Восстановление утопленника

воду слей отвсюду, замени масло, продуй и высуши карбы, катушку, проверь и почисти контакты, еще головы снять придется наверное

"кстати, зажигание электронное." - но контакты все равно придется почистить :)

Народ, а генератор надо разбирать на наличие в нём воды?

сними крышку и просуши хорошо, может щетки поменять придется

Генератор,карбы,бензобак,бензокраник,воздушный фильтр - все это снимается чистится и сушится

теперь другая проблема, в цилиндрах вода. правый снял без особых проблем, только прокладка надорвана немного, а на левом не могу открутить нижнюю левую гайку, там похоже ключ на 18, а разводные соскакивают. боюсь, гайку сорву нафиг.

САМ НЕДАВНО ПРОХОДИЛ ВСЮ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ.

балин, ну как открутить... может кто радикальный метод знает? можно с последующей заменой гайки...

Зубилом.

нету зубила(

привари к гайке что-нибудь типа ключа и выкрути. должно получится.

побрызгай какой-нибудь житкостья, например WD-40, или жидкий ключ, молжно помочь!

попробуем....
кстати, что делать с двигателем и коробкой? я масло с водой слил, но уверен, что капельки воды там отались... разбор этого дела не осилю(

Залей туда соляры или бенза и покатай на передаче. И про редуктор не забудь.

у ё-моё... ещё в редуктор лезть... передок тоже весь разбирать?

есть продвижение... слил с редуктора воду (масла на глаз там вообще не было), и со злополучного левого цилиндра снял бошку и середину. может этого хватит? вода вроде вылилась, промыл бензином (через шприц, под напором), подёргал кик пару раз, сейчас сохнет.

просохнет, и как сказали промой двигло. Лучше керосином, а также мост и коробку.

керосина, к сожалению, нет и не предвидится. буду мыть 92-ым.

таакс.... двиг промыл...
завтра поеду на рынок. что 100% надо купить? собираюсь приобрести по 2 набора прокладок - для карбов и цилиндров, а также щётки для генератора. что ещё нужно? свечки может? катушка есть заведомо рабочая.

Свечи А-17 Super Brisk посмотри, очень неплохие. У меня стоят не нарадуюсь.

кто ещё что посоветует?

и ещё. как думаете, что с аккумулятором? стоял 12в автомобильный какой-то, старый. я его вытащил в первые секунды ухода под воду... уж на знаю как, на автомате как-то...

Выкрутить свечи, прокачать раз 20 киком, залить в свечные отверстия по 30грамм масла, прокачать киком в течении 10 минут. Сменить везде масло с промывкой промывочным маслом. Сменить маслофильтр. Обслужить воздухофильтр. Промыть-продуть карбы. Можно сменить свечи. В генер лезть по мере необходимости. Брызнуть масло в сапун. В принципе всё, можно эксплуатировать. Первую тысячу км прислушивайся к двигу. И масло потом смени через 500 км.
Воскрешал пару-тройку раз авто-утопленники по такой методе - вроде всё норм. Проблемы были только с одной, которая провела под водой более двух суток и скатилась в реку с заглохшим двиглом (опечатка - работающим).

Премного благодарен всем. Благодаря вам, я почти восстановил утопленника. (если интересно, почти всё собрал, начал заводить, вроде ихватывает и глохнет, выкрутил свечу на правом цилинде и сорвал резьбу начисто( Завтра поеду за серединной частью цилиндра)
благодарю ещё раз.

( Завтра поеду за серединной частью цилиндра)

За чем? Это, типа, за головкой?

ну если головка - это там, где вкручивается свеча, идёт впрыск смеси бензина и воздуха, а так же выхлоп, то да.

Может лучше футорку поставишь?

эм... что такое футорка я понятия не имею, да и поздно уже.

