Из гадкого утёнка в чёрного лебедя

ОЧЕНЬ много фото, я предупредил.
Летом 2018 года поехали с деревенским другом к его знакомому, что бы "по быстрому" помочь настроить карбюраторы на урале. Приехали, завели. Грохот от мотора, неровная работа, вой. Замер компрессии показал 4.5 и 6, собветнно на этом работы свернули. Сразу же поступило предложение купить этот аппарат, мол ездить уже некуда, да и стар стал владелец.
Внешне мотоцикл был весьма ничего, 8103-10 от 1995г, всё в красной изоленте, с документами, и ценник для Московской области смешной. Решение принято, забрали на прицепе через неделю. Тем же вечером поехали прокатиться по полям для оценки "что надо сделать". Перед выездом заменили РР, продули и настроили карбюраторы, в одном из которых главный жиклер лежал в поплавковой камере, отрегулировали клапана, сразу поставили зажигание Совек.

По итогу поездки - делать надо всё. Ветровик мешал убрать КЗ в проводке под приборкой.

Маховик задевал за картер и имел ощутимый осевой люфт, кпп выла на всех передачах, новое реле зарядки тоже сгорело.

Диодный мост генератора говорит сам за себя, но обмотки целы. Заменили мост, сальник и подшипники.

В закромах друзей был найден ржавый кусок железа (в девичестве корпус воздушного фильтра КБМТС) и возвращен к жизни.

Вилка хоть и работала, но одно перо подтекало, да и я люблю ездить полевыми дорожками, а значит быть рычажке. Еще подразобрали мотоцикл.

Купил "отреставрированную" вилку. Руки бы поотрывал за такую "реставрацию". Но хоть комплектная и ровная, остальное со временем исправлю.

А дальше дело техники. Двигатель и кпп были полностью разобраны, отмыты, и получили новые подшипники KOYO, сальники Corteco.
Поршневая расточена под АТ 89, кольца Kolbenschmidt, пальцы kia.

Редуктор также был перебран, заменены иголки, сальники, подшипники.

Карбюраторы Pz-30 с ускорительным насосом с Али, тросы сначала просто адаптировали изолентой.

Реле зарядки поставил ВАЗовское, оптику Освар (от Ваз21011) и в таком виде обкатали первые 200км по шоссейным дорогам.

Дальше дело пошло за внешним видом. В капитальной покраске нуждается только коляска, но и этого особо не заметно на первый взгляд.

Куплен ветровик на коляску, новый полог от Натальи (есть тема на форуме), взамен рваному родному. Коврики в коляску от Grom-16RUS, резинки под фонари и белый кант на бак.

Бак фисташка с бардачком и хром крышкой.

Предыдущий владелец явно рихтонул какое-то дерево коляской, но повреждения не существенные, хотя и раздражающие меня, подкрасил автомобильным ремкомплектом.

Люблю контрастность, поэтому были установлены хромированные "подиумы" для фонарей коляски и заднего фонаря мотоцикла. Призраки одобряют.

Начитавшись про "замечательную" надежность Г-424, был установлен "сибирский" Г-1000, что бы больше никогда не вспоминать о проблемах с зарядкой. А заодно и перебранные головки на автомобильных клапанах, седлах, пружинках.

Тросы к карбюраторам были заменены на "готовые" от одного умельца из краснодарского края, как и эксцентриковые шпильки. Конечно пришлось укорачивать на 1см тросы и подрезать длину шпилек, нельзя же сделать хорошо сразу.

Блок предохранителей заменен на вариант от трактора МТЗ (артикул БП-6-01), под 4 флажковых, и установлен под фарой на шпильки крепления крыла.

В поездках очень раздражал вой кпп, шестерни на ней уже далеко не новые, а менять особо не на что. Поэтому делаем ход конём и покупаем на авито новую коробку из чьих-то гаражных залежей. Сразу вскрыли и поменяли все сальники (пружинки не было ни на одном!), а также поставил роликовый выжимной.

Ну и далее уже по мелочи. Ручки для заднего пассажира, шильдики и белый кант на бак, врезан "почтовый" замок в бутербродницу, крышка бака с замком с Али.

Глушители Конус от КБМТС (на холостых приятный бас, на оборотах приглушенные прямотоки), дуга защиты левого цилиндра, хром защита акб (опять же нашлась в закромах друзей, мне хотелось черную).

Крыло коляски зачистил, слегка рихтонул и покрасил максимально тщательно (кислотный грунт, грунт-разделитель, грунт-эмаль, прочная эмаль, изнутри антигравий). Заодно освежил раму коляски, пока она ждет полной перекраски.

Оптику в фаре заменил на Hella под лампу H4, а также обзавёлся хромированным ободком. Сравнение света выкладывал в этой теме: https://oppozit.ru/post_104123.html.

Последним экспериментом сезона стала замена редуктора на 9 пару, однако с ней мотоцикл отказывается ехать на 4й передаче. На 3й разгоняешь до 70км/ч (по gps), включаешь 4ю и .... ничего не происходит, только поддержание этой скорости, больше ни в какую. Может с верховым валом поедет? У кого-то норм едет, у кого-то так же как у меня. Ну и потёк бак по переднему шву, бывает, заварим весной.

Из нереализованного (но уже купленного) еще осталось: конические подшипники в рулевую, низкий руль (от м67) на стойках от волка (я почти 2м ростом), гидравлический демпфер руля, перебрать и поставить хром колёса от туриста. И покрасить железо, но до этого неизвестно когда доберусь, нет возможности часто бывать в деревне и заниматься мотоциклом.

Спасибо всем дочитавшим, надеюсь хоть картинки понравились, писать я не умею :)