Проблема с моим УРАЛом

dendi,
смешно-смешно :)
я спрашиваю про регулировки моца, а не про велосипеды :D

IRON_RhinO, на урале как на лисапеде, не забывай цепь смазывать.

Чтоб новую тему не начинать, спрошу сдесь.
Карбюраторы К-68 У.
При обогащении смеси (что "кнопками" на карбах, что заслонкой на фильтре) мотоцикл глохнет. Естественно, и не заводится.
Без обеднения, просто чуть повернув ручку газа - мотор заводится с пол-пинка.
Первая мысль - смесь и так богатая, воздуха не хватает и закрывая заслонку я вообще лишаю мотор "дыхания". Но! Свечи выкручиваю - хороший, красивый коричневый "загар" - типа, со смесью всё в порядке..
И едет хорошо, не стреляет. Почихивает при резком открытии газа на перегретом моторе, а в нормальных режимах -без проблем.
Куда глянуть?
Вот загадка для меня. ...

Old_Pepper, нагар у тебя "хороший", как бы это сказать?, от того, что он от ездовых режимов. Попробуй проехаться поэнергичнее, чтобы двиг и свечи как следует прогрелись, остановись и дай поработать двиглу на ХХ минуты три-четыре. Потом заглуши вырубив зажигание, и смотри нагар. Так, карбы 68-у. Провалы при резком разгоне есть, переплюйка стоит?

Провалы есть.
Про переплюйку впервые слышу.
Ща поиском пороюсь, чего это за фиговина. :)

Old_Pepper, симптомы такие, как будто у тебя холостой ход перебогащен. Правильно отрегулированные 68 не должны холодный мотор без обогатителя заводить.
С другой стороны - если свечи не мрут и на ходу мотор устраивает - так может и не трогать?

Ненашёл про переплюйку. :(

Old_Pepper, оно же - инерционный наддув пр-ва КБМТС

ВасяПЗ, спасибо.
Да, заводится мот всегда (холодный) с первой попытки, с пол-пинка. Горячий - иногда со второй, очень редко - с третей.
Я и сам трогать не хочу, но намерен и зимой кататься, вот и думаю, как бы проблемс с запуском не всплыл, когда по "минусеет".

Old_Pepper, для минуса богатая смесь - хорошо. Мне по зиме приходилось, бывало, и обогатители открывать, и поплавки топить, и еще заслонку возушную прикрывать (карбы тоже 68).

По зиме, кстати, бесплатный совет: всё что можно намажь густой смазкой, на дороги старайся не выезжать, лучше по полям-лесам, а если выехал - обязательно по возвращении домой хорошенько отмывай от соли.

Я прошлой зимой катался-катался, а по весне как зацвел весь хром, все швы на коляске, на крыльях...
Мотор так и не смог отмыть от соляных окислов, смешанных с грязью, она сцуко, попадая на горячий мотор, тут же вгрызается намертво...

Мотор песочить пришлось, крашеные детали подкрашивать, а хромированные придется в перехромировку отдавать :-(

ВасяПЗ, спасибо за совет. В общем-то зимой планируется езда по пампасам. На дороги в кислотно-солёную жижу сам не хочу.

Спасибо, теперь нашёл.

IRON_RhinO
у мя такая же хрень,я сначала запарился,думал ,с распредом беда,потом на заведенном двиге покрутил зажигание-нормуль все,раньше делаешь-хня полная получается,так что,если нормально работает-наплюй на метки...

мит30,
да я уже с этой своей техникой разобрался...
заводиться теперь, тянет и работает отлично... :)
токо вот после штрафстоянки, когда его на эвакуаторе на боку везли немного фиговей стал заводиться... :(

IRON_RhinO, за что попал в штрафники???

Зной,
нету прав,шлема, страховки, номеров и документов при себе...
итого 3100 где-то, за то что нет страховки уже не посчитали...
и 600 руб отдал за эвакуатор который привёз мой мото....

поймали почти около гаража... сидели гаишники в засаде, ждали пока кто-то там гаражи невскроет...

