Часть 1: Приобретение
Каждый рано или поздно каждый из нас сталкивается с приобретением, регистрацией или постановкой на учёт транспортных средств, т.к. практически все автомобили и мотоциклы на территории Российской Федерации подлежат обязательной регистрации в органах Министерства внутренних дел РФ. Я думаю, что данным фактом секрета не открыл никому. Только вот порядок производимых при этом действий не всегда поддаётся логике нормального и здравомыслящего человека, который приезжает или только собирается приехать в органы внутренних дел для этой самой регистрации. Многие просто входят в ступор: "Куда? Зачем? Почему?" Так вот, чтобы таких вопросов возникало поменьше, эта статья и была написана мной.
Начнём с порядка приобретения.
25 человек во главе с председателем сельсовета села Воровая, поставили свои подписи под обращением в городскую администрацию Калуги с требованием не допустить сооружения в районе деревни спортивной мототрассы. Спортсменам было предложено подыскать другое место, но они не нашли территории, отвечающей требованиям для проведения гонок на мотоциклах.
Предлагаю вашему вниманию еще один вариант усовершенствованной оппозитной электропроводки. На нижеизложенное творчество меня подвигло то, что мой мотоцикл подвергся полной разборке и переделке, при этом старая проводка была безжалостно содрана вследствие своей древности и «лохматости». Восстанавливать старую проводку не имеет смысла. Прокладывать новую по образцу и подобию тоже не хотелось. Причины? Их несколько и про них уже говорили на этом сайте и не только здесь:
В 2003 году ООО "Ирбитский мотоциклетный завод" (ИМЗ) увеличит объем производства по отношению к уровню прошлого года на 10%. В 2002 году на предприятии выпущено более 1, 2 тысячи мотоциклов. Большая часть уральских "железных коней" идет на экспорт: дилеры ИМЗ работают в Австралии, Боливии, Великобритании, Египте, Германии, Греции, США, Италии, Нидерландах и ряде других стран.
Ещё года два три назад, узнав о скором столетнем юбилее легендарного американского мотопроизводителя "Harley Devidson", любой владелец японского мотоцикла мог сказать что-то вроде "оно и видно по мотоциклам". Да действительно, по техническому уровню байки из Милуоки всё ещё представляли собой откровенных "динозавров". И каждая новая модель являла собой, по сути, лишь очередную вариацию на тему кастома, чоппера или круизёра, сделанных на базе хорошо и давно известных моделей. Но рано или поздно всё меняется, и 100-летнему юбилею руководство компании ясно осознало необходимость перемен. Первой ласточкой стала модель V-Rod...
