость не включаться? 3ая есть а вот 4ая хрен, неужели из-за штока в коробке?
Можете меня поздравить решил все свои проблемы с мотоциклом!
заводиться теперь он с полпинка и даже езит! :))
но к этой теме я вернулся из-за 2ух маленьких ньюансов...
1.вообщем сапунит из-под резинки маслосточного канала, трубку в цилиндре по месту подбивал, всёравно сапунит немного, при чём только с левой стороны...
2. генератор даёт зарядку 7вольт(вместо 14), в чём может быть причина?(недавно релюху менял на Жигулёвскую 121.3702+РС702, на них и грешу...)
P.S. извеняюсь за столь ватную тему, но всётаки, наконец я добился своего ;)
**наконец я добился своего** маладец :)) што не отступил)) уважуха.
1. чё чё у тебя там сапуит??))) нихера не понял...
2. релюхи вряд ли. Может гена окочурился... попробуй помнять
по предыдущему топу.
штанга выравнивается молотком. диагностика изгиба производится катанием штанги по зеркалу.
Таскать мот на верёвке надо обязательно.200метров на 4й передаче. Если есть сила можешь свечки выкрутить и потолкать на передаче. я бы не рискнул :-))))
Sakhalinets,
Спасибо :)
1. знаешь такие трубки на цилиндры :D на конце их одеваеться резинка, там маслосточный канал, вот из под одной из этих резинок сапунит...
2. гену я перебирал, он раньше вообще не давал напряжение, поставил счётки с другова гены, щас стал выдавать, но слабое...
3. штангу не стал выравнивать, ибо поставил другую.
4. я не псих что б урал да ещё и на передече тоскать :)
я его с горки на передачи покатал, потом завёл и он у меня молотил примерно полтора часа.
А силу я качаю токо, а то на урале ездить.... :)
блииин... у меня теперь вообще полная ЖОПА...
пишу опять в эту тему... :(((((
катался все эти дни, визжа от счасться... но вот незадача, подъехал к гаражу за тем что бы зеркала вкрутить...вкрутил...тронулся...шёркнулся об стенку головкой...её оторвало вместе с цилиндром...да ещё и поршень раскололся и шатун погнуло....ещё шпильки на блоке немного вывернуло... и какие-то штанги которые под колнвалом, одну из них погнуло...
ну про бак и крылья я промолчу...
далее планирую очередную разборку двигателя, половинить, покупать новую поршневую группу и цилиндры алюминевые в сборе с головами( почём кстати они сейчас?,под 80ый бенз)
бюджет 6,5тыр... надеюсь токо следющим летом выехать теперь уже... :(
Клапана:зазор 0.05мм в момент начала ЗАКРЫТИЯ впускного выставляешь зазор на выпускном,а в момент начала ОТКРЫТИЯ выпускного выставляешь зазор на впускном.Часто щупом сложно определить точный зазор,т.к. имеет место выработка на толкателях и клапанах.Тогда делаю так,затягивая штангу регулиров.болтом начинаю ее ослаблять,как только штангу можно легко провернуть пальцами,то фиксирую болт.
Карбюраторы:вырубаю один цилиндр на массу.Работающему добавляю х.х. для устойчивой работы.Заворачиваю винт кач.смеси.Только следи,что бы не заглох,если нужно добавь еще х.х.Затем выставляю min устойчивый х.х. и начинаю добавлять.Обороты начинаю увеличиваясься,но до какого-то определенного момента,после которого добавление оборотов не будет при дальнейшем отворачивании винта качества(примерно около 1.5оборота).После чего опять выставляю min устойчивый х.х.Все,с другим поступаю также.
да клапана я отрегулировал уже, штанги проворачиваються.
вопрос был только про ТОЧНЫЙ зазор в них.
за остальное спасибо :)
Зажигание выставляю по ВМТ.Подвожу маховик по метке на картере.В один колпак вставляю свечу и кладу на цилиндр.Ослабляю винты крепления автомата,поворачиваю его в самое позднее положение,включаю зажигание и начиная поворачивать автомат,в момент когда будет искра фиксирую автомат.Проверяю проворачивая маховик киком,держа кик одной рукой,а другой легко ударяя,слежу за меткой и искрой.если есть необходимость,то делаю либо раньше,либо позже.
Да,и смотри на прерывателе,чтобы было два прямоугольных окошка.Это если съемная пластина.
П.С. Пишу с телефона,потому и немного торможу... ;-)
пластина в прерывателе правильно стоит :)
ладно будем разбираться... :)
кадеться обнаружил косяк...
в карбе похоже, иглы стоят неравноимерно из-за чего и вырубает один цилиндр.
зажигание отрегулирова с помощью лампочки, но заводиться стал херовей...
а чё с холоситыми вообще понять немогу
[quote:4769432507="IRON_RhinO"]кадеться обнаружил косяк...
в карбе похоже, иглы стоят неравноимерно из-за чего и вырубает один цилиндр.
зажигание отрегулирова с помощью лампочки, но заводиться стал херовей...
а чё с холоситыми вообще понять немогу
Значит хреново отрегулировал. Регулируй опять. Я раза три или четыре регулировку проводил: карбы-зажигание, пока не добился хорошего результата