сёня ещё к моему большому сожалению нашёл ещё один геммор... кольца залегли, поршень образовал задиры на цилиндре... потом втулка куда всавляется палец поршня тоже возможны задиры, никак немогу вытащить этот самый палец... попробуем болгаркой разрезать поршень....

Жуть, болгаркой, попробуй лучше съёмником выдави, если все-равно поршень на помойку

алексеич,
уже решил эту проблему,разрезали поршень после этого кое-как палец выбился...
новую втулку в шатун запихали и развёрткой прошлись, и моц сново завёлся...
ездить вчера не ездил, ибо бензину нема...
да и разобран он наполовину.

IRON_RhinO, ты войдешь в историю оппозита :D

:D

IRON_RhinO, скажи какой у тебя дневной пробег, а точней между поломками? 2-3км? Ты извини, но топик в 13страниц... Может ты преобретёш другой мотоцикл? Может этот проблемный? А может ипонца? Гы представляю картину в виде топика на N-ное количества страниц в теме "все джапы"

БИ-58, между поломками хз, а последний раз за день ровно 60км проехал :)
на другой мотоцикл денег нет, а этот был проблемный, щас уже мелкие проблемки остались...
ипонец нах ненужен...пока-что Урала люблю :))

По честному, IRON_RhinO, ты, по моему, только за это лето двигло перебрал больше раз, чем я за всё время общения с отцовским М67-36, и то, только по тому, что если я двигло перебираю на пару с отцом, то посреди сезона движок показывает йух. А прошлой зимой я загнал мот на работу, и потихоньку, методично разобрал его, отдефектовал в силу возможностей, и собрал. Итог. За сезон пробег 4500км (могло бы быть и больше, если бы не покупка М63), всё по городу. Один раз менял масло, при этом угара нет, три раза регулировал клапана. Т.е. к двиглу претензий ноль, если что-то и подводило по ходу сезона, то то, к чему зимой не притрагивался, типа КПП (по ходу ремонта обзавелась скоростной 4-й), умер подшип в генере, наконец-то поменял текущую из всех щелей вилку, поставил новый мост вместо временного.
Мой тебе совет, иди учиться на автомеханника, лучше - на техника-механика, загоняй мот в тёплый гараж, если такового нет, то тащи двигло домой и тихо-смирно его перебирай. Причём перебрать можно при правильных руках и не дурной голове и старыми запчастями, где это возможно. И не гонись за временем, ничего, если не успеешь к началу сезона, хрен с ним если и к концу не соберёшь, но зато потом, собрав всё как полагается, можно будет без проблем ездить года 2-3-4. Спешка до хорошего ещё никого не доводила.
Вроде всё.

Летучий,
итак учусь на механика :)
гараж есть тёплый и вот движок собрал наконец-то с чувством,толком с расстановкой :)
согласен, косяки в основном из-за моей спешки...
но всё-таки мой мот был настолько проблемный, куда не залезь одни косяки...ещё они возникали в ходе использования очень некачественых запчастей... но каждый учиться на своих ошибках...теперь запчасти покупаю на рынке у одного человека...его запчасти пока меня не подводили...

За эту зиму доведу мотоцикл до идеального состояния, покрашу, немного тюнинга в виде бака от М-72 и крыла от ИЖ П-2(рыбка), глушаки,руль, колёса 18 дюймов с нормальной резиной... но это после того как движок на нём петь будет...

Ну, что ж напишу я опять в свою ватную тему...

Ездил я на нём после последнего ремонта и регулировки, никаких проблем незнал, мотоцикл заводился с 1-2 раза пёр как танк, а сёня с ним что-то непонятное случось:
Пришёл я значит в гараж завёл его с надеждой покататься, он завёлся раза с 5(хотя обычно 1-3 хватает)
поработал... и заглох... потом я его час завести немог, пришёл друг, с толкача его сразу же схватился... вроде прокатился я на нём по кооперативу, свечка сдохла... потом коллектор раскалился(на том котле что оаботал), свечку поменял, потом с другой стороны сдохла, свечки обе заменил, дальше смотрю клапана, один зажатый был, выставил зазор и опять же выделываться начал, заводился раза с 30, смотрел зажигание, карбы чуть подрегулировал, как заведёться работает стабильно на холостом ходу, никаких лишних шумов, как токо тронулся сразу стрелять хрен знает куда начал, и заглох... потом опять завёлся прокатился я на нём и опять же свечка одна сдохла... чё за хрень то?
вроде до сегодняшнего дня всё было в корме... что ж с ним произошло?
Компрессия в норме, в клапанах зазор есть, Искра большая и чёткая, в нужный момент бъёт...
короче хз что делать... хоть руки опускай... :(

