Проблема с моим УРАЛом

а я до того как сесть на урал катался на Интрудере четырёхсотке...
по мне лучше начинать с того что лучше и сложнее...считаю что я со своим уралом многому научился...да, ещё не всё в порядке с ним, но процесс идёт... надеюсь скоро буду кататься незная проблем...
мопеды и 2ух тактники типа Ижей никогда не интересовали, люблю тяжёлую, сложную технику, теперь я большой поклонник оппозитов, и ниначто их не променяю...

В принципе я тоже катался на планете не с таким удовольствием как на коне тыгдынском. НО! Как я её в первую зиму перебрал, так не было ни одной поломки, не связанной с "человеческим фактором".

Вообщем очередной раз собрал двигатель. :D
уже после расточки и опять же новой поршневой(т.к. кольцо и кусок поршня,облосились и проделали борозду на цилиндре).
Ещё обноружилась немного гнутая штанга(сильно кретично? или с ней ещё можно ездить?).
Потом..думаю так обкатать щас двигатель ооочень аккуратно потом поменять родные кольца на хорошие, после обкатки(Есть Хастинги на 650ый мотор? где взять? у нас в городе их нету...)

стоит ли обкатывать включая скорости(без зажигания) катая его на машине, а потом заводить и давать ему поработать?

и ещё :)
почему 4ая скорость не включаться? 3ая есть а вот 4ая хрен, неужели из-за штока в коробке?

Начинаем всё заново..........

Можете меня поздравить решил все свои проблемы с мотоциклом!
заводиться теперь он с полпинка и даже езит! :))
но к этой теме я вернулся из-за 2ух маленьких ньюансов...
1.вообщем сапунит из-под резинки маслосточного канала, трубку в цилиндре по месту подбивал, всёравно сапунит немного, при чём только с левой стороны...
2. генератор даёт зарядку 7вольт(вместо 14), в чём может быть причина?(недавно релюху менял на Жигулёвскую 121.3702+РС702, на них и грешу...)

P.S. извеняюсь за столь ватную тему, но всётаки, наконец я добился своего ;)

**наконец я добился своего** маладец :)) што не отступил)) уважуха.
1. чё чё у тебя там сапуит??))) нихера не понял...
2. релюхи вряд ли. Может гена окочурился... попробуй помнять

по предыдущему топу.
штанга выравнивается молотком. диагностика изгиба производится катанием штанги по зеркалу.
Таскать мот на верёвке надо обязательно.200метров на 4й передаче. Если есть сила можешь свечки выкрутить и потолкать на передаче. я бы не рискнул :-))))

Sakhalinets,
Спасибо :)
1. знаешь такие трубки на цилиндры :D на конце их одеваеться резинка, там маслосточный канал, вот из под одной из этих резинок сапунит...
2. гену я перебирал, он раньше вообще не давал напряжение, поставил счётки с другова гены, щас стал выдавать, но слабое...

3. штангу не стал выравнивать, ибо поставил другую.
4. я не псих что б урал да ещё и на передече тоскать :)
я его с горки на передачи покатал, потом завёл и он у меня молотил примерно полтора часа.
А силу я качаю токо, а то на урале ездить.... :)

блииин... у меня теперь вообще полная ЖОПА...
пишу опять в эту тему... :(((((

катался все эти дни, визжа от счасться... но вот незадача, подъехал к гаражу за тем что бы зеркала вкрутить...вкрутил...тронулся...шёркнулся об стенку головкой...её оторвало вместе с цилиндром...да ещё и поршень раскололся и шатун погнуло....ещё шпильки на блоке немного вывернуло... и какие-то штанги которые под колнвалом, одну из них погнуло...
ну про бак и крылья я промолчу...

далее планирую очередную разборку двигателя, половинить, покупать новую поршневую группу и цилиндры алюминевые в сборе с головами( почём кстати они сейчас?,под 80ый бенз)
бюджет 6,5тыр... надеюсь токо следющим летом выехать теперь уже... :(

IRON_RhinO, "какие-то штанги под коленом", это, брат, маслянные магистрали. Причём они стальные, и заделаны в алюминий картера, вроде...

Летучий, незнал что это масляные магистрали...
неужели они не как не заменяються?