Народ, помогайте. Не заводится. ни с толкача (за шестёрку цепляли), ни киком. искра есть. карбы к-65. патрубки временно убрал. что ещё может быть?
з.ы. клапана отрегулировал местный, на глаз, но он уже наловчился за десяток лет, однако, почему не заводится, понятия не имеет.
и ещё. налили в цилиндры по шприцу бензина. завёлся и моментально заглох.

Отрегулировать временно карбы - винт качества закрутить и выкрутить на 2 оборота, иглу в дросселе установить по средней метке, уровень топлива в поплавковой камере по мануалу (я надеюсь книжку-то купил?). Отрегулировать зажигание.
А бензин с водой из бака слил? Бак промыл?

пытался колдовать с карбами - ноль эмоций
игла регулируется по резьбе, завинчена до середины
уровень топлива будем пробовать (котова скачал, но не всё читал)
с зажиганием попробуем...
бак высушил, промыл бензином. краник вывкрнул, продул, высушил, закрутил.

и ещё. из карбюраторов течёт. раньше такого не было (до промывки, продувки, просушки и сборки)

Запорная игла на поплавке не перекрывает бенз из-за соринки, или неверно что-то собрал. Отсюда адский перелив (переобогащение) смеси, оттого может и незаводится.

так-с... на всякий случай ещё раз продул карбы, завтра буду пробовать...

середина поплавков примерно на 13 мм (мерил рулеткой)
из карбов всё равно течёт (думаю, прокладкам хана, а отдельно не продаются, только с ремкомплектом)
в зажигание не очень хочется лезть... он всё-таки заводился пару раз...

ради прикола поменял карбюраторы местами. ЗАВЁЛСЯ))) работает только на высоких оборотах, при резком выкручивании ручки газа глохнет (исправлю, уже читаю инструкцию по настройке).
НО... брызжет масло из под сальника толкателя коромысла... никак нельзя его уплотнить? щель такая, что спичка пролезет.
да, ещё дымить начал, как двухтактник, правда чёрным дымом.

Этот как ты назвал "сальник" поменяй, резина уже наверное сжалась и задубела от старости, но надо будет горшок снимать(откретить и чуть вытащить). Попробуй трубочку штанги выбить чуток и прижать эту резинку(бить по кольцу в которое упирается она на трубке), но может обратно вернутся, тут надо кернить трубку изнутри - фексировать, т.е. снимать башку. Черный дым так это заливает оч сильно. Регулируй карбы: http://oppozit.ru/article134.html , http://oppozit.ru/article1097.html

не, цилиндр снимать не буду... лучше проволокой заверчу... кстати, как этот "сальник" правильно называется?
дыма не стало, после того, как одел патрубки.
регулировкой занимаюсь, благодарю за ссылки.

балин... не работает правый цилиндр... совсем.... без проблем работает левый...
и ещё... из под новой бошки (между самой бошкой и цилиндром) идёт дымок. я ставил новую прокладку, закручено да упора. а так же чут дымит из под открытых крышек голов. это нормально?

киньте в меня карданом))) была плохая искра на свечках из-за собственноручно установленных.. этих... блин, забыл как называется... короче, одел на свечи провода на прямую. теперь почти как часы, работает на холостых, не глохнет при резкой дачи газа, иногда идёт выхлоп в патрубки (на очень высоких оборотах из двух цилиндров).
но остаётся открытым вопрос о дыме. чуть-чуть дымит между головой и цилиндром, а так же при открытой крышке.
и всё-таки клапана настроили плоховато... опять же, на правом цилиндре, на низких оборотах слышен стук (звон).

уважаемые оппозитчики! у меня чертовщинва какая-то... регулировал карбы (левый цилиндр равботает через пятую точку, а то и вообще не работает) со снятыми патрубками. так из левого карбюратора при попытке завести со стороны патрубка загорелся огонь! обычное пламя, направленное вверх. сбил ладонью.
вопрос: как не повторить подобного? что я не так сделал?

Зажигание чуть позднее сделай. При заводке в ногу не пинает?