ЭЛЕКТРИКА

Скажите пожалуйста (желательно схему) как подключить катушку Б-201 А (6в) на родной прерыватель (ПМ-05)

Для Урала 650cc:
РЗ - 41* - расстояния по поршню 9,5-10,5мм (стрелка) (для механических прерывателей, при разведенных грузиках)
МЗ - 9* - (по маховику около 18мм) (стрелка с точкой) (для безконтактных зажиганий) и (для проверки не разводя грузики на механических прерывателях типа МП302, МП302А)
Для Днепра 650cc:

Стартер 0,9 кВт.
А вот фото аккумулятора, других аккумуляторов у нас не нашел или этот или от ИБП.

Парни помогите! Какой лудше и как ( Касик 750 12В) Пригодятся чертежи и картинки.

парни помогайте!сделал из урала каракат,аккум плоставил 40а\ч,едем...в шарабан бросил термос из нерж.он коротнул аккум.,да так что термос прогорел в двух местах.едем дальше..через минут 15 пропала зарядка.на следующий день снял гену-якорь не звониться.купил новый ген,поставил нет зарядки.рр старое.купил новое рр,нет зарядки,проверил гену пипец якорю!!!!что может быть???

почему искра при этой схеме синхронная а не симетричная?

Вобщем мысль следуйщая... т.к. мощьность генератора определяется частотой вращения и магнитным полем якоря есть идея поднять то самое поле. ктото перематует якорь. ктото ставит авто-гены... Я провел испытания своего родного днепровского генеретора он смело отдает 250-300вт. этого мне кажется за глаза хватает (зажигание-50вт, фара-100вт, габариты и повороты на светодиодах примерно по 5вт. Итого-160вт. Остальное зарядка и есчо чего нибудь), правда питал его возбуждение отдельным регулируемым блоком питания но на холостых. Но на холостых неоткуда взятся~ 15 вольт для возбуждения. А стиль езды у меня "на раслабоне", выехал на прямую, врубил пятую и на холостых... Так экономичней получается. В итоге жолтый свет ночью. Вот и думаю, а не собрать ли схемку которая на холостых поднимала бы напряжение на обмотке возбуждения, а в остальных режимах работала как штатный реле-регулятор. В ринципе это должен получится обычный ШИМ преобразователь напряжения с обратной связью по питанию. У кого какие мысли на сей счет. Только серьезно давайте отнесемся, ибо есль получится ето реальный выход из положения... ненадо ничего переделывать, никаких токарных работ, тем более кто любит "класик"-это родные агрегаты не меняющие внешний вид...

Кто-нибудь делал\ставил себе зажигание вуферовское?! как оно себя ведет?
а то я все думаю либо Саруман паять, либо вуфера, что лучше?

Проводка вся в порядке. Стрелка при работе двигателя не шевелится. Может кто нибудь уже ремонтировал вояжьи тахометры? Или может от шохи по диаметру пойдёт?

Всем гуттен нахт!
Спросил здесь, но тема давно утопла
http://oppozit.ru/article1209.html

Повторюсь. Чем в этой схеме родная катушка не люба? а если люба - вариатор (СЭ07) таки обязателен?
Данкешон.