Проблема с моим УРАЛом

пальцем померь :))
и масло чуть-чуть налей...вы ше же советовали :)

Из под пальца со свистом выходит.А как масло может помочь,если не считать то,что зеркало еще смажет,чтоб не так царапало

ЗаАААвеееллл! :-)
во всем оказалась виноват автомат опережения зажигания.Значит жить будет!

ну, вот...
а как дальше норм заводится?

Да,с 1-2 тыков:-)рад до самой...
Скрип легкий появился в районе клапанов,думаю из-за того,что я поджал пружины с помощью дополнительных нижних тарелок,лишь бы не клапана в направляйках из-за длительных попыток завести,пока масло по системе не прогнало.
Посмотрел бы я на того умельца,который собирает эти автоматы...То серединой встает,то прорезей не хватает для регулировки положения раннее/позднее.Думаю таких проблем с электронным не будет,только пока мои финансы поют...

IRON_Rhin0,а твой то как коник поживает?Разобрался с ним ;-)

плиииннн(сказал бы другое слово) :)
но такая фигня:
Пришёл в гараж, моц завёлся с первого раза(глазамушам не поверил) заглушил, опть завёл, и так несколько раз, всегода с первого раза...лано...далее один цилиндр ппц горячий, второй не особо, даже тёплый я бы сказал, если мне слух не изменяет, то работали оба котла... Пришёл дядька(Интрудеровод), я ему похвастался, чего за год добился, что типо моц с первого тычка зводится,дядька прокатился, и похвалил это чудо техники...
далее поехали на нём по кооперативам кататся( там у нас блааааааальшая такая "Парусинка"),едем, всё норма работает на 5+, и холостые тоже держит отлично, передняя крышка только одета небыла, туды попало грязи немного...заглох, далее смотрим, провода все на соплях весят, исправили, всёравно не как, подкатили ребята на копейке(тоже байкеры, в касухах там) познокомились с ними, там они нас отбуксировали, у чуваку, что мотоциклами занимается(ук них там инструмент был, до моего гаража раз в 5 дальше было),посмотрели, нифига сделать несмогли, даже с толкача назавёлся, на той же копейке отбуксировали ко мне в гараж, там поменял проводки все...пытаюсь завести схватывает немного, но не заводится...далее незнаю чё делать...ещё хлопки в глушак были, зажигалку тоже крутил, но чёт ваще нифига...

Проверь конденсатор в автомате зажигания.У меня подобное было.Работало все как часики,остановился,заглушил,погулял немного так скажем,стал заводить,мот схватил,но на х.х. работал неровно,трогаюсь и чук-пук и все,приехали.Потом вообще с перебоями,то один котел,то другой работает.Сразу полез в зажигание,а кондер стал похожим на поп корн.Заменил его и все встало на свои места! :-)

кондер менял, если искра офигеная на кулачках, значит не исправен... там щас нет искры, на свечах есть,нормальная искра

IRON_RhinO, на счёт реле поворотов. Поищи с ИЖа 12в, оно полупроводниковое и безотказное. На моём ИЖе с 1991г работает ( есть у меня ещё ИЖ :-) )

По части "нормальной" искры, может это и не ново, но на всякий случай скажу. Пробовали на пробой 6мм зазора? Если при таким зазоре искра есть, то проблем не должно быть. Кстати я ещё на свой первый Урал 12в, ставил катушку зажигания от 6в Урала. Заводится гораздо легче. 2 года ездил, потом сменил того Урала на 72.

Вчера слышал, от пацанов, с которыми познакомился, что с 6V катушкой легче заводится, подумал бред...а чё проводка не сгорит разве?

проводка не. Ей без разницы. Единственный страх за саму катушку. Вози запасную если что.

у мя запасная в гараже лежит :)
попробую поменять...

почистил контакты наждачкой, завёлся!
токо раза с 5ого...и не оч хорошо как это было...
патом в глушак стрелять начал...понятно дело зажигание...ещё новый колектор посинел...
сёня мало времени было моцом позаниматся...
завтра целый день ему отдам, посмотрим чё будет :)

6-вольтовая катушка позволяет заводиться при севшем аккумуляторе.
Но срок ее жизни, понятно, становится меньше.
Насколько? Никто этого не знает.

не, я не пойму, как 6V катушку в 12V систему?
станок 360V в 220V разетку :)

Ставят, ездят.

и никаких проблем с проводкой?
вообщем есть резон новую 12V катушку менять на 6V?

IRON_RhinO, на счет этой катушки используй поиск, там много говорили. С игрушкой на 6 вольт через контакты прерывателя будет проходить ток в 2 раза больше ампер, значит обгорать будут сильнее. На катушку будет приходить в 2 раза больше ампер чем требуется, что явно сократит срок её службы.

Гы, не с игрушкой, а с катушкой. Т9 парит :)

Sarh, ну хоть доступно объяснил :)
всё таки я лучше эту оставлю пока катушку,12V, потом как денег на электроную зажигалку накоплю, вот с ней и другую катушку поставлю :)

эх, опять какая-то фигня у меня приключилась...
завёл, чувствую работает на одном цилиндре, проехал...второй немного греется,но тяга вообще хреновая, заехал обратно в гараж, покрутил зажигание и моц опять отказался заводится, при любом положении только отдача идёт, за весь день чуть совсем ногу не оторвал дёргая кик...
выставлял всё как правильно по метке...

теперь так:
при прововроте кика недавал признаков жизни, с толкача опять пытались сёня, едет, завёлся...еду, доежаю(у нас теплотрасса проходит) торможу что бы развернуЦА, моц клохнет и так пару раз, походу холостые выообщене держит, карбы не трогал с тех пор когда заводился и держал холостые...

