ЭЛЕКТРИКА

Вот нашёл реле в гараже, можно ли его поставить на урал? И как его правильно подключить? "Ш" с генератора на что? 15? или 67? И как мне сделать теперь, чтобы лампочка зажигание горела при повороте ключа, а потом гасла, если на этом реле нет "лк", который отвечает за лампочку зажигания?

Вот думаю поменять себе аккумулятор. Сейчас стоит варта 30-ти амперная обычная кислотно-свинцовая, но она уже подсела немного, последний раз когда измерял емкость получилось что-то около 22-24 А/Ч. Ну и из минусов ее еще то что она все же здоровая, занимает всю полку в волковской раме. А так как у меня под сиденьем еще стоит коммутатор и щиток спереди то там все тесновато. Ну и при наклонах подтекает, особенно если мот уронить.
Сейчас вот рассматриваю варианты:
1. Гелиевые. Герметичные, не обслуживаемые, ток саморазряда меньше, не текут. Размеры думаю такие же как и обычный аналогичной емкости
2. Литиевое-ионные: Из плюсов: габариты меньше, легче, не текут. Минусы: не любят холод

Так вот, пока думаю о приобретении 2-го варианта. С холодом проблем думаю не будет. Зимой на Волке не езжу ))) Но правда вот некоторые утверждают что и в мороз -25 акум стартер крутил, на скутере правда.

У кого есть опыт использования таких аккумуляторов и кто знает/видел где такие можно прикупить?

Eстественно что это уже готовый мотоциклетный аккумулятор. Емкость интересует где-то 24-30А/Ч

Пока что вот нашел такой фирмы Shorai Power
http://www.shoraipower.com/p-205-lfx24a3-bs12.aspx и ценник вроде приемлемый и полярность какая захочешь, и габариты очень даже маленькие по сравнению с аналогичной кислотно-свинцовой
но что-то пока не нашел где такой купить можно у нас.
Так же будут интересны аккумуляторы других фирм с аналогичными характеристиками

Всем привет.Менял тюмень на уктус недавно.Менял соответственно простым способом-снял старое-поставил новое.При включении зажигания диод не горит. Что не так сделал не знаю.Собирал по схеме,которая на оппозите и лежит. Фотка прилагается(вдруг не так подключил). Вариант,что в схеме разрыв-не должно быть,так как прозванивал от + аккумулятора до провода на катушку-всё нормально.

Приветствую всех! Прошу помочь подружить реле регулятор рр-310-В с геморатором Г-424. На форуме ответа не нашел, гугль тоже молчит. На реле присутствуют клеммы"Ш" и "+".

Разбил реле, замкнул "Ш" на массу и перестал работать генератор, купил новое реле! Изменений не произошло, генератор также не работает ПОМОГИТЕ!!!

Мотоцикл пытался завести стоял на одиночке и уранил на чурку реле, сломал два резистора! Потом искал из-за чего не работает реле до этого не видел, что сломано два резистора, замкнул жёлтый провод на массу, генератор вообще отказал, смотрел предохранители всё нормально, из-за чего могло перестать работать генератор, из-зп реле, то что замкнул или другое что-то?
Вот фото!

Я ваще в моторах и оппозитах полный профан, поэтому никак не могу въехать.

Значит, по зажиганию. Зажигалка - "Тюменьская". У меня в 650 движке со стандартными поршнями 92 бензин. Зажигание, соответственно, надо выставить на пораньше. Я, в итоге, поставил самое раннее, которое только можно. Двигатель заводится с полпинка, работает ровно и уверенно. Но как-то я обратил внимание, что пошла какая-то вибрация, супротив тому, что было раньше. Т.е. все нормально будто-бы, но как-то его колбасит. Звуки двиг издает точно такие же, как и раньше. Поворачиваешь зажигалку на попозже - частота вращения падает. С ранним зажиганием очень бодро набирает обороты, и даже провал куда-то пропал.

Вопрос - как, в итоге, надо зажигание выставлять? Искать компромисс между частотой вращения и "мягкостью" работы?

Теперь по генератору. В мануле сказано, что гену на работающем движке надо вертеть, пока не будет поймано наиболее тихое положение. Я вертел его и так, и сяк, но звук не менялся. Поставил в итоге в какое-то из крайних положений. Есть какая-то специальная методика на этот счет?

подскажите пожалуйста, как регулировать зажигание при отсутствии круглого отверстия в картере, через который, с помощью метки на маховике, выставляют верхнюю мертвую точку?

На урале нету зарядки, лампочка горит не зарядка не идёт, токо когда три провода присоедянешь к (Ш)вроде бы маленько идёт заряд.

Чет я совсем отупел)) Гену разбирал, чистил, собирал, да забыл, куда что крепилось - собрал неправильно. Значицца, "Ш" - это у нас одна из щеток, вторая щетка на массе. "+" - это клемма на выпрямителе с противоположной, типа, стороны от хреновины с клеммами. А "~" где? Ближайший к клеммнику вывод статора, правильно я понимаю? Просто больше ни до куда проводок не дотянуть))

РР у меня - 121.3702 + релюшка ЛК. Померил ради любопытства напругу на выводе 67 (между ним и массой). А там десятые доли вольта. Че за хрень? На аккуме - 11.6В Взял старое РР, которое раньше у меня стояло, заведомо рабочее 22.3702, подключил, померил U вывода "Ш" - там то же самое. Это что, так и должно быть чтоли?

Чет я нихрена уже не понимаю.