Наконец-то, после долгих переговоров и нытья, ко мне в гараж приехал долгожданный м-100, под номером 0013. В полном комплекте, даже его сирена в коляске возлежит!
Состояние не очень, конечно, с 74 года пылился в гараже. Пробный запуск назначен на среду. Бывший хозяин, говорит что на нем сопровождал Брежнева, потом достался ему в награду из гаража гона. Уверяет, пробег родной. В калясе обнаружены поршня и кое какие мелочи, фото будет позже, на радостях забыл запечатлеть
Все искал приемник для своего мотоцикла, для поездок за город, после долгих поисков выборов и скитаний попал не в руки приемник ВРП - 60.
В 1972 году немецкий механик Гельмут Дан (Helmet Dähne) отправился в Италию и выиграл на BMW R75/5 легендарную 200-мильную гонку Имола. Мотоцикл существенно отличался от базовой модели: перебран и облегчен двигатель, обтекатель изготовлен вручную, специально сконструированная рама. В общем, уникальная гоночная машина с историей. В 70-ых многие поклонники немецкой марки надеялись, что BMW используют некоторые наработки Гельмута на серийных моделях, но не сложилось.
Я давно уже мечтал построить необычный боббер: нечто ретроградски-спортивное по виду, с сочным звуком и безобидное по нраву (излишек мощности с сухой рамой ни к чему). Чтобы было не определить: то ли в 50х годах кто-то сделал боббер из какой-то довоенной техники, то ли это ещё до войны по земляным и деревянным трекам ездило... И вот, проект полностью выверен, найден исполнитель - осталось только отдать его в работу.
Кафе рейсер BMW R75/6 1976 принадлежит Кейси Вилкинсону из "Wilkinson Brothers". Несмотря на колоссальный пробег (150 000 км) Кейси купил баварский мотоцикл, который славится чрезвычайно высокой надежностью, и принялся переделывать его.
В мире зачастую появление новых суб-культур происходило под влиянием музыкальных течений. В частности появление рок-н-ролла дало толчок к зарождению о культуры Cafe Racer (одноимённое название, как для разновидности мотоцикла, так и для мотоциклиста управляющего им).
Данное движение зародилось в 60-х годах прошлого века в Британии, Италии и Германии. Изначально сам термин означал особый тип мотоцикла, используемого для скоростных заездов между ночными заведениями, расположенными на трассе.
Нашел на просторах интернета, любопытную статью.
Статья не объемная, но от того не менее интересная.
Где нашел -уже не помню.
Испытания опытного образца мотоцикла К-750М
Выпускался в Австрии, в межвоенный период 1936-1938гг. Если придраться то мотоцикл не является опозитом, скорее V-TWINом c углом 170°. В отличии от большинства опозитов имел сухо-картерную систему смазки, маслобак находился под водительским сидением. Снабжен 4х цилиндровым нижнеклапанным двигателем объемом 800 см3 и 20 лошадками, питающийся от одного карбюратора установленного над двигателем, который позволял разогнать данный аппарат до отметки 95/125 км/ч с коляской и без соответственно, космическая скорость по тем меркам.