завтра скину движок с рамы и дальше буду делать... :(

8-о...Да тут уже не "шёркнулся",а зачетно в...бал в стену!На мой взгляд скидывай движок и пускай его на мясо.А на свой бюджет лучше поискать у какого-нибудь дедушки "новый" мот.Зимой лапу сосать,а на сэкономленную деревянную валюту довести его хоть немного до ума+наличие запчастей,причем относительно нормального качества...ИМХО

Ni_Kola,
зачем на мясо пускать-то?
всё в норме кроме котлов, посадочные места их не нарушены, токо вот вопрос с этим масляным каналом.
всё-таки я лучше буду делать свой Уралей...

80 на уралах цилиндры отрывает от простого

Да... Днепр в этом плане получше будет.

Ты наверное пьяный был? Блин, в голову не приходит как так можно?

прокладки какие под башку поставил?)

Нехрена зеркала ставить.

IRON_RhinO, чета у тебя с твоим уралом одни проблемы.... может он заколдованный?? попробуй купи другой, в более лучшем состоянии, мож и правда поможет...

БИ-58, я вообще не пью... ситуация была такова, тронулся близко к стенке, а там торчала труба из подвала, с резиновым наконечником вот я за неё цепанулся клапанной крышкой, потом понесло, тут же нажал на тормоза, смотрю мотоцикл уже без котла, на мне ни царапины...
до этого катался вообще без проблем...

NGK, алюмийневые

Сычъ, для того что бы подальше немного поехать, там бабы без прав тоже "тренеруються" одна чуть не сбила :)

Chekm, сказал же этот сделаю.

Движок разобрал до голого картера, отмыл его... щас дома пожру пойду опять в гараж, с другого картера колено извлекать и в свой ставить...

давай удачи!
когда то тоже горшок чуть не снес, не заметил во время бетонную плиту, шаркнулся об нее.
А цилиндр то как сорвало, шпили вырвало или кромки отломало?

Sarh, нижнюю часть цилиндра отломало, а верхнюю шпильки свернуло...
нижним шпилькам нечё не стало,даже резьба цела.
шатун ещё погнуло... порщень на 6 частей раскололся...

со второва двигателя не смог пока маховик за сёня снять и со сцеплением пришлось помучиться...

да ещё вопрос возник в ходе ремонта
как снять подшипник с коленвала без помощи съёмника?
что бы ещё и не помять маслоотбойную шайбу?
на другом колене мёртвый подшипник оказался, купил новые, а тот сдёрнуть немогу, отвёрткой его на 2см сдвинул дальше не идёт, а съёмника такого в округе ненашёл...

купил ещё высокотемпрературный герметик, если бумажные прокладки на него посадить,которые между котлом и картером, держать будет? алюмийневые тоже стоит промазать?
ещё планирую почти весь урал посадить на этот герметик

IRON_RhinO, прокладку под правым котлом хоть умажь герметиком, под левым буть осторожнее, можешь замазать маслянный канал. Прокладки под голвками лучше смазать не герметиком, а смазкой "ШРУС-4", ну графиткой. А у нас в магазе видел прокладки под голову типа автошных, ну между слоями паронита слой меди, отверстия КС и кожухов штанг окольцованны металом. Это так, к слову.
Если собрался собирать двигло на герметике, позволяют финансы и время, то раздобудь красный герметик Локтайт. Только он допущен на головной конвеер АвтоВАЗа, это о чтом нибудь да говорит.
Герметик наноси тонким слоем на плоскости деталей тончайшим слоем (я разазываю пальцем герметика с ноготь по довольно большой плоскости, когда сквозь герметик начинает просвечивать метал) по металу плоскостей, дополняешь всё это дело паронитовыми прокладками. Выжидаешь время для "схватывания" герметика, как в инструкции к нему написано. Купи сразу комплект прокладок паронитовых. Пусть лучше останутся, чем будешь потом бегать.

IRON_RhinO, подшипник только съемником можно снять.

Летучий,
прокладки паранитовые уже купил...
те что не купил вырежу, паранит есть листовой в гараже.
Герметик взял какой-то американский с селиконом...
графитовая смазка тоже есть какая-то хорошая в гараже :) чё её ещё помазать можно кроме прокладок под головку?
за крсткую инструкцию пасиба :)

Сычъ, вот блин... что ж буду искать подходящий съёмник...

