Зацените, браты оппозитчики, моего первенца.

На днях пришел Камикадзе весь обшарканный, в ссадинах, в заштопанной металлевой футболке. Рассказал, как он съездил за овощами на оптовый рынок в Краснодар.
Значит, встал он рано утром, долил масла в движок, так как масло льется из под всех прокладок, залил в редуктор масла, так как сальник тоже не держит и разбрызгивает масло по колесу, залил сырец (типа бензина самопального) одел каску строительную, повесил амулет, трофейные зубы басурмана и поехал в город Краснодар.

Надоело мне перед каждой поездкой снимать заднее колесо и мыть тормозные колодки и тогда я решил разобраться в
причинах этого явления. Простая замена воротникового сальника не помогала.

Привет братья оппозитчики! Налюбовался на ваших коней и решил своего показать. Собирал я его на основе мотоцикла К-750, у которого как известно самый надёжный и неприхотливый двигатель во всей гамме отечественных оппозитов и самый классный звук выхлопа. Выполнен мой аппарат в классическом стиле без особых излишеств, зато со множеством полезных переделок.

С завидной периодичностью на Оппозите возникают вопросы: какие выбрать поршни, можно ли поставить уральские на Днепр или днепровские на Урал, как отличить поршни под 80й бензин от поршней под 92 и т.д. и т.п. Также возникают вопросы о клапанных пружинах – можно ли ставить нестандартные, если можно, то какие и как? Что можно поставить вместо слабых пружин сцепления?

Данная статья поможет разобраться в имеющемся многообразии.

Как разварить бак от к-750.
Рассказ о моем типичном способе разварки и расширения бака.

Дело было вечером, делать было нечего

Они смердят, тарахтят и хрипят: поездка на сибирское Motorcycle Show в Ирбит похожа на путешествие во времени. Байкеры заправляются "горючим" в не меньших объемах, чем их потрепанные байки. Ирбитский мотоциклетный завод борется за выживание – и старается на полную катушку

Итак, расскажу как и что делал я для того, что бы можно было легально ездить на переделаном собственноручно мотоцикле и не боятся сутрудников гиб2д.

Наступила весна, с дорог сошел лед, городские мотоциклисты уже вовсю гоняют по улицам, а я сижу в гараже и привожу в порядок древний голдвинг, в котором - еще работы непочатый край. Поэтому ничем не преодолимое желание прохватить куда-нибудь далеко на военном мотоцикле, который почему-то всегда на ходу, терзает не только меня, но и Харлеича, и хотя до слета в Гродно еще три недели, мы уже обсуждаем маршрут, прикидываем, как нужно готовить технику, что нужно надеть и.т.д. Мне, кроме этого, еще нужно оформить страховку и пройти техосмотр, не говоря уже о том, что моя советская техника проживает за городом и ее еще нужно перегнать в Питер. Итак, впереди Гродненский мотослет - единственное в конце апреля мероприятие крупного масштаба в зоне досягаемости моего "Днепра" - и мы едем туда, что бы ни случилось!