ОБЩИЕ

незнаю обсуждалась тема или нет, но очень нужно нарастить шланг гидроцилиндра под мой руль не подходит-короткават, давление как я понимаю там создается солидное поэтому простым колхозингом не обойтись, жду ваши советы и предложения

Оставил байк у подъезда, накрыл чехлом. Через пару часов прихожу - в чехле дырка от бычка и сам бычок валяется рядом. Чудака (на букву М, естественно), который его бросил, понятное дело, не найти.
Сам байк не пострадал, и дырка небольшая, но на самом видном месте. Покупать новый чехол жаба душит. Чем можно заделать дырку в старом, чтобы не пропускала воду?

полазив на форуме нужного нечего не было найдено,так вот поставил я спидометр от шестерки на К-750М (со старого спидометра срезал резьбу внутри ее расточил и этот цилиндр с наружней резьбой натянул на резьбу шестерошного спидометра) и появилась проблема при разгоне более 40 км.ч стрелка начинает болтаться, мне сказали это люфтит тросик,что делать ?может квадрат на тросе чуть обрезать ,а то ведь он длиннее

Случилось так, что постоянно разваливающиеся 500 ватники меня уже достали. И я приобрел у kmz-moscow переходник для денсы, с дальнейшими планами прикупить саму денсу или чего нибудь еще, на что его можно прикрепить.
И вот этот день настал, в очередной раз развалился генер и я приобрел денсу от спец техники. Немного поломав голову о сочленении ее с переходником, и поползав по интернету было принято решение о выпиливании переходной плиты, по типу той, что на денсе на которую наткнулся на каком то форуме http://metalhram.su/forum/6-672-1
Но есть нюанс у моего переходника отличается передняя часть, та которая входит двигатель. Там сальник установлен спереди подшипников, а на том что на фото и тех которые видел в продаже "передок" как у г-424. И вот в чем вопрос : 1 на валу нет отверстия под шплинт и 2 приводная шестерня, на вал одевается и шпонка совпадает, но диаметр сальника 25 мм, а шейка шестерни 22, соответственно он ничего не уплотняет.


Если у кого есть денсы с такого типа переходниками, подскажите как там крепится гайка от самоотворачивания и какая установлена шестерня ? Может втулка какая должна быть ?

Интересует, что за прибамбасы на следущем моте http://www.youtube.com/watch?v=ne0tKoVA51A . Слева, на раме, в районе АКБ коробка с кнопкой и двумя толстыми проводами (жгутами?). Неоднократно такие девайсы мелькали в "Строители чопперов", но и там ни в полслова не обмолвились. А справа, на передней растяжке коляски приблудень, похожая на радиатор?

при разборе двигла а именно откручивания болтов толкателеи отломилась шляпка ьолта. толкатель вынул. как теперь выкрутить оставшуюся часть болта торчит где т 1 мм его и все. пасатижи не спасли. мот урал

Доброго времени суток. Произощло нечто из ряда вон выходящее - утопил урал 8.103-10 в пруду, через час вытащили трактором. Вопрос: с чего начинать восстановление?

Два раза разбирал уже! Следов механических повреждений нет, ничего не трется, но на 3 и 4 передачах, шум есть! Особенно ярко выражен при нагрузке! Где искать причину?

левый котел работает на любой смеси одинаково хорошо. правому на холостом ходу и на рабочих режимах чтобы он начал работать нормально надо значительно больше обогатить смесь чем левому. при регулировке при полностью закрученом винте качества и минимально устойчивых оборотах при работе только на правом горшке когда начинаю меееедленно выкручивать винт двигатель глохнет. зазоры в клапанах одинаковые, компрессия тоже, зажигание электронные, так что разница в искрах отпадает. вопрос: в чем дело?

ИМЗ-8.103.31(одиночка), 650сс стандарт. Потянет ли двига с 9 редуктором и облегченным маховиком. Мотоцикл тока собираю и с 9ой еще не ездил, но начитался тут разных статей где упоминаются облегчение маховика, и вот как будет мот ехать? Я так понял будут выше холостые и снизится тяга на низах, а сильно ли с таким мостом?