чё дальше делать то..уже незнаю куда лезть, а лето уже почти рядом :(

IRON_RhinO, в карбюраторе конденцат ©Реклама.
Ты же двигатель разбирал? Вот всё и сбилось.
Регулируй карбюраторы, смотри свечи, зажигание всё по стандартной схеме.

да, движок разбирал и не один раз :)
ну как карбы на трупе регулировать? от болды? свечи в норме, заведомо рабочие тоже пробовал, а с зажигалкой хз чё, зазор между контактами сбился, отрегулировал его по новой, почистил контакты(всё как надо тряпкой стёр), пыхтел и схватывал,даже заводился, щас опять нифига

пришёл в гараж, там хрень одну забрать, смотрю на под бошками масло...откуда?
чуть попже пойду конкретно в гараж, заниматься мотом :)
о результатах отпишусь вечером.

смотрю на УРАЛ*

Во-первых, ты его заводил. Как только завёл не лезь катаЦА, а прогрей двигатель и начинай регулировать карбюраторы.
Во-вторых свчи дающие искру лежащие на горшках, ещё не факт, что они будут давать искру в цилиндре. Я уже с таким сталкивался.
А как регулировать клапана на трупе сказано тут в посте Пуповеда.

да не лезу я кататься, не идиот я настолько :)
завожу его на скорости, 2ой при выжиме сцепления или при торможении сразу глохнет,работает на одном котле,совсем не тянет двиг,свечи чёрные.
С кикача отказывается заводится,даже если только что ехал

ты прерыватель пробовал весь менять вместе с кулачками?
Поршневую менял?проверь компрессию

прерыватель менял,поршневую тоже,
клапана притерал,компрессия как у нового.

регулировал клапана всё было норм, снял крышки опять, выставил поршни в ВМТ, с обоих сторон клапаны зажаты...
как бьду в гараже опять регулирну клапана

опять завёл...
незнаю каким макаром но у мя клапана оказались зажаты, отрегулировал, отрегулировал зазор в разрядниках катушки и в свечах, завёлся, правдо с отдачей,но всёравно, молотил мин 30 пока бенз не кончился:)
чёт херня какая-то с дроселем
болт что с пружиной был закручен, дроссель криво стоял, на другом карбе ровно, и карб ссал ппц, выкрутил болт что с пружиной перестал ссать, но чёт дроссель западает, на заводке сам себе газу даёт при отпущеной ручки,потом гаснет немного, кртутану ручку, потом отпущу,норм работает, потом опять сам оборотов добавит:)
чё делать с дросселем? в камасутре нечё ненашёл.
слава Ирбитскому Богу, мой Урал пашит на обоих цилиндрах!

Ну наконец-то прогресс за 3 месяца.

чё сказать чайник есть чайник... :)

У меня на 302 карбах мот сам добавлял оборотов, когда бенз заканчивался. Вот так едешь по дороге, а он как подорвет из-под тебя - сразу знаешь - бенза йок. Потом 68-у поставил карбы и все прошло ;)

сделал искру :)
искра очень хорошая, ни отдач, ни хлопков небыло при заводке, но заводится херово, и невсегда...
в карбах херня какая-то, смотрел, вроде смесь попадает в цилиндр, всё как правильно аэрозоль там :)
искра есть, перебоев в искрообразовании нету, пля, завёл его кое-как и то уже домой почти шёл, переоделся уже,дал ему прогрется, дал газу, опять нах один котёл...
винт обогащения смеси выкрутил на полтора оборота,если 2,5 то свечу заливает

Ты выкрутил от тех 2.5, или от полного закручивания? Просто система такая: чем сильней вывинчиваеш, тем сильней обедняеш сместь на ХХ.

полностью завернул и вывернул на 1,5 оборота

а эти такая ручка,которая вытягивается, эт для поднятия игл что ли?

Кстати у меня тоже добавляет оборотов, хрен знает чё делать - завожу - вроде нормалды, покатаюсь - на нейтралке, на холостом, обороты становятся значитльно выше.
это оттого что он прогревается чтоли? Вообще не пойму

IRON_RhinO, да, ты прав она нужня для поднятие иглы на дополнительном жиклёре. А он нужен для того чтобы при заводке обогащать сместь. Завёл опустил.
AntoniGutslasher, если он набирает и держит. Я думаю, что карбы у тебя так настоены. Пребери не много ХХ.

отрегулировал смесь, поднял иглы, завёлся на обоих котлах.
Холостые не держит... при кратковременой выкрутке ручки в упор,стрелят в глушак, аж огонь отудова :) естессно на прогретом двиге ручку выкручивал :)

опять завёл :)
без подсоса фиг заведётся, и карб то текёт то нет, покручу туда-сюда болт с пружиной не сцыт, работает, холостых нету, кстати как их отрегулировать? в своих двух книжках ненашёл нифга.
в кларанах зазор сбиват, работат, слышу клапан стучит, снимаю крышку, там зазор километровый, то один то другой.
потом правой стороны после снятия крышки конистра масла вылевается, с другой 3капли...

ещё, так не стреляет, когда ручку газа нп полную выкручиваю стреляет в глушитель, поворачиваю зажигание, ситуация не изменяется, верней только тем что при заводке идёт отдача или стрелки опять же в глушак

1. проверить люфты распредвала
2. проверь толкатели, наверняка углубление для штанги не концентрично.

какиом образом проверить

я вот думаю, моц после ремонта, полдвига новое, мож чё не приработалось?

Советую - бери книжку и читай. В любом мануале эти процессы подробно расписаны.
Второй совет - юзай поисковик. Здесь, да и в архиве конфы столько тем про настройки и регулировку, что за неделю не осилишь.