В 1974 году я начал работать на Киевском мотоциклетном заводе и, наверно, в том же году в его библиотеке ознакомился с историей предприятия по «Исторической справке…» (позже узнал имя редактора справки - М.Шахмейстер). Труд этот показался мне агиткой «Эх, хорошо в Стране Советской жить!» и не содержал материалы, опираясь на которые я смог бы узнать причины изменения конструкции мотоциклов (основное, что тогда мне было интересно) и узнать истинных авторов этих изменений. «Страна должна знать своих героев», однако М.Шахмейстер лишь декларировал исторические факты и «определял» героев (или приводил имена назначенных в парткоме этих «достойных»). Например:
-«Коллектив конструкторов совместно с инженерно-техническими работниками цеха №3 т.т.Магделем И.Я., Мазуркевичем Г.Г., Легашовым И.Д. создали конструкцию, удобную и надежную в эксплуатации для людей потерявших в борьбе за свободу и независимость нашей Родины способность самостоятельно передвигаться», или
-«В результате упорной работы коллектива завода была разработана новая модель мотоцикла К-750».
К 12 летию моей учетной записи напишу историю одного из клиентских мотоциклов.
Пару лет назад поступил заказ на абсолютно новый мотор. Алиичу захотелось что было как у меня, но с учетом всех исправленных ошибок.
Поскольку дядька захотел мощный и тяговитый мотор, остановились на версии 825сс со степенью сжатия 11+. Обсудили комплектацию и сделали большой заказ запчастей. Обязательным условием был маховик с реперными зубьями - вдруг приспичит накорчевать инжектор.
Все возможные вопросы по внесению изменений в стоковое сцепление оппозитных двигателей на сайте оппозит.ру обсуждались миллион раз. Даже самые бредовые. В связи с неоднократными падениями сайта наиболее древние, они же холиварные посты канули в лету. Оставшихся тем предостаточно для прояснения полной технической стороны вопроса.
Эта статья совершенно не своевременна. Отечественный колхозный кастомайзинг бьется в предсмертных конвульсиях. Все меньше и меньше можно увидеть поделок на базе совнархозов. Я не дизайнер, не кастомайзер, но мне хочется поделиться своими мыслями. Долгое время я пытался объяснить себе почему одни мотоциклы красивы, а другие нет. Возможно кому-то это сможет пригодиться, а кому-то покажется банальным и очевидным..