Проблема с моим УРАЛом

По части "нормальной" искры, может это и не ново, но на всякий случай скажу. Пробовали на пробой 6мм зазора? Если при таким зазоре искра есть, то проблем не должно быть. Кстати я ещё на свой первый Урал 12в, ставил катушку зажигания от 6в Урала. Заводится гораздо легче. 2 года ездил, потом сменил того Урала на 72.

Вчера слышал, от пацанов, с которыми познакомился, что с 6V катушкой легче заводится, подумал бред...а чё проводка не сгорит разве?

проводка не. Ей без разницы. Единственный страх за саму катушку. Вози запасную если что.

у мя запасная в гараже лежит :)
попробую поменять...

почистил контакты наждачкой, завёлся!
токо раза с 5ого...и не оч хорошо как это было...
патом в глушак стрелять начал...понятно дело зажигание...ещё новый колектор посинел...
сёня мало времени было моцом позаниматся...
завтра целый день ему отдам, посмотрим чё будет :)

не, я не пойму, как 6V катушку в 12V систему?
станок 360V в 220V разетку :)

и никаких проблем с проводкой?
вообщем есть резон новую 12V катушку менять на 6V?

IRON_RhinO, на счет этой катушки используй поиск, там много говорили. С игрушкой на 6 вольт через контакты прерывателя будет проходить ток в 2 раза больше ампер, значит обгорать будут сильнее. На катушку будет приходить в 2 раза больше ампер чем требуется, что явно сократит срок её службы.

Гы, не с игрушкой, а с катушкой. Т9 парит :)

Sarh, ну хоть доступно объяснил :)
всё таки я лучше эту оставлю пока катушку,12V, потом как денег на электроную зажигалку накоплю, вот с ней и другую катушку поставлю :)

эх, опять какая-то фигня у меня приключилась...
завёл, чувствую работает на одном цилиндре, проехал...второй немного греется,но тяга вообще хреновая, заехал обратно в гараж, покрутил зажигание и моц опять отказался заводится, при любом положении только отдача идёт, за весь день чуть совсем ногу не оторвал дёргая кик...
выставлял всё как правильно по метке...

теперь так:
при прововроте кика недавал признаков жизни, с толкача опять пытались сёня, едет, завёлся...еду, доежаю(у нас теплотрасса проходит) торможу что бы развернуЦА, моц клохнет и так пару раз, походу холостые выообщене держит, карбы не трогал с тех пор когда заводился и держал холостые...

чё дальше делать то..уже незнаю куда лезть, а лето уже почти рядом :(

IRON_RhinO, в карбюраторе конденцат ©Реклама.
Ты же двигатель разбирал? Вот всё и сбилось.
Регулируй карбюраторы, смотри свечи, зажигание всё по стандартной схеме.

да, движок разбирал и не один раз :)
ну как карбы на трупе регулировать? от болды? свечи в норме, заведомо рабочие тоже пробовал, а с зажигалкой хз чё, зазор между контактами сбился, отрегулировал его по новой, почистил контакты(всё как надо тряпкой стёр), пыхтел и схватывал,даже заводился, щас опять нифига

пришёл в гараж, там хрень одну забрать, смотрю на под бошками масло...откуда?
чуть попже пойду конкретно в гараж, заниматься мотом :)
о результатах отпишусь вечером.

смотрю на УРАЛ*

Во-первых, ты его заводил. Как только завёл не лезь катаЦА, а прогрей двигатель и начинай регулировать карбюраторы.
Во-вторых свчи дающие искру лежащие на горшках, ещё не факт, что они будут давать искру в цилиндре. Я уже с таким сталкивался.
А как регулировать клапана на трупе сказано тут в посте Пуповеда.

да не лезу я кататься, не идиот я настолько :)
завожу его на скорости, 2ой при выжиме сцепления или при торможении сразу глохнет,работает на одном котле,совсем не тянет двиг,свечи чёрные.
С кикача отказывается заводится,даже если только что ехал

ты прерыватель пробовал весь менять вместе с кулачками?
Поршневую менял?проверь компрессию

прерыватель менял,поршневую тоже,
клапана притерал,компрессия как у нового.

