ЕЩЁ ОДНА УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СХЕМА-ПОЛНАЯ
Предлагаю вашему вниманию еще один вариант усовершенствованной оппозитной электропроводки. На нижеизложенное творчество меня подвигло то, что мой мотоцикл подвергся полной разборке и переделке, при этом старая проводка была безжалостно содрана вследствие своей древности и «лохматости». Восстанавливать старую проводку не имеет смысла. Прокладывать новую по образцу и подобию тоже не хотелось. Причины? Их несколько и про них уже говорили на этом сайте и не только здесь:
1. основная из них это то, что происходят огромные потери драгоценной энергии на клеммах и переключателях.
2. у меня долгое время валялся замок зажигания, не подлежащий восстановлению, на котором контакты внутри замка «ушли в пластик» от перегрева. Пояснять?
3. хочется убрать в руль жгуты проводов идущие от «домиков». Убрать жгуты толщиной с палец и не нарушить прочности самого руля достаточно проблемно.
Полазив по сайту и проанализировав имеющуюся информацию по этому вопросу, я сел чертить схему. Схему то я нарисовал, но в жизни пока не воплотил(сейчас занимаюсь) и решил выложить на обсуждение и осуждение - может можно еще, чего ни будь усовершенствовать или ошибка где-то подлая закралась, или для дела кому-то пригодиться.
Её(схему значит) чертил полную и с примерным расположением элементов на мотоцикле, для того что бы потом проще было при прокладке проводки. По той же причине постарался «уложить провода в жгуты» уже на схеме. Цвета проводов условны и нарисованы(начерчены) так для того чтобы легче было отслеживать глазами. Кто разбирался в схеме по родному мануалу меня поймет. Сплошными линиями обозначены силовые провода, их можно взять из остатков старой проводки. Прерывистыми линиями я обозначал «сигнальные» провода, по которым идет сигнальный ток на реле, измеряется он в мА и, думаю, медного провода 0,5 мм будет более чем достаточно. На схеме показаны две контрольных лампы, по необходимости можно использовать больше. Тогда желательно использовать 4-х контактное реле поворотов, там четвертый контакт как раз идет на сигнальную лампу. И вместо контрольных ламп будут использованы светодиоды - светодиод +последовательно резистор. Выключатель « аварийный стоп» я не задействовал, т.к. планирую поставить музыку, там он и будет трудиться. Генератор используется 500Вт. Замок смещен под сидение. Клемма «6» замка зажигания свободна за ненадобностью. Чёрными прямоугольниками с косой штриховкой обозначены будущие жгуты проводов, которые будут протянуты по моту.
Просьба: если кто заметит ошибки – напишите пжалуйста.
При работе использованы статьи: «проводка на автомобильный лад» и «прячь концы»
Кто так на схеме изображает диод?
Мужчины! я чего-то не воткну, по этой схеме проводку можно собрать?
Есть предложение схему сделать вообще не на реле а на управляющих микросхемах на базе полевиков, токи управления вообще минимальные, а такой микрухой можно даже стартер запускать!
либо не забывать, что на оппозите в отличии от кавы и кикстартер имееца :)
У меня на каве такой замут есть, что не включается стартер, если сцепуха не выжата на передаче или , или если не сложена боковая подножка то глохнет если на передаче отпустить сцепление. Оключил ("лягушка" на подножке часто забиваласть грязью, на штекер в датчике неётрали летела смазка с цепи) пожалел, как-то раз забылся, нажал на кнопочку не сидя на моце и забыв глянуть на лампочку нейтрали. В итоге тачка (епсессно стоящая на подножке с включённой передачей) пыгнула вперёд, упала и помяла стоящую рядом машину, не говоря уже о разбитом зеркале, погнутом рычаге сцепла и треснувшем поворотнике.
Если такую хрень делать, то ИМХО так, чтобы можно было в случае глюкофф легко обойти релюху, или лягуху, например так ,чтобы штекеры входяшие в реле/лягуху можно было соединять между собой.
Лягуху на подножку можно взять с заднего тормоза, но ввешать так, чтобы шайзе всякое на неё не летело.
Для Manowar & mrMorra: Я честно говоря еще сам ХЗ, т.к. только заканчиваю ее воплощение в жизнь, а без испытаний сами понимаете давать оценки сложно, даже своему детищу, хотя по предсказаниям всех специалистов, которым ее показывал - работать будет. А для блокировки стартера действительно необходимо ввести еще одно реле - такая схема стартера реализована на Волках.
Эта схемка кажись в "мото" мелькала.
У тебя, чего, датчика холла нет?
ток там 0,013А
А как у тебя будет работать двигло с отключенным датчиком холла?
Тык ты датчик холла через геркон...