подшипник убрал с колена с помощью тисков :)
зажал его,он лопнул, т воаля новый подшипник на колене :)
собрал сёня большую и самую сложную часть двигателя... остались мелочи и сного можно будет вернуться в строй мотоциклистов :)
токо вот сцепление поставить не смог,ибо вал нужен, а коробок нет в разборе... короче что можно замутить вместо этого вала?

проблема с моим уралом, помогите плизз...
сменил поршневую и щас нет компрессии в правом цилиндре, кольца новые, клапана настроены.. чо делать? почему нет ее? и почему на одном цилиндре то хотя бы не заводиться? подскажите)))

Sanchuga, притереть клапана...

заполнить инфу ещё...

каким образом? можешь объяснить по подробнее? ни разу не притирал...
p.s инфу заполню))

Sanchuga,
снимаешь головки, расухариваешь клапана(как объяснять не надо?)
берёш черновую и чистовую алмазную пасту, мажешь седло клапана, ну далее можно руками притерать :) но у меня специальная Т-образная приспособа для этого имееться, дрель не рекомендуеться для этого, хотя если с реверсом... и трёшь...туда-сюда :)
по мин 20 хорошей притирки, потом проверяешь керосином, если не текёт то ты притёр клапана :) если текёт три ещё :)

хотя может и с кольцами какой косяк, если после притирки компрессии не будет, значит всё просто, дело в кольцах :)

IRON_RhinO, алмазную пасту не надо. Знаетели вы что у проффесиональных мотористов нет в ходу алмазной пасты, а простая аброзивка двух компонентная?
P.S. Если что не правильно написал, не бейте карданами, просто я сейчас "хороший", ну после пива вобщем.

Сычъ, это понятно. Я имел ввиду прокладку под ЦИЛИНДРОМ, т.е. где подаётся масло для смазки верхней стенки зеркала цилиндра.

Летучий, в прокладке под цилиндр тоже есть отверстие под этот канал.

Летучий,
я ещё по старинке алмазной пользовался, хотя аброзивка тоже есть...

не ну понятно что не с дуру герметиком орудывать надо :D

а бумажную прокладку что картер с котлом, как лучше, бумажную обмазать герметиком или графитовой?
или мож ваще лучше из паранита вырезать прокладку и тоже чем её обмазать :) :)

ещё... перехожу на 92 бензин, что нужно переделывать кроме поршней и уменьшеной степени сжатия?
зажигалку вроде как пораньше ещё выстовить надо?

"Sanchuga" вопросы ставь конкретней, и ответы будут конкретнее

Sanchuga,
ссылки искать лень.
а рассухаривать просто:
снять головки, взять рассухарку или полую трубу, если второй вариан то ещё и стукнуть молотком раза 2 пока сухарики не повылетают(токо не потерять)
засухаривать лучше этой рассухаркой, или чем-нить(например 2мя кувалдами) надовить и пинцетом вставить сухарики на своё место

* говорю как я делал.

По теме:
СОБРАЛ МОТОР!!!
осталось только кольца подобрать и можно опять ЕЗДИТЬ!!!

gralexey, посмотри в руководстве по эксплуатации. В двух словах это не распищешь, а переписывать РЭ нет желания. Вот что то конкретное не будет получатся тогда и спросишь.

gralexey, тупо раскрути всё болты и вытащи всё изнутри потом головой подумаешь и соберешь тихонько, я свою когда разбирал ничего не знал, всё вывалилось, потом как конструктор собирал, за 2 часа управишься вполне я думаю

gralexey, только болты регулировки не трогай.

сёня завёл работает !!!
поставил поршни под АИ-92 и цилиндры с уменьшеной степенью сжатия и карбюраторы К-68... на последних немогу ХХ вытавить...
ещё в глушак подстреливает даже зажигание кртил тюда-сюда всёравно подстреливает...
короче бьюсь с регулировками...

.

Сычъ,
нечё мы их победим :)

IRON_RhinO, ага после долгих (11 станиц как ни как и это не предел) и маслобензинопролитных боев...))))
Давай побеждай.

уря! регулировкам моц наконец-то поддаёться!
осталось только решить проблему, с тем что сапунит из-под резинок...

ура!!! после притирки клапанов я его завел!))) но...
поехал покататься и вдруг ни с того ни с сего чих пых быр...((( заглох и не заводится! пробовал с толкача. завелся и сразу заглох.. подскажите плизз, что с ним может быть, ваще не знаю что делать,,,(((