регулировал клапана всё было норм, снял крышки опять, выставил поршни в ВМТ, с обоих сторон клапаны зажаты...
как бьду в гараже опять регулирну клапана

опять завёл...
незнаю каким макаром но у мя клапана оказались зажаты, отрегулировал, отрегулировал зазор в разрядниках катушки и в свечах, завёлся, правдо с отдачей,но всёравно, молотил мин 30 пока бенз не кончился:)
чёт херня какая-то с дроселем
болт что с пружиной был закручен, дроссель криво стоял, на другом карбе ровно, и карб ссал ппц, выкрутил болт что с пружиной перестал ссать, но чёт дроссель западает, на заводке сам себе газу даёт при отпущеной ручки,потом гаснет немного, кртутану ручку, потом отпущу,норм работает, потом опять сам оборотов добавит:)
чё делать с дросселем? в камасутре нечё ненашёл.
слава Ирбитскому Богу, мой Урал пашит на обоих цилиндрах!

Ну наконец-то прогресс за 3 месяца.

чё сказать чайник есть чайник... :)

У меня на 302 карбах мот сам добавлял оборотов, когда бенз заканчивался. Вот так едешь по дороге, а он как подорвет из-под тебя - сразу знаешь - бенза йок. Потом 68-у поставил карбы и все прошло ;)

сделал искру :)
искра очень хорошая, ни отдач, ни хлопков небыло при заводке, но заводится херово, и невсегда...
в карбах херня какая-то, смотрел, вроде смесь попадает в цилиндр, всё как правильно аэрозоль там :)
искра есть, перебоев в искрообразовании нету, пля, завёл его кое-как и то уже домой почти шёл, переоделся уже,дал ему прогрется, дал газу, опять нах один котёл...
винт обогащения смеси выкрутил на полтора оборота,если 2,5 то свечу заливает

Ты выкрутил от тех 2.5, или от полного закручивания? Просто система такая: чем сильней вывинчиваеш, тем сильней обедняеш сместь на ХХ.

полностью завернул и вывернул на 1,5 оборота

а эти такая ручка,которая вытягивается, эт для поднятия игл что ли?

Кстати у меня тоже добавляет оборотов, хрен знает чё делать - завожу - вроде нормалды, покатаюсь - на нейтралке, на холостом, обороты становятся значитльно выше.
это оттого что он прогревается чтоли? Вообще не пойму

IRON_RhinO, да, ты прав она нужня для поднятие иглы на дополнительном жиклёре. А он нужен для того чтобы при заводке обогащать сместь. Завёл опустил.
AntoniGutslasher, если он набирает и держит. Я думаю, что карбы у тебя так настоены. Пребери не много ХХ.

отрегулировал смесь, поднял иглы, завёлся на обоих котлах.
Холостые не держит... при кратковременой выкрутке ручки в упор,стрелят в глушак, аж огонь отудова :) естессно на прогретом двиге ручку выкручивал :)

опять завёл :)
без подсоса фиг заведётся, и карб то текёт то нет, покручу туда-сюда болт с пружиной не сцыт, работает, холостых нету, кстати как их отрегулировать? в своих двух книжках ненашёл нифга.
в кларанах зазор сбиват, работат, слышу клапан стучит, снимаю крышку, там зазор километровый, то один то другой.
потом правой стороны после снятия крышки конистра масла вылевается, с другой 3капли...

ещё, так не стреляет, когда ручку газа нп полную выкручиваю стреляет в глушитель, поворачиваю зажигание, ситуация не изменяется, верней только тем что при заводке идёт отдача или стрелки опять же в глушак

1. проверить люфты распредвала
2. проверь толкатели, наверняка углубление для штанги не концентрично.

какиом образом проверить

я вот думаю, моц после ремонта, полдвига новое, мож чё не приработалось?

