Дядя Сережа лежал на асфальте ничком рядом с мотоциклом.
После тяжелого трудового дня...

На днях в гараж Товарищества «ТруЪ МоторЪ» заезжал французский оппозитчик, художник и путешественник Люк Лёфевр, более известный как Птилюк (Ptiluc).

Денса, которая не воет, или КиловаттЪ 2.0.

Вот уже почти три года прошло, как первый КиловаттЪ был придуман, изготовлен, установлен и отправился в испытательный пробег по нашей бескрайней Родине. С тех пор полсотни комплектов покоряют километры дорог и радуют владельцев.

И вот, наконец, Товарищество ТруЪ МоторЪ представляет новую версию конструкции – КиловаттЪ 2.0.

Вот и наступило очередное лето. Сезон :-)
Прошедшую зиму специалисты товарищества ТруЪ МоторЪ не сидели сложа руки, и подготовили сразу два варианта модификации мотоцикла Урал Ретро 2011 года выпуска. Два этих варианта отражают принципиально разный подход к мотоциклу: для владельца одного из аппаратов важна максимальная практичность и функциональность, а другой ставит во главу угла отточенный классический стиль. Что ж, тем интереснее будет увидеть, во что в конечном счете вылились эти концепции.

Привозит как-то клиент мотор от Волка 2006 года на установку КиловаттаЪ, заодно перебрать, что надо заменить - в общем, чтоб потом о моторе уже не думать.
И говорит заговорщицким голосом:
- А не поставить ли нам тогда уж цилиндры специальные?
- Что за цилиндры такие особые? – спрашиваю.
- Хитрые цилиндры, керамические, под 825 кубов!
И рассказал, что есть у него пара цилиндров керамических на волчий мотор, под поршень 82, и поршни к ним, и рассказал откуда и как они к нему попали.