Да бля, я имел ввиду
-взять отдельно автошный блок предохранителей
-всё собрать на фольгированном текстолите
-всё это засунуть в коробочку
и в неё только провода тыкать тоненькие и толвтые
А если делать так делать , то ставь АЗСы, а я старался сделать максимальную унификацию элементов, какая по большому счету раздница, какой предохранитель сгорать будет авто или нет. Аварийку сделать можно, но у меня есть стояночный свет, так что аварийку ты себе ставь. Я сегодня был в автомагазине и видел эту так называемую "коробочку" - автомобильный блок предохранителей и релюх. Ты его куда запихать то собираешься?
Для Murzul & Manowar: Была у меня такая фигня, что при включении поворота весь задний блок мигал. Дело было прямо посреди Ярославля - я сначала не понял зачем мне машины сигналят. Это просто конструкторы уроды Задний фонарь повесили на резиновые подушки и до этого момента масса все же гдето находилась, а тут пропала. А забыл добавить - у меня и поворотники висели на этом же кронштейне что и стоп сигнал. Я после этого на массу отдельный провод пустил - всем рекомендую.
А чтоб видели аварийку вруби. если у тебя стартёр, тык значит акум автошный...
Я имел ввиду лампы21W, ну это не суть. 3 А это много...
Ну хз, помоему если делать то делать:
-Автошный блок предохранителей на 12шт
-ток на выключателях не больше 0.1 А
-Вё на тестолите и в одной коробочке...
Я тоже на релюхах делать буду...
для программера: Это откуда 4 ампера взялось? Если лампы по 10вт, то 10*2/14,5=1,4ампера, если по 21вт, то 21*2/14,5=2,9А , а лампочек на 29 вт я чёйто не встречал. А ставить еще одну релюху на поворотники? Кто там говорил про большое количество релюх? Кстати об этом - учитывай что из шести реле, одно на стартер, а второе это поворотники - вместо этого древнего термореле. А что касаемо стояночного света, то когда стоишь на трассе ночью на обочине - очень рекомендую включать - слишком много народа пострадало только потому что их банально не заметили.
для Murzul: Согласен - это выход, Но ради экономии одного провода я схему переделывать не буду, т.к.почти собрал ее. Да и гемора меньше, когда вырубился один свет, тутже не останавливаясь переключился на другой и чешешь до ближайшего автомагазина
Бля, это не та вот:
http://DenisZ.nm.ru/Arhiv/El-My3.gif
Вот я тут схему с релюхами накидал:
http://DenisZ.nm.ru/Arhiv/El-My2.gif
Просто я не вижу смысла в как стояночном свете так и в переднем габарите.
А по поводу поворотников тык там через переключатель 4 ампера пойдёт.
ДЛЯ OLMER: Обрати внимание, что в стояночном варианте габарит и идет напрямую с замка, т.к. ток там на самом деле невелик. А релюха на габарите в рабочем режиме это скорее для борьбы с лишними проводами НА или В руле - посмотри на жгут проводов справа на руле.
для Murzul: Я тут на досуге обдумал еще твою идею и решил что так делать не буду. Т.к. получаеться экономия в один "сигнальный" провод при существенных минусах. В твоем варианте, если по каким то причинам накрываеться женским половым органом хотябы одна из релюх освещения, то ты остаешься совсем без света:(((. В моем варианте при том же накрытии остаеться хотябы один свет.
для Программера: Это чем же плоха комутация поворотников? ОбЪясни. Либо я твою критику в свой адрес не приму. А замок пяти контактный что бы разгрузить контакты и сделать стояночное положение. Можно поставить и двух контактный(если такие бывают), но тогда есть необходимость в еще одном реле и ты лишишься стояночного положения, а это излишнее усложнение, а следовательно уменьшение надежности, вобщем ничего плохого я в пятиконтактном замке не вижу. А фразы "он мне не нравиться..." это не аргумент.
Вобще помоему поворотники хуёво коммутируются, предохранителей мало, релюх мало, а стандартного замка с 5 контактами вообще некогда не понимал...
Грамотно, но я у себя ещё и на замок реле поставил, а вот цепь зажигания защищять предом
не стал (по моему так надёжнее)
Для Murzul; Оффигенная мысль, Я чёйто сразу не додумал до этого. Премного благодарствую за идею.
Для Мановара:Это я извиняюсь за корявое изображение, дело в том что я не имею соответствующего образования и не знаю как изображаються некоторые радиодетали. И именно поэтому я и не чертил принципиальную схему, а сразу делал что-то вроде монтажной.
Для Мановар: Я знаю что ты хорошо шаришь в вопросах электрики и электроники, скажи, почему не будет экономии энергии? Где я ошибаюсь? Планировалось, что экономия будет заключаться в том, что основные потребители питаються через реле, что в свою очередь позволит большим токам проходить до потребителя минуя большое количество клемм и особенно переключателей.
http://DenisZ.nm.ru/Arhiv/El-My2.gif
>чёто не заметно что ты глядел статью Прячь Конец . там то главный фактор , это использование <
Релюх тут аж 6 штук
паять!