ЭЛЕКТРИКА

ктонибудь вот такой акум http://www.tyumen-battery.ru/68/112 пробовал ставить на шестиволтовый мот, если никто не ставил то подскажите пойдёт ли он на мотоцикл?

Приветствую Вас, уважаемые оппозитчики. Решил заняться ремонтом проводки на "Вояже". на сегодняшний день присутствует родная схема электрооборудования, за исключением предохранителей, которые просто отсутствуют. Большая часть проводов немного оплавлена, миллион скруток и т.д. Решил внедрить схему как на картинке- с предохранителями и реле. В связи с чем возник вопрос- на моей схеме задействованы все контакты замка зажигания, а на этой- только две, причем на ней клемма з- масса, а на моей - конкретный ПЛЮС. Как мне все это собрать, чтобы правильно работало (генератор 500 Вт) Точнее сказать- как на эту схему поставить генератор 14.3771?

Всем здарова. Без предисловий перейду сразу к проблеме, а она такова - не пашет правый поворотник, сначала грешил на проводку, немного помучаясь я поменял всю проводку т.к имелась новая, после чего все проблемы старой проводки были устранены, кроме правых поворотников, дело в том что на моём Урале(8-103-10) правые поворотники были только на Коляске и что они работали там тоже не факт, нашёл несколько схем на Соло, почти всё тоже самое кроме поворотников, пробовал по разному подключить но проблема не решилась, пробовал менять ручку думал что проблема в переключателе, потом думал на реле перепробовал 3 штуки, итог левые как работали так и работают а правые не в какую. Сейчас подключено по такой схеме, подскажите что не так:

Значицца, решил я своего урала маленько модернизировать в плане электрики,. проводку перебрал- понравилось. - все фунциклирует. Установил мощный галоген в фару и планируется пару штук такой же мощности туманок поставить. Но все это дело надо чем то питать, ясен пень что штатная( пусть и немного доработанная установкой трех доп. диодов) 150-ка все это дело не потянет. Заморочился установкой другого генератора... И вот тут встал вопрос.ЧТо поставить? 500-ка требует некоторых финансовых вложений.И нет никакой гарантии что этот гиморатор ,пускай даж и после переборки, не екнется и не разворотит полкартера; вой шестерен, нагрузка на ГРМ. Зато все это окупается простотой установки. Есть два тракторных генератора 700 и 1000 Вт. с небольшой разнице в размере ( чуть больше 1000 ), которые мне достались абсолютно бесплатно. Что я выигрываю? Неслабый запас по мощности. Но есть проблема с приводом генератора. Ремень или шестерня. Шестерня - нагрузка на ГРМ, изготовление переходника., ремень - доработка картера и сложность замены ремня в случае обрыва.
Вот сча сижу и гадаю что мне выбрать . Два халявных генератора и заморочка с установкой или же покупка 500-ки с установкой без всяческих доработок. Наставте на путь истинный :)

На польском сайте увидел
http://www.kolyaska.fora.pl/mechanika,7/alternator-k-750,437.html
Может кто делал такое?

Короче притащили както ко мне на работу генератор интересный,в половину меньше ураловского а мощность 24в 1,5кв.Но не успел расросить о характеристиках сего девайса,стоимость,на каких оборотах раскручивается,и др.Народ кто знает?может кто сталкивался?

Если очень упрощенно то идея приблизительно следуящая: охота замутить фару на мощных светодиодах по типу
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-HARLEY-DAVIDSON-7-BLACK-HEADLIGHT-94-AND...

взять корпус стидовской фары и вырезать из экструдированного пенополистерола ее копию , но с ребрами охлаждения, затем поместить эту копию в формовочную землю и залить каким -нибудь литейным алюминиевым сплавом , воткнуть туда мощные светодиоды и правильные линзы и собрать в старом корпусе фары.
В чем могут быть засады, мжет кто пробовал делать?

Всем привет!
Прошу не кидаться, но ткнуть, если уже было. пока ничо не нашёл.

на двиге именно такие насвечники "Сделано в СССР" (хотя мот был выпущен уже в 92м. на шильде такой же оксюморон присутствует).
один родной V-92 (месяц-год), другой III-69, коричневые. также стоит номинал "10 кОм"
Решил прозвонить.
92г выдаёт чётко 19.5 кОм. 69й выдаёт экспоненту от где-то 200 до 500. как если бы заряжался кондёр. в ручном режиме оба искру дают (двиг на балконе). поездить ещё не довелось.
Прикупил пару новых. Тоже СССР, 10кОм, чёрные и без даты выпуска (видимо, ранннероссийские. а мож и позднекетайские. я хз).
Вообще не прозваниваются. но искру тоже дают чётко.
Подскажите, плз, как же должно быть на самом деле?
ПС. в/в провода родные - жёсткие, с многожилкой. сопротивление 0.

электронное зажигание на 6вольтовый двигатель уместен?

Подскажите,будет ли нормально работать катушка зажигания от М 67 если ее установить на ВОЛКе