Советую - бери книжку и читай. В любом мануале эти процессы подробно расписаны.
Второй совет - юзай поисковик. Здесь, да и в архиве конфы столько тем про настройки и регулировку, что за неделю не осилишь.

TreY, своей гаражной библией считаю Котова. "Ремонт тяжелых мотоциклов."
Книга полезная, и в некотором роде занимательная.

короче, я на своём моте отрегулировал холостой ход, он заведётся,поработает(холостые держит), потом опять завожу, нифига не держит...
опять отрегулирую(болт количества на 3,5 оборота откручиваю)
потом зажигание отругулировал по принципу, контакты сжал, повешал отвёртку на наконечник(магнит),тихонько провернул кик пока не упала, прижал болтами.
завожу, стреляет в карбюратор, а на высоких оборотах в глушак.
Сегодня первый раз завёл, дымил сильно, и масло бежало откуда не поподя, даже из глушака(фиг его знает из какой щели) думал кольца, но нет дыма из сапуна.
работал на одном котле, в другом свеча была застрата, почитстил свечу, регулирнул карб, опять на 2ух заработал и не стало дыма, и масло тоже бежать перестало

По-поводу стрельбы проверь зазор в прерывателе.У меня подобное было,зазора почти не было,так мот при сбрасывании чихал и тяги нет.

зазора небыло, но я егонедавно выставлял, щас точно есть, при регулировки зажигания, выше описаным способом, ещё раз щупом ткнул, какой выставлял, такой и есть при полном разведении контактов

включил сёня зажигание и на тебе, перегорели все лампочки и предохранители, ну не удивительно, бвышем владельцем были сделаны все провода на соплях и изоленте, так вот думаю провод где-то каротнул...
с соседом по гаражу договорился. переделает, он шпрехает в эликтронике...
так вот, у мя вопрос, хочу сделать всё из цветных проводов, т.е. как по заводскому и поставить нормальные зажими и окольцовки...
сколько проводов каждого цвета нужно?
хотя бы примерно...?

IRON_RhinO, бери не мение 20 метров разноцветных проводов. И вообще такая тема не давно была.

понятно что разноцветных, каждого цвета по скольку брать?
ещё электрик,что это будетделать посоветовал купить новые кольцевики на контакты и термовенилку :)
схему уже отпечатал там 10цветов
по 2 метра каждого цвета хватит?
ещё хочу сразу повороты сделать как на одиночке, а то у мя если люлька не подцепленна то повроты неработают левые.

кстати, ещё хочу реле другое поставить :)
и предохранители перенести, думаю к аккумулятору, прикрепить на крыло, кто что думает по этому поводу?

IRON_RhinO, а теперь представь, сколько проводов тебе понадобится, чтоб сместить предохранители и какая мотня у тебя там будет висеть.

Dikiy_Mex,
ну а куда их убрать? вилка родная скоро в металлолом отправится
P.S. на прямую делать небуду...

перемотал изолентой огалённые провода, поменял лампочки и предохранители.
завёлся, но опять добанная проблема... :((((((
заводиться на 2ух иногда и на одном котле, отключаеться правый цилиндр и его изретка пробивает, а левый димит немного...
блин я уже кататься хочу...надоело в гараже копаться... :((((

чувствую я что с книжками и куском железа в гараже по имени ИМЗ М67-36 нефига я несправлюсь, ибо по книжке технику не сделаешь...
поэтому просьба к опытным оппозитчикам.
Пожалуйста, расскажите мне как регулировать карбюраторы, и зажигание?
включая все тонкости...верней мне тонкости важнее, а сам факт регулировки мне понятен.
по книжкам(т.е. не одной) делал не раз, мотоцикл всёравно нормально не работает ((
и зазоры в клапанах какие выставлять?
в одной написано 0,05 , в другой 0,07, в третьей 0,09...пока поставил 0,07
автомобилисты говорят ахриненый зазор...слишком маленький т.е.