Проблема с моим УРАЛом

всёравно надо продуть? :)

Конечно! Если такая фигня

чёт сёня опять что-то с мотоциклом, едил заводился без проблем, потом оставил его мин на 30, потом надо было ехать, завёл, включил передачу, мот заглох и так трогаться не хотел опять 20мин... кое как тронулся, прокатился, начал в глушки фигарить при наборе скорости тоже глохнуть начанает,даю немного подгазовки опять едет...

Интересно, сколько ещё надо исписать страниц, чтоб твой урал начал нормально работать?))))))))))))

dendi,
знал бы скоко, написал бы уже :)))

чет беда с твоим уралом приключилась не детская, мож тебе его лучше перебрать хорошенько?

только что после переборки.
дело только в регулировках... карбы да зажига...

завел!!!! ппц, все таки оказалось зажигание! кулачки немножко сдвинул и гоотово! щас только чот один цилиндр немного вые***ся, правый, но я думаю это всё дело регулировки карбов..))) так ведь?

фигня что я описывал выше прошла после того как один добрый человек взялся отрегулировать мне карбы :)

ещё есть вопрос, собрал диг, совместил все метки ГРМ правильно (уверен на 100%) поставил зажигу "Старый Оскол" начал регулировку как описано в инструкции, но метка на роторе приходит в самом позднем положении, поставил так, совместил центральную метку, моц на "полном газу" стал чуть по лучше работать, лишь изредко в карб стреляет,но тяга заметно прибавилась,заводиться чуть хуже стал.
Не должно же быть так что б только в самом позденем положении зажигание быть должно?
по серединке ставить бесполезно...
случаються провалы, при переключении на 2ою передачу, с остальными всё норм...
блин в чём тут может быть моя ошибка?

[quote:fe017614cd="IRON_RhinO"]блин в чём тут может быть моя ошибка?

dendi,
смешно-смешно :)
я спрашиваю про регулировки моца, а не про велосипеды :D

IRON_RhinO, на урале как на лисапеде, не забывай цепь смазывать.

Чтоб новую тему не начинать, спрошу сдесь.
Карбюраторы К-68 У.
При обогащении смеси (что "кнопками" на карбах, что заслонкой на фильтре) мотоцикл глохнет. Естественно, и не заводится.
Без обеднения, просто чуть повернув ручку газа - мотор заводится с пол-пинка.
Первая мысль - смесь и так богатая, воздуха не хватает и закрывая заслонку я вообще лишаю мотор "дыхания". Но! Свечи выкручиваю - хороший, красивый коричневый "загар" - типа, со смесью всё в порядке..
И едет хорошо, не стреляет. Почихивает при резком открытии газа на перегретом моторе, а в нормальных режимах -без проблем.
Куда глянуть?
Вот загадка для меня. ...

Old_Pepper, нагар у тебя "хороший", как бы это сказать?, от того, что он от ездовых режимов. Попробуй проехаться поэнергичнее, чтобы двиг и свечи как следует прогрелись, остановись и дай поработать двиглу на ХХ минуты три-четыре. Потом заглуши вырубив зажигание, и смотри нагар. Так, карбы 68-у. Провалы при резком разгоне есть, переплюйка стоит?

Old_Pepper, симптомы такие, как будто у тебя холостой ход перебогащен. Правильно отрегулированные 68 не должны холодный мотор без обогатителя заводить.
С другой стороны - если свечи не мрут и на ходу мотор устраивает - так может и не трогать?

Ненашёл про переплюйку. :(

Old_Pepper, оно же - инерционный наддув пр-ва КБМТС

ВасяПЗ, спасибо.
Да, заводится мот всегда (холодный) с первой попытки, с пол-пинка. Горячий - иногда со второй, очень редко - с третей.
Я и сам трогать не хочу, но намерен и зимой кататься, вот и думаю, как бы проблемс с запуском не всплыл, когда по "минусеет".

Old_Pepper, для минуса богатая смесь - хорошо. Мне по зиме приходилось, бывало, и обогатители открывать, и поплавки топить, и еще заслонку возушную прикрывать (карбы тоже 68).