Была похожая проблема. За 100км 6 свечей сжег. Мот на месяц стал. Когда взялся за ремонт, выкинул старые к63, купил новые к68, питерские, требухи всякой (фильтры, бронепровода и т.д.) и свечи д17в. После месяца стоянки в гараже моц завелся со ВТОРОГО!!! пинка. При этом карбы не крутил ВООБЩЕ, только синхронность НА ГЛАЗ, даже не на звук! Мотор шуршит как лучшая песня, в поле моц берет 40 градусов уклона с 3 челами на борту (приводной колясыч). Теперь вот проводку ваяю по мановаровской статье(родная сгорела, после замены на аналогичную тот же результат через 3 дня).

З.Ы.
Так вот, прочитал я 13 страниц этого флуда и думаю, может тебе надо с ним как-то проще?... )

nuBa_HeT,
да нет, он меня пару месяцев радовал просто, а тут такая жопа...
карбы у мя и так новые К-68
значит чё...
помыть филтр и поменять броники что ли?
ну свечки само собой.

Что подразумевается под помыть фильтр? Он нулевик? Или маслобанка?
А так в общем правильно, только еще если шланги старые, то и их фтопку, ОБЯЗАТЕЛЬНО применять бензофильтры... Еще до полного щастья неплохо было бы слить бенз, и заправиться на проверенной заправке. Да, и карбы обязательно разобрать полностью, и как следует вымыть. Судя по поведению моциля, ну очень похоже на мою ситуацию. А я тогда 10 литров говна в бак плюхнул )) Еле до гаража доехал.

летом был нуливичёк, как снег выпал всё-таки кострюлю поставил, ибо на урале эти фильтры ногам мешают:)
бензошланги вроде нестарые, их менял я как-то летом, у меня тот что между двумя половинками бака треснул и весь бенз вытек...
У меня одна заправка, та что недалеко от гаража... ибо прав нету, приходиться бегать туда с канистрочкой :)
Всмысле как карбы ПОЛНОСТЮ разобрать?
снять дроссель и корпус поплавковой камеры... и сам попловок? и мыть чем? бензом? потом продувать надо.
кстати я вспомнил что броники тоже летом менял.. чё с ними произойти могло интересно...

Большинство твоих проблем с мотом связаны с плохой работой систем обслуживающих двигатель, т.е. питания и зажигания.
1.По зажиганию посоветую собрать простенькую БСЗ на компонентах 2108, можно даже пока без опережения, просто шторку вырежь и датчик холла на обточенной площадке прерывателя закрепи, бронепровода ставь силиконовые (Champion например мне нравятся) Забудешь о проблемах с искрой надолго. Настроишь в ближайшем сервисе по стробоскопу.
2. Карбы: промыть, продуть, выставить одинаковый уровень топлива, устранить тети(если есть) дальше положение иглы настроишь по нагару на свечах...
3. Проверь компресиию в цилиндрах, вполне возможно что от твоих фокусов с постоянными сборками-разборками ты забываешь выставить зазоры на клапанах и выпускной на какой-то голове прогорел...(в следующий раз скинешь головы - пролей их керосином или растворителем), если течёт - на правку- притирку сёдел...
4. По возможности поищи бумажный фильтр от Днепра, с родным унитазом чёткого состава смеси и фильтрации добится сложновато...
5. И попробуй поменять заправку...

