Восстановление утопленника

нет. даже никаких признаков на лягание.

чёт я не втыкаю, как его настраивать... никаких отметок... или просто на место катушки пихнеть лампочку и вращать всё это дело?

бля... чёт один большой пиздец... не могу без мата...
пытаюсь очередной раз завести левыфй цилиндр. заработал.... пытаюсь настроить карб на холостой ход. заглох. ещё раз завожу. тут каак ёбнет, аж уши заложило. и попёр дым по полной программе из под бошки, из под крышки цилиндра, и из отверстия в самом двигателе, соединнным по непрочной трубке с фильтром. сейчас, при осторожном дёргании кика что-то хрустит... мне ждать худшего? завтра буду разбирать...

ну вообще... у меня нервный смех.... подхожу сегодня, дёргаю кик - никакого хруста! снял голову - на вид клапана нормальные. одел обратно, закрыл пальцем свечное отверстие - вроде компрессия одинаковая в обоих цилиндрах.
что за нафиг?!!!

усё вроде. осталось синхронизировать карбы и в путь (на вчерашний хруст я забил, на высоких оборотах прёт как танк).

ну ты ппц.

Летучий, тебе отдельное спасибо, хотя к зажиганию я так и не притронулся.

Здравствуйте, господа оппозитчики, я тут новенький, а проблема у меня такая же как у автора данной темы. Весной, во время паводка, урал мой ушел под воду почти по руль, принялся оживлять. Карбюраторы, бензокран, фильтр прочищены и просушены, масло с водой из двига и коробки слито, сам двиг и коробка промыты и залиты свежим маслом, вода из головок и цилиндров удалена, сами они прочищены и просушены. Далее зачистил контакты прерывателя и установил аккум. Включаю зажигание - контрольная лампа горит и остальная электрика работает (генератор и рэле пока не проверял, может заработает без прочистки - только просушил и все). Но есть одно но: искры нет, но если контакты прерывателя прочищены, значит дело в катушке? Или что-то еще может выйти из строя?

Катушку проверь или замени на заведомо рабочую. Посморти предохранители, пульты, почити контакты, клемники.