По зиме, кстати, бесплатный совет: всё что можно намажь густой смазкой, на дороги старайся не выезжать, лучше по полям-лесам, а если выехал - обязательно по возвращении домой хорошенько отмывай от соли.

Я прошлой зимой катался-катался, а по весне как зацвел весь хром, все швы на коляске, на крыльях...
Мотор так и не смог отмыть от соляных окислов, смешанных с грязью, она сцуко, попадая на горячий мотор, тут же вгрызается намертво...

Мотор песочить пришлось, крашеные детали подкрашивать, а хромированные придется в перехромировку отдавать :-(

ВасяПЗ, спасибо за совет. В общем-то зимой планируется езда по пампасам. На дороги в кислотно-солёную жижу сам не хочу.

Спасибо, теперь нашёл.

IRON_RhinO
у мя такая же хрень,я сначала запарился,думал ,с распредом беда,потом на заведенном двиге покрутил зажигание-нормуль все,раньше делаешь-хня полная получается,так что,если нормально работает-наплюй на метки...

мит30,
да я уже с этой своей техникой разобрался...
заводиться теперь, тянет и работает отлично... :)
токо вот после штрафстоянки, когда его на эвакуаторе на боку везли немного фиговей стал заводиться... :(

IRON_RhinO, за что попал в штрафники???

Зной,
нету прав,шлема, страховки, номеров и документов при себе...
итого 3100 где-то, за то что нет страховки уже не посчитали...
и 600 руб отдал за эвакуатор который привёз мой мото....

поймали почти около гаража... сидели гаишники в засаде, ждали пока кто-то там гаражи невскроет...

сёня ещё к моему большому сожалению нашёл ещё один геммор... кольца залегли, поршень образовал задиры на цилиндре... потом втулка куда всавляется палец поршня тоже возможны задиры, никак немогу вытащить этот самый палец... попробуем болгаркой разрезать поршень....

Жуть, болгаркой, попробуй лучше съёмником выдави, если все-равно поршень на помойку

алексеич,
уже решил эту проблему,разрезали поршень после этого кое-как палец выбился...
новую втулку в шатун запихали и развёрткой прошлись, и моц сново завёлся...
ездить вчера не ездил, ибо бензину нема...
да и разобран он наполовину.

IRON_RhinO, ты войдешь в историю оппозита :D

:D

IRON_RhinO, скажи какой у тебя дневной пробег, а точней между поломками? 2-3км? Ты извини, но топик в 13страниц... Может ты преобретёш другой мотоцикл? Может этот проблемный? А может ипонца? Гы представляю картину в виде топика на N-ное количества страниц в теме "все джапы"

БИ-58, между поломками хз, а последний раз за день ровно 60км проехал :)
на другой мотоцикл денег нет, а этот был проблемный, щас уже мелкие проблемки остались...
ипонец нах ненужен...пока-что Урала люблю :))

По честному, IRON_RhinO, ты, по моему, только за это лето двигло перебрал больше раз, чем я за всё время общения с отцовским М67-36, и то, только по тому, что если я двигло перебираю на пару с отцом, то посреди сезона движок показывает йух. А прошлой зимой я загнал мот на работу, и потихоньку, методично разобрал его, отдефектовал в силу возможностей, и собрал. Итог. За сезон пробег 4500км (могло бы быть и больше, если бы не покупка М63), всё по городу. Один раз менял масло, при этом угара нет, три раза регулировал клапана. Т.е. к двиглу претензий ноль, если что-то и подводило по ходу сезона, то то, к чему зимой не притрагивался, типа КПП (по ходу ремонта обзавелась скоростной 4-й), умер подшип в генере, наконец-то поменял текущую из всех щелей вилку, поставил новый мост вместо временного.
Мой тебе совет, иди учиться на автомеханника, лучше - на техника-механика, загоняй мот в тёплый гараж, если такового нет, то тащи двигло домой и тихо-смирно его перебирай. Причём перебрать можно при правильных руках и не дурной голове и старыми запчастями, где это возможно. И не гонись за временем, ничего, если не успеешь к началу сезона, хрен с ним если и к концу не соберёшь, но зато потом, собрав всё как полагается, можно будет без проблем ездить года 2-3-4. Спешка до хорошего ещё никого не доводила.
Вроде всё.