ДВИГАТЕЛЬ

Кто-нибудь знает, какой допуск обычно должен быть между шатуном и щекой? На шахте, одна сторона составляет 0,35 мм, а другая сторона составляет 0,45 мм.Я нашел инструкцию, указывающую 0,20-0,34 мм в качестве нормального допуска, но я думаю, что коленчатый вал чувствует себя полностью здоровым и не имеет желания покупать новый.

Здравствуйте. Делаю капремонт Днепра 10-36. Гитарка завтулена бронзовыми кольцами и расточена на координатном станке, резец выставлен по посадочному передней опоры, натяг посадки 0.3, зазор между кольцами и валом примерно такой же. Биение коленвала 0.05.

Хотлесь бы услышать мнение о нашей переделке от бывалых. Будет ли ходить сия комбинация, возможно будут рекомендации, указания ошибок и тп. Пока пробег двигателя 500км, проблем нет.
Вся суть переделки на видео
https://youtu.be/UeQ5a1NuV1k

Всем здравствуйте.

Расскажите или направьте на нужный ресурс.

С какой скоростью движутся клапана?

Есть ли какая константа закрытия клапана?
Может график какой? Зависимости от скорости распредвала или коленвала?

Скажем, нужно знать, на что смотреть при изменении в ГРМ, что бы поршень не догнал клапан или наоборот...

Добрый день!

Заказал у официалов комплект шестеренок ГРМ. Сказали, что будут уже не Герцог, а какие-то новые. Кто-нибудь в курсе что это такое и как оно по надежности?
И есть ли какие отличия и нюансы по установке?

Товарищи, был уверен, что сразу найду соответствующие темы на форуме, но поиск не дал результатов. (скорее всего это я плохо искал, но суть не изменилась).

В общем сдох мой 750, что именно пока не знаю, но скорее всего поршневой вздездец.

Привет. Сегодня я провел компрессионный тест на своем двигателе Ural 720 и заметил, что резьба в головке цилиндра свечи зажигания значительно длиннее, чем длина резьбы свечи зажигания. Может быть, двигатель 720 должен иметь свечи зажигания с длинной резьбой?

Я не первый год с оппозитом, но никогда с этим не сталкивался и не пойму в чем причина.

кого не затруднит скиньте партномер болта(вместо шпилек Головок цилиндров)
подходит от какого то европеиского авто ?
крепкий каленыи , м 8 )

У товарища на 750 моторе приключилось такая беда.
После переборки и пробега примерно 80 км начало сифонить со всех щелей.
При разборке выяснилось, что зажаты поршневые кольца. Зажаты интересно...судя по установке поршней и по натирам на жаровом поясе прижало их со стороны кпп. Одинаково на обоих поршнях.