Заправка у мну есть недалеко от гаража, но я там больше не заправляюсь,ну их, и права тока кат.В )) Так что я теперь с канистрочкой на машине за бензином ))
Насчет мытья карбов ты очень правильно все понимаешь )) Вот только зачем их после этого продувать? Они же будут пустые )
Опять таки, с Российским бензином, эксплуатировать любую технику без бензофильтра не советую...
Если броники и шланги свежие, то пусть остаются.
Да, по поводу воздушника ничего сказать не могу, поскольку у мну Днепр, там сухой бумажный элемент, и честно говоря прироста мощности от нулевика я не ощутил. Так что могу только такое посоветовать, хотя с нулевиком конечно проще ))

kicker78,
1. у меня уже стоит заводская электроника "Старый Оскол" собирать сам электронику никогда не стану, не лады вообще с ней... :)
интересно сколько же стоит настройка в сервисе?
2. течь есть, на правом карбе( не постоянная) подозреваю что там нет тифлоновой шабы на запоршой игле.
Всмысле уровеь топлива по нагару? верней, если чёрный сухой нагар то чё понизить или повысить уровень?
3. компрессия очень хорошая, клапана после каждой разборки выставляю, прошлой зимой всё разбирал и притирал.
4. коробка у меня щас от Днепра стоит и филтр его родной, только элемент не сухой, а там сетка эта... в эту же косрюли какие-то родные сухие элементы есть?

nuBa_HeT,
как зачем карбы продувать? что бы всякой хрени там не осталось :)
потом они смочаться бензином ;)
бензофильтрики тоже стоят и тоже с лета :)
да я тож прироста мощьности не ощутил... вообще нечё я от него не ощютил, кроме того что мне мешает он что бы на педаль тормоза нажимать :)

IRON_RhinO,
1.Хорошо, у меня на Вояже с завода стояла, гут зажигалка,про 2108 - там собирать-то только разъёмы жгута воткнуть в нужные детали, и то там разъёмы такие что неправильно не соединятся :lol: , настроить недорого стоит, главное скажи им что у Урала угол по раннему зажиганию, т.е. метка МЗ(36 град) означает макс. обороты, а у авто по позднему(0-8 град) на холостых настраивается. Вообще всегда по стробоскопу настраиваю сам, там всё даже проще, чем по способу из книжки...стробоскоп когда покупал рублей 300 стоил...
2.Если карб течёт, то у тебя всегда оч высокий уровень в нём, отсюда и чёрный нагар на свечах, а излишки бензина вытекают из карба через дренаж, первым делом установи язычок запорного клапана чтобы иглу клапана не перекашивало...
3.Конкретно сколько не вспомнишь? Давно мерял?
4.Фильтр от днепра с бум. элементом пластмассовый бочонок с патрубками, будешь ставить - придётся спилить прилив под родную кастрюлю. Настоятельно рекомендую его поставить... мощности он не добавит, зато даст постоянный состав смеси и не будет копить в себе воду и требовать ухода...

1. понятно, теперь главное как без прав до сервиса доехать...
у нас менты звери :)
а не подскажешь в магазинах с какой тематикой искать этот стробоскоп?
просто в автозапчястих?
просто лучше самому научиться это делать...
автосервис- крайняк.
2. ну не так уж течёт, лишнее долго стикает, потом не течёт
3. мерил после сборки последней, было 8атмосфер, т.е. хорошая компрессия.
4.хм.. ну спилить непроблема. Я дума там только элемент в родную кастрюлу, а тут понял я уже какого типа фильтр ты имешь ввиду, но я таких у нас на рынке в продаже не видел... попробую поспрашивать.
да...да мне в данный момент и нужна стабильность как смеси так и вообщем работы мотоцикла... мощность потом уже добавлять буду :)

Воздухан с сеткой на днепрокоробе я видел у соседа на мт-9. Сомневаюсь, что под него есть нормальные фильтрующие элементы...
Вообще-то как правило, под днепровским воздуханом понимают здоровую пластиковую продолговатую цилиндрическую шнягу черного или мерзко-прозрачного цвета ))
У меня у деда мт9, и он себе установил такой, как я понимаю вместо штатной сетки. У меня естественно тоже такой.
Вот его и ищи.
З.Ы. А течь в карбюраторе, это не есть гуд. Правда, у меня 63 один тек, но я с ним ничего сделать не смог. ( Правда он был весьма стар... Проблема решилась заменой узла.