До 15 декабря в ТРК Амбар (Самара) выставляется часть коллекции.

(предварительно: т.к. многие не читают журнал Мото и думают, что ни чего там интересного нет. Но это не так. Я продолжаю внимательно перечитывать каждый номер и предлагаю вам окунуться в славную историю мотогонок)
Журнал «МОТО» – сентябрь 2013
Автор:
Алан КАТКАРТ, Перевод Александра ВОРОНЦОВА, фото Киоши НАКАМУРЫ и из архива автора

Спросите любого поклонника MotoGP, какой гоночный мотоцикл он считает самым экзотическим и желанным, и он наверняка ответит: Moto Guzzi V8. Хотя этот аппарат провел всего два полноценных гоночных сезона и не выиграл ни одного Гран-при, его окружает такая мощная аура исключительности, что он стал легендой.
Эту машину задумал и спроектировал главный конструктор компании Moto Guzzi Джулио Чезаре Каркано – тот самый инженер, который создал сверхлегкие одноцилиндровые аппараты рабочим объемом 250 и 350 см³, за девять лет завоевавшие восемь титулов чемпиона мира.

Храню в своём фотоархиве эту фотографию. Крайний слева - мой дед, но мотоцикл принадлежал не ему.
Как попал этот мотоцик в нашу местность узнать пока не получилось. Знаю только как его забрали. Наша деревня находится возле самой "олимпийки". Так вот, последний хозяин поменял его на бензин кому-то из строителей этой самой "олимпийки".

Есть у меня друг, старый оппозитчик, любитель ретроавтомобилей и т.д. А еще есть у него хобби, собирает модельки из бумаги. Сам он здесь не зарегистрирован, по этому я решил поделиться с общественностью результатами его трудов :)

Тони Праст из мастерской Analog Motorcycles обожает старинные, редкие байки. Он не задумываясь предложил «прокачать» BMW R50 1958 года его владельцу Алексу Персолу, хоть и знал, что байк в плачевном состоянии…
Алекс ездил на этом мотоцикле прежде, но он очень долго стоял под открытым небом и плохо сохранился. Клиенту хотелось омолодить старого «друга», при этом перекрасить его в синий цвет, а сиденье и ручки сделать коричневыми.

Всем ценителям истории СССР посвящается.
Нашел в сети интересное видео с первомайского парада 1956 года в городе Берлин.
На видео в самом начале и на 6й минуте хорошо видно военные мотоциклы М-72 образца 49-53 года выпуска завода ИМЗ, на сколько можно разглядеть.

Ребята оцените, скоро уже выезду из гаража.

Покрасил, заменил некоторые мелочи. Мост десятка, распредвал форсированный, сотню можно выжать.

http://motoraritet.ru/about/club/

Как я к этому пришёл-история отдельная и довольно занудная, я её тут постить не стану.
На тот момент, когда я дозрел до покупки именно к-750, нашлось два варианта:либо в Ейске, за 4 000 руб. "мотоцикл совсем уставший"- со слов владельца, либо под Краснодаром, за 8 000р, на ходу, с доками и живым дедом-собственником.

В течение года уходящего одним из проектов стало воссоздание М-73.
Изначально был отчёт об испытаниях 1944 года с несколькими фото и сборочным чертежем. Тогда на испытания были выставлены два М-73 один с двигателем М-72, второй с двигателем М-75. Но мы взяли за основу машину 44 года с двигателем М-72, а вторую с М-75 образца 47 года. Этот мотоцикл продолжали испытывать в Серпухове в 47-48 годах.