Проблема с моим УРАЛом

прокладки какие под башку поставил?)

Нехрена зеркала ставить.

IRON_RhinO, чета у тебя с твоим уралом одни проблемы.... может он заколдованный?? попробуй купи другой, в более лучшем состоянии, мож и правда поможет...

БИ-58, я вообще не пью... ситуация была такова, тронулся близко к стенке, а там торчала труба из подвала, с резиновым наконечником вот я за неё цепанулся клапанной крышкой, потом понесло, тут же нажал на тормоза, смотрю мотоцикл уже без котла, на мне ни царапины...
до этого катался вообще без проблем...

NGK, алюмийневые

Сычъ, для того что бы подальше немного поехать, там бабы без прав тоже "тренеруються" одна чуть не сбила :)

Chekm, сказал же этот сделаю.

Движок разобрал до голого картера, отмыл его... щас дома пожру пойду опять в гараж, с другого картера колено извлекать и в свой ставить...

давай удачи!
когда то тоже горшок чуть не снес, не заметил во время бетонную плиту, шаркнулся об нее.
А цилиндр то как сорвало, шпили вырвало или кромки отломало?

Sarh, нижнюю часть цилиндра отломало, а верхнюю шпильки свернуло...
нижним шпилькам нечё не стало,даже резьба цела.
шатун ещё погнуло... порщень на 6 частей раскололся...

со второва двигателя не смог пока маховик за сёня снять и со сцеплением пришлось помучиться...

да ещё вопрос возник в ходе ремонта
как снять подшипник с коленвала без помощи съёмника?
что бы ещё и не помять маслоотбойную шайбу?
на другом колене мёртвый подшипник оказался, купил новые, а тот сдёрнуть немогу, отвёрткой его на 2см сдвинул дальше не идёт, а съёмника такого в округе ненашёл...

купил ещё высокотемпрературный герметик, если бумажные прокладки на него посадить,которые между котлом и картером, держать будет? алюмийневые тоже стоит промазать?
ещё планирую почти весь урал посадить на этот герметик

IRON_RhinO, прокладку под правым котлом хоть умажь герметиком, под левым буть осторожнее, можешь замазать маслянный канал. Прокладки под голвками лучше смазать не герметиком, а смазкой "ШРУС-4", ну графиткой. А у нас в магазе видел прокладки под голову типа автошных, ну между слоями паронита слой меди, отверстия КС и кожухов штанг окольцованны металом. Это так, к слову.
Если собрался собирать двигло на герметике, позволяют финансы и время, то раздобудь красный герметик Локтайт. Только он допущен на головной конвеер АвтоВАЗа, это о чтом нибудь да говорит.
Герметик наноси тонким слоем на плоскости деталей тончайшим слоем (я разазываю пальцем герметика с ноготь по довольно большой плоскости, когда сквозь герметик начинает просвечивать метал) по металу плоскостей, дополняешь всё это дело паронитовыми прокладками. Выжидаешь время для "схватывания" герметика, как в инструкции к нему написано. Купи сразу комплект прокладок паронитовых. Пусть лучше останутся, чем будешь потом бегать.

IRON_RhinO, подшипник только съемником можно снять.

Летучий,
прокладки паранитовые уже купил...
те что не купил вырежу, паранит есть листовой в гараже.
Герметик взял какой-то американский с селиконом...
графитовая смазка тоже есть какая-то хорошая в гараже :) чё её ещё помазать можно кроме прокладок под головку?
за крсткую инструкцию пасиба :)

Сычъ, вот блин... что ж буду искать подходящий съёмник...

подшипник убрал с колена с помощью тисков :)
зажал его,он лопнул, т воаля новый подшипник на колене :)
собрал сёня большую и самую сложную часть двигателя... остались мелочи и сного можно будет вернуться в строй мотоциклистов :)
токо вот сцепление поставить не смог,ибо вал нужен, а коробок нет в разборе... короче что можно замутить вместо этого вала?

проблема с моим уралом, помогите плизз...
сменил поршневую и щас нет компрессии в правом цилиндре, кольца новые, клапана настроены.. чо делать? почему нет ее? и почему на одном цилиндре то хотя бы не заводиться? подскажите)))

Sanchuga, притереть клапана...

заполнить инфу ещё...

каким образом? можешь объяснить по подробнее? ни разу не притирал...
p.s инфу заполню))

Sanchuga,
снимаешь головки, расухариваешь клапана(как объяснять не надо?)
берёш черновую и чистовую алмазную пасту, мажешь седло клапана, ну далее можно руками притерать :) но у меня специальная Т-образная приспособа для этого имееться, дрель не рекомендуеться для этого, хотя если с реверсом... и трёшь...туда-сюда :)
по мин 20 хорошей притирки, потом проверяешь керосином, если не текёт то ты притёр клапана :) если текёт три ещё :)

хотя может и с кольцами какой косяк, если после притирки компрессии не будет, значит всё просто, дело в кольцах :)

IRON_RhinO, алмазную пасту не надо. Знаетели вы что у проффесиональных мотористов нет в ходу алмазной пасты, а простая аброзивка двух компонентная?
P.S. Если что не правильно написал, не бейте карданами, просто я сейчас "хороший", ну после